cung ứng toàn cầu

Mất 3-5 năm để vào chuỗi cung ứng toàn cầu nhưng chỉ một lần sản phẩm không đạt chuẩn cũng có thể bị loại. Đó là "căn bệnh" khiến nhiều doanh nghiệp Việt bỏ lỡ cơ hội tỷ USD.

Một trong những cảnh báo đáng chú ý nhất được chuyên gia nhấn mạnh là năng suất lao động của Việt Nam vẫn ở mức rất thấp so với khu vực, chỉ bằng khoảng 50% Thái Lan và bằng 1/4 Malaysia.

Nhiều chuyên gia cho rằng doanh nghiệp Việt vẫn còn yếu thế so với khối FDI, đã đến lúc phải đẩy mạnh chuyển giao công nghệ và nâng năng lực doanh nghiệp nội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nỗi lo đang lan rộng từ những cánh đồng ở Ấn Độ đến trang trại tại Mỹ, khi xung đột tại Trung Đông bắt đầu bóp nghẹt chuỗi cung ứng năng lượng và phân bón – những trụ cột của hệ thống lương thực toàn cầu.

Những thay đổi trong chính sách thương mại và chiến lược kinh tế của Mỹ đang làm gia tăng mức độ bất định của kinh tế toàn cầu, buộc nhiều doanh nghiệp quốc tế phải tính toán lại chuỗi cung ứng và chiến lược sản xuất.

Khi xung đột quân sự giữa Iran với Mỹ và Israel leo thang, chuỗi cung ứng logistics, từ vận tải biển tới đường hàng không đang đối mặt với những diễn biến chưa từng có trong nhiều năm gần đây.

Về sự tham gia của doanh nghiệp vào chuỗi cung ứng toàn cầu, ông Nguyễn Bá Hải, Phó Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ xúc tiến thương mại và đầu tư (Bộ Công Thương) khẳng định doanh nghiệp trong nước chỉ tham gia ở các khâu giá trị gia tăng thấp, phụ thuộc vào “đầu vào nhập khẩu” và “mô hình sản xuất dựa trên lắp ráp”.

Quỹ đầu tư này cũng cam kết mở rộng đầu tư tại Việt Nam trong các lĩnh vực tiềm năng như hạ tầng, logistics và du lịch nghỉ dưỡng.

Thỏa thuận giữa Vinachem và tập đoàn này đánh dấu bước tiến mới trong việc đưa sản phẩm hóa chất Việt Nam vào chuỗi cung ứng quốc tế.

Các nhà khoa học cảnh báo, Thượng Hải đang lún dần, trong khi mực nước biển dọc bờ biển Trung Quốc tăng với tốc độ nhanh nhất trong vòng 4.000 năm, đe dọa không chỉ trung tâm tài chính lớn nhất nước này, mà còn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Từ ngày 14/10, Mỹ và Trung Quốc sẽ đồng loạt áp phí cảng biển đối với các công ty vận tải biển, biến các tuyến hàng hải toàn cầu thành mặt trận mới trong cuộc đối đầu thương mại song phương.

Đất hiếm không chỉ là một mặt hàng chiến lược mà còn là công cụ mà Trung Quốc sử dụng trong các cuộc đàm phán thương mại với Mỹ và các đối tác khác.

“Phụ tùng ô tô, hóa chất, nhựa, linh kiện nội thất - hay đơn giản, nếu nó sáng bóng, có kim loại, hoặc có liên quan đến thép và nhôm thì nhiều khả năng nằm trong danh sách”, ông Brian Baldwin, Phó chủ tịch phụ trách Hải quan của tập đoàn vận tải quốc tế Kuehne + Nagel viết trên LinkedIn.

Việt Nam cần đa dạng hóa để vừa duy trì sức hút đầu tư, vừa giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào các dòng vốn dễ biến động. Và những cải cách gần đây sẽ giúp ích trong việc tạo dựng lòng tin dài hạn với các nhà đầu tư quốc tế.

Theo kết quả công bố từ WB, Việt Nam ở vị trí thứ 43 toàn cầu, ngang bằng Philippines và thuộc nhóm 5 nước dẫn đầu ASEAN về chỉ số quan trọng này.

Tập đoàn này có mặt tại Việt Nam từ năm 2021 với hai công ty hoạt động trong lĩnh vực phân phối thực phẩm đông lạnh và sản xuất thuộc da.

Tính minh bạch và tuân thủ môi trường – xã hội giờ đây không còn là lựa chọn, mà là điều kiện sống còn nếu muốn tiếp tục hiện diện trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Các ý định thuế quan của Mỹ đang gây ra làn sóng chấn động trên chuỗi cung ứng toàn cầu – từ ngành vận tải, bán lẻ đến sản xuất. Hàng nghìn doanh nghiệp buộc phải thu hẹp hoạt động, giá cả tăng vọt và niềm tin thị trường sụt giảm nghiêm trọng.

Nhằm hỗ trợ việc thu hút cũng như ghìm chân các nhà đầu tư, TP. HCM đề xuất dự án siêu cảng này cần có cơ chế đặc thù.

Cuộc chiến thuế quan gây thiệt hại ước tính hơn 34 tỷ USD cho các công ty toàn cầu, từ Apple đến Sony. Sự bất ổn đe dọa chuỗi cung ứng, đẩy chi phí và nỗi lo lạm phát lên cao. Để ứng phó, nhiều tập đoàn nước ngoài "đổ bộ" đầu tư sản xuất vào Mỹ, chiến lược thích nghi nhằm né tránh rào cản thương mại.

Giữa cơn xoáy bất định của kinh tế toàn cầu, Hiệp hội Kế toán Công chứng Anh quốc (ACCA) đã phát đi một thông điệp rõ ràng và cấp bách: Doanh nghiệp Việt Nam không còn thời gian để chần chừ với tư duy kinh doanh một chiều và lối vận hành cũ kỹ.

Quy trình cấp phép xuất khẩu đất hiếm "rùa bò" dưới lệnh kiểm soát mới của Bắc Kinh đang khiến các lô hàng vật liệu thiết yếu cho xe điện và tiêm kích bị "treo", đẩy chuỗi cung ứng toàn cầu vào thế bất ổn.

Báo cáo Đầu tư đổi mới sáng tạo và đầu tư vốn tư nhân Việt Nam 2025 khẳng định Việt Nam đang trong chu kỳ đầu tư hạ tầng quy mô lớn với gần 500 tỷ USD vốn FDI đang được triển khai, bao gồm các dự án chiến lược từ Samsung, Intel, Lego, Foxconn.

Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 18/4 tuyên bố, có thể đạt được một thỏa thuận thương mại mới Trung Quốc “trong vòng 3-4 tuần tới”. Mặc dù đây là tín hiệu hòa giải công khai đầu tiên sau nhiều tháng đối đầu Mỹ-Trung, con đường đi đến một bước đột phá thực sự vẫn đầy rẫy bất ổn, bất đồng chiến lược và các màn kịch chính trị.

Từ trước đó, chính quyền Trump đã nhiều lần bày tỏ lo ngại về sự phụ thuộc của Mỹ vào nguồn cung khoáng sản từ nước ngoài.

Theo chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Cường, chính sách thuế đối ứng của Mỹ là một “hồi chuông cảnh báo” chứ không phải “mỏ vàng” như giai đoạn Trump nhiệm kỳ đầu. Việt Nam không thể lặp lại mô hình cũ nếu muốn giữ vững vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Một cuộc phân tích dữ liệu do South China Morning Post thực hiện cho thấy nhiều nền kinh tế châu Á đang gặp rủi ro lớn trước các chính sách thuế mới của chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Nhà máy mới này sẽ sản xuất các bảng mạch siêu nhỏ, tiết kiệm năng lượng, phục vụ cho iPhone.

Toàn thế giới lo sốt vó trước chính sách thuế mới của ông Trump. Mức thuế 10% có hiệu lực, các nền kinh tế đồng loạt tìm cách ứng phó, mở ra làn sóng trả đũa và bất ổn thương mại toàn cầu.

Giữa 'cơn sóng' thuế quan từ Mỹ, Việt Nam không chỉ trụ vững mà còn tiếp tục là tâm điểm trong bản đồ đầu tư của doanh nghiệp Hoa Kỳ – nhờ nền tảng chiến lược vững vàng, chi phí cạnh tranh và môi trường kinh tế linh hoạt, đầy thiện chí.

Sự mở rộng đội tàu BYD giúp tăng cường xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc.

Thị trường vận tải biển Việt Nam ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực nhờ dòng vốn đầu tư nước ngoài gia tăng.

Các hãng tàu thuộc sở hữu Trung Quốc (như Cosco) có thể bị áp phí lên tới 1 triệu USD cho mỗi tàu. Trong khi đó, các hãng tàu không thuộc sở hữu Trung Quốc nhưng sử dụng tàu do Trung Quốc chế tạo có thể phải trả tới 1,5 triệu USD cho mỗi lần cập cảng Mỹ.

Bất chấp sóng gió toàn cầu, dòng vốn FDI vẫn đổ vào Việt Nam với tốc độ đáng kinh ngạc. Điều gì khiến các tập đoàn quốc tế kiên định chọn Việt Nam là cứ điểm chiến lược không thể thay thế?

Cuộc chiến thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đang làm chao đảo thị trường toàn cầu. Hàng loạt chính sách thuế quan mới của Mỹ khiến Trung Quốc mất dần lợi thế, mở đường cho các quốc gia khác, trong đó có Việt Nam, vươn lên chiếm lĩnh thị phần. Nhưng liệu đây có phải là cơ hội lâu dài hay chỉ là cơn sóng ngắn hạn đầy rủi ro?

Thương mại toàn cầu đang bước vào giai đoạn biến động lớn khi Mỹ, EU và Trung Quốc điều chỉnh chính sách kinh tế đối ngoại để ứng phó với những thách thức mới. Căng thẳng thuế quan, giảm phát sản xuất và sự dịch chuyển chuỗi cung ứng đang tái định hình cục diện kinh tế toàn cầu.