Chỉ vài giờ nữa, chính thức cấm nhiều loại xe qua cây cầu 2 tầng duy nhất Hà Nội

Để phục vụ thi công trạm cân tải trọng xe phía Bắc cầu Thăng Long giai đoạn 2, Sở Xây dựng TP. Hà Nội sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông tại khu vực nút giao phía Bắc đầu cầu từ ngày 15/9 đến 10/11/2026.

Theo phương án mới, Hà Nội cấm toàn bộ xe ô tô tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên và xe ô tô khách từ 16 chỗ trở lên, trừ xe buýt, lưu thông qua cầu Thăng Long trong khung giờ từ 5h đến 24h hằng ngày. Quy định này được áp dụng trong suốt thời gian thi công.

Tại khu vực công trường, các phương tiện được kiểm soát tốc độ và giảm dần xuống tối đa 40 km/h. Việc dừng, đỗ trong phạm vi rào chắn cũng bị cấm nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.

Trong giai đoạn đầu, tại khu vực đầu cầu phía Bắc thuộc xã Vĩnh Thanh, đơn vị thi công sẽ rào chắn 2 làn đường theo hướng Hà Nội đi Đông Anh trên đoạn dài khoảng 150m. Thời gian rào chắn dự kiến khoảng 25 ngày. Trong thời gian này, phương tiện được tổ chức lưu thông hai chiều trên 3 làn đường còn lại.

Sau khi hoàn thành phần việc và bảo đảm đủ điều kiện an toàn, 2 làn đường theo hướng Hà Nội đi Đông Anh sẽ được thông xe trở lại. Khi đó, 3 làn đường theo chiều Đông Anh đi Hà Nội sẽ được rào chắn để thi công, còn phương tiện sẽ lưu thông hai chiều trên 2 làn đường còn lại. Toàn bộ phương án rào chắn và điều chỉnh giao thông dự kiến kéo dài từ ngày 15/9 đến 10/11.

Để hạn chế tác động đến giao thông trên cầu Thăng Long, Hà Nội sẽ tổ chức phân luồng từ xa đối với xe tải và xe khách thuộc diện hạn chế từ các tỉnh phía Bắc có nhu cầu di chuyển xuống khu vực phía Nam cầu. Các phương tiện được hướng dẫn lựa chọn cầu Thanh Trì hoặc cầu Vĩnh Thịnh để thay thế.

Đối với các tuyến xe khách cố định có điểm đầu, cuối tại Bến xe Mỹ Đình, Yên Nghĩa, Sơn Tây và đang có lộ trình qua cầu Thăng Long, phương án tạm thời được điều chỉnh theo hướng Phạm Văn Đồng - Tân Xuân - An Dương Vương - cầu Nhật Tân và ngược lại.

Nhiều tuyến xe khách liên tỉnh từ Bến xe Mỹ Đình đi Cao Bằng, Hà Giang, Tuyên Quang, Yên Bái, Phú Thọ, Thái Nguyên, Lào Cai, Quảng Ninh... cũng được điều chỉnh từ cầu Thăng Long sang cầu Nhật Tân, sau đó đi theo hướng An Dương Vương - Tân Xuân để nhập lại Vành đai 3.

Song song với phương án mới, Sở Xây dựng gia hạn tổ chức giao thông trên đường Đỗ Mười đến hết ngày 6/10. Riêng phương án tổ chức giao thông tại nút giao phía Bắc đầu cầu Thăng Long phục vụ giai đoạn 1 được gia hạn đến ngày 15/9.

Sở Xây dựng yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông bố trí đầy đủ hệ thống biển báo từ xa, trong đó có các vị trí cách khu vực thi công 500m và 100m. Tại công trường phải có hệ thống bảo đảm an toàn giao thông, chiếu sáng toàn bộ khu vực, đèn cảnh báo ban đêm, đặc biệt tại các vị trí ra vào công trường. Khoảng cách chuyển làn cũng phải được bảo đảm theo quy định để phương tiện có đủ không gian chuyển hướng, vòng tránh khu vực thi công.

Cầu Thăng Long là một trong những công trình giao thông quan trọng nhất trên trục kết nối phía Bắc Hà Nội. Cầu được khởi công năm 1974, hoàn thành năm 1985, bắc qua sông Hồng tại Km6+300 tuyến Quốc lộ Nam Thăng Long, giữ vai trò kết nối khu vực trung tâm Thủ đô với sân bay Nội Bài và các tỉnh phía Bắc.

Công trình có kết cấu hai tầng đặc biệt. Tầng dưới bố trí 2 tuyến đường sắt khổ 1.435mm cùng 2 làn dành cho xe thô sơ; tầng trên rộng 15m, gồm 4 làn xe ô tô và lối đi bộ hai bên. Phần cầu chính gồm 15 nhịp dầm thép, mỗi nhịp dài 112m, trong khi các cầu dẫn sử dụng dầm bê tông dự ứng lực. Toàn tuyến có chiều dài gần 10,7km.

Sau nhiều năm khai thác, mặt cầu tầng trên từng xuống cấp nghiêm trọng. Năm 2020, một dự án sửa chữa quy mô lớn được triển khai với khoảng 1,4 triệu đinh neo thép, 800 tấn thép, 2.000m³ bê tông siêu tính năng và 27.200m² bê tông nhựa polymer. Tổng kinh phí sửa chữa gần 270 tỷ đồng, thời gian thi công khoảng 5 tháng, qua đó khôi phục điều kiện khai thác an toàn, ổn định cho cây cầu.

Tuy nhiên, các tuyến đường dẫn hai đầu cầu chủ yếu mới được duy tu, sửa chữa nhỏ nên tình trạng nứt vỡ, lún và xuất hiện ổ gà vẫn tái diễn. Đặc biệt, đoạn theo hướng từ sân bay Nội Bài vào trung tâm Hà Nội nhiều lần phải vá sửa, thảm lại mặt đường, khiến bề mặt không đồng đều, ảnh hưởng đến việc lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc.

Sau hơn 4 thập kỷ kể từ ngày hoàn thành, cầu Thăng Long vẫn giữ vai trò quan trọng trên mạng lưới giao thông Hà Nội. Việc tiếp tục triển khai các hạng mục cải tạo, nâng cấp tại khu vực cầu và đường dẫn không chỉ nhằm bảo đảm an toàn khai thác mà còn góp phần duy trì năng lực kết nối trên một trong những trục giao thông huyết mạch giữa Thủ đô, sân bay Nội Bài và các tỉnh phía Bắc.