Cuộc đua sedan hạng sang cỡ trung: Lexus ES 2026 chốt cọc từ 2,36 tỷ, quyết đấu BMW 5 Series

Đường đua sedan hạng sang cỡ trung tại thị trường Việt Nam chuẩn bị đón nhận một đợt sóng mới khi thế hệ tiếp theo của dòng xe Lexus ES ấn định thời điểm ra mắt. Dù chưa chính thức vén màn, các đại lý ủy quyền đã ráo riết mở sổ nhận đặt cọc cho mẫu xe chiến lược này. Khách hàng trong nước sẽ có ba sự lựa chọn phiên bản trải dài từ động cơ lai đến thuần điện, đi kèm mức giá dự kiến dao động từ 2,36 đến 3,14 tỷ đồng. Bước đi này không chỉ đánh dấu sự chuyển mình của thương hiệu Nhật Bản mà còn là lời thách thức đanh thép gửi tới các thế lực ô tô châu Âu đang chiếm lĩnh thị phần.

Cú nhảy vọt về kích thước

So với thế hệ tiền nhiệm, mẫu xe này đã trải qua một cuộc đại phẫu toàn diện về mặt thông số vật lý. Bộ khung mới mang đến chiều dài tổng thể 5.140 mm, rộng 1.920 mm và cao ở mức 1.555 đến 1.560 mm tùy từng phiên bản. Kích thước này đồng nghĩa với việc chiếc xe đã được kéo dài thêm 165 mm, mở rộng thêm 56 mm và cao hơn tới 115 mm, tạo nên một vóc dáng vô cùng bề thế trên đường phố.

Quan trọng hơn cả, trục cơ sở của xe cũng được kéo giãn thêm 80 mm để vươn tới con số 2.950 mm. Đối với một mẫu sedan hạng sang, sự gia tăng trục cơ sở chính là chìa khóa vàng để tối ưu hóa sự khoáng đạt bên trong khoang cabin. Hành khách ngồi ở hàng ghế sau sẽ là những người được hưởng lợi trực tiếp từ sự cơi nới này, mang lại một trải nghiệm di chuyển chuẩn mực và thoải mái tối đa trong những chuyến hành trình dài.

Lột xác thiết kế

Bước sang vòng đời mới, ngoại thất của xe thừa hưởng đậm nét DNA từ mẫu xe ý tưởng LF-ZC từng gây tiếng vang hồi năm 2023. Ở phiên bản thuần điện, phần đầu xe được làm kín hoàn toàn để tối ưu tính khí động học, trong khi các bản hybrid vẫn gìn giữ nét đặc trưng với lưới tản nhiệt hình con suốt nhưng được tinh chỉnh gọn gàng hơn. Hệ thống đèn chiếu sáng trước và sau tiếp tục sử dụng đồ họa chữ L vuốt mỏng sắc lẹm, đóng vai trò như một bộ nhận diện thương hiệu độc đáo mỗi khi xe xuất hiện.

Bên trong khoang lái, nhà sản xuất quyết tâm theo đuổi xu hướng công nghệ tương lai khi thẳng tay lược bỏ phần lớn các phím bấm cơ học truyền thống. Bảng táp-lô giờ đây nhường lại vị trí trung tâm cho màn hình cảm ứng giải trí kích thước 14 inch đặt nổi, kết hợp nhịp nhàng với cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch nằm sau vô-lăng. Đội ngũ thiết kế cũng tinh tế giấu kín các phím điều khiển ngay bên dưới màn hình, hệ thống này chỉ bừng sáng và hiển thị khi người dùng thực sự chạm vào để tương tác.

Nước cờ chiến lược với hệ truyền động thuần điện

Nhằm đáp ứng xu thế chuyển đổi xanh đang diễn ra mạnh mẽ, cấu hình sức mạnh của xe được chia làm hai trường phái rõ rệt. Hai phiên bản 350h sử dụng nền tảng hybrid truyền thống, kết hợp giữa khối động cơ xăng dung tích 2.5L và mô-tơ điện để cho ra tổng mức công suất 243 mã lực. Đây được xem là lựa chọn an toàn, thực dụng cho những khách hàng yêu thích sự êm ái nhưng chưa sẵn sàng thay đổi hoàn toàn thói quen nạp năng lượng hàng ngày.

Trong khi đó, phiên bản 500e chính là một cú hích mang tính đột phá khi được trang bị hệ dẫn động bốn bánh cùng hai cụm mô-tơ điện độc lập. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa lên tới 338 mã lực, cung cấp tầm hoạt động lý tưởng khoảng 402 km sau mỗi chu kỳ sạc đầy năng lượng. Sự góp mặt của biến thể chạy pin giúp mẫu sedan Nhật Bản sở hữu một lợi thế cạnh tranh độc quyền, trở thành cái tên hiếm hoi trong phân khúc cung cấp đồng thời cả hai tùy chọn năng lượng lai và thuần điện. Quyết định đa dạng hóa sản phẩm này được giới chuyên gia đánh giá sẽ tạo ra áp lực không hề nhỏ lên vai những đối thủ kỳ cựu như Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series và Volvo S90 trong cuộc đua doanh số nửa cuối năm nay.