Chỉ 1 năm nữa, chính thức hoàn thành cao tốc dài nhất Đồng bằng sông Cửu Long kết nối 2 tỉnh thành

Ngày 31/10, Bí thư Thành ủy Cần Thơ Đỗ Thanh Bình cùng Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Lê Công Lý chủ trì buổi làm việc với các sở, ngành, chủ đầu tư và nhà thầu nhằm rà soát tiến độ, tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ, ba dự án thành phần 2, 3 và 4 có tổng chiều dài khoảng 132,47km, gồm 11 gói thầu xây lắp, với tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỷ đồng. Các dự án được triển khai trong giai đoạn 2022-2027.

Đến thời điểm báo cáo, tổng giá trị xây lắp thực hiện đạt hơn 12.210 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng hơn 19.744 tỷ đồng, tương đương 61,84%. Trong đó, dự án thành phần 2 đạt 65,15%, thành phần 3 đạt 63,88% và thành phần 4 đạt 57,93%.

Mặc dù khối lượng thi công đã vượt 60%, tiến độ giải ngân vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. Cụ thể, trong tổng kế hoạch vốn năm 2026 hơn 3.693 tỷ đồng, các dự án mới giải ngân hơn 1.744 tỷ đồng, đạt 47,24%. Nếu tính cả nguồn vốn kéo dài từ năm 2025, tỷ lệ giải ngân đạt 45,72%.

Một trong những khó khăn lớn nhất hiện nay là tình trạng thiếu vật liệu phục vụ thi công. Tổng nhu cầu cát san lấp của ba dự án thành phần khoảng 16,65 triệu m3, trong khi khối lượng đã đưa về công trường mới đạt gần 11,9 triệu m3, còn thiếu khoảng 4,75 triệu m3. Đối với vật liệu đá, nhu cầu toàn dự án khoảng 4,16 triệu m3 nhưng lượng đã tập kết và sử dụng mới đạt gần 1,4 triệu m3. Việc chậm hoàn thiện thủ tục cấp phép, gia hạn khai thác tại một số mỏ cùng với năng lực khai thác, vận chuyển hạn chế đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ các gói thầu.

Đáng chú ý, tại dự án thành phần 4, khoảng 8,4km đường công vụ thuộc các gói thầu số 9 và 10 bị ngập do mực nước dâng cao, khiến phương tiện không thể lưu thông, một số hạng mục phải tạm dừng thi công.

Về tiến độ các hạng mục, phần cầu thuộc dự án thành phần 2 đã cơ bản hoàn thành, dự kiến hoàn tất những công việc còn lại trong tháng 12/2026. Trong khi đó, các dự án thành phần 3 và 4 đang tập trung đẩy nhanh công tác gia tải nền đường, phấn đấu hoàn thành các đoạn còn lại trong quý I/2027.

Phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc, Bí thư Thành ủy Cần Thơ Đỗ Thanh Bình nhấn mạnh, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng là công trình trọng điểm quốc gia, có vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, tiến độ thực hiện tại một số gói thầu còn chậm, chưa đáp ứng yêu cầu đề ra.

Lãnh đạo thành phố yêu cầu các đơn vị tập trung tháo gỡ khó khăn về vật liệu, nâng công suất khai thác tại các mỏ, bổ sung phương tiện vận chuyển, đồng thời chủ động điều phối nguồn cát, đá giữa các gói thầu. Các nhà thầu phải tăng ca, tăng kíp, huy động đầy đủ nhân lực, máy móc và triển khai đồng thời nhiều mũi thi công tại những vị trí đủ điều kiện.

Mục tiêu được đặt ra là đến tháng 12/2026, khối lượng thi công phải đạt trên 70%, đồng thời phấn đấu giải ngân 100% kế hoạch vốn năm 2026.

Bí thư Thành ủy cũng nhấn mạnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ phải đi đôi với bảo đảm chất lượng công trình. Mục tiêu là hoàn thành và đưa tuyến cao tốc vào khai thác thực chất vào cuối năm 2027, tránh tình trạng thông xe mang tính hình thức rồi tiếp tục đóng tuyến để thi công.

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài hơn 188km - dài nhất Tây Nam Bộ, có tổng mức đầu tư gần 44.700 tỷ đồng, được đầu tư phân kỳ với quy mô 4 làn xe. Dự án chia thành 4 dự án thành phần, trong đó dự án thành phần 1 dài hơn 57km đi qua An Giang, còn các dự án thành phần 2, 3 và 4 đi qua Cần Thơ.

Khi hoàn thành, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng sẽ hình thành thêm một trục giao thông tốc độ cao theo hướng Đông - Tây tại Đồng bằng sông Cửu Long, tăng khả năng kết nối giữa các địa phương trong vùng với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp, hệ thống logistics và các đầu mối cảng biển, trong đó có khu vực cảng Trần Đề.

Tuyến cao tốc được kỳ vọng góp phần giảm tải cho Quốc lộ 91 và mạng lưới giao thông hiện hữu, mở rộng không gian phát triển dọc hành lang tuyến, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy liên kết vùng và nâng cao khả năng kết nối giữa các đô thị, khu sản xuất với hệ thống logistics của khu vực.