Bộ Xây dựng cho ý kiến phương án tuyến vượt biển Cần Giờ nếu đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND TP. HCM cho ý kiến về phương án đầu tư tuyến đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, trong đó có đoạn đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

Theo Bộ Xây dựng, Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 và được Bộ trưởng Bộ Xây dựng điều chỉnh theo trình tự, thủ tục rút gọn tại Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026 không quy hoạch cảng hàng không tại vị trí sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

Trong khi đó, Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1629/QĐ-TTg ngày 16/12/2023 đã xác định sân bay chuyên dùng Gò Găng là địa điểm thay thế sân bay chuyên dùng Vũng Tàu.

Từ các căn cứ quy hoạch nêu trên, Bộ Xây dựng cho rằng việc nghiên cứu triển khai tuyến đường Sao Mai - Bến Đình cần được thực hiện theo các quy hoạch tỉnh hiện đang có hiệu lực.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng lưu ý sân bay Vũng Tàu hiện hữu hiện do Bộ Quốc phòng quản lý và khai thác. Do đó, để bảo đảm tính khả thi trong quá trình triển khai, Bộ đề nghị UBND TP. HCM tiếp tục tổng hợp ý kiến của Bộ Quốc phòng cùng các cơ quan, đơn vị có liên quan trước khi quyết định phương án đầu tư.

Trước đó, UBND TP. HCM đã có văn bản gửi Bộ Quốc phòng và Bộ Xây dựng đề nghị cho ý kiến về phương án đầu tư tuyến đường này. Theo thành phố, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu sau khi vượt biển và cập bờ phía Vũng Tàu sẽ đi trùng với đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, sau đó kết nối với nút giao đường 30 Tháng 4, nay là một phần của tuyến Quốc lộ 51A hiện hữu.

Để nâng cao hiệu quả khai thác và hạn chế nguy cơ ùn tắc tại khu vực cửa ngõ, TP. HCM nghiên cứu kéo dài tuyến Sao Mai - Bến Đình từ nút giao đường 30 Tháng 4 đến tuyến đường ven biển theo quy hoạch. Hướng tuyến này được kỳ vọng tăng khả năng kết nối với đường 2 Tháng 9 và đường 3 Tháng 2, vốn là những trục giao thông đối ngoại quan trọng của khu vực Vũng Tàu trước đây.

Theo thành phố, việc bổ sung kết nối sẽ tạo thêm hướng phân luồng phương tiện, qua đó chia sẻ lưu lượng cho đường 30 Tháng 4. Tuy nhiên, theo phương án đang được nghiên cứu, tuyến Sao Mai - Bến Đình sẽ phải đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

Sân bay Vũng Tàu nằm trên đường 30 Tháng 4, thuộc TP. Vũng Tàu trước đây và hiện thuộc phường Tam Thắng, TP. HCM. Đây là sân bay chuyên dùng do Tổng công ty Trực thăng Việt Nam (Bộ Quốc phòng) quản lý, khai thác và vận hành, với hệ thống đường băng phục vụ máy bay cỡ nhỏ và trực thăng. Sân bay hiện chủ yếu phục vụ hoạt động huấn luyện quốc phòng và vận chuyển nhân lực trong lĩnh vực dầu khí.

Trước đây, trong định hướng phát triển không gian và tái thiết đô thị Bà Rịa - Vũng Tàu, sân bay Vũng Tàu từng được định hướng di dời tới khu vực Gò Găng. Tuy nhiên, sân bay Gò Găng hiện đã được đưa ra khỏi quy hoạch để dành quỹ đất cho phát triển đô thị.

Việc nghiên cứu tuyến Sao Mai - Bến Đình có liên quan trực tiếp đến dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, một trong những công trình giao thông trọng điểm đang được triển khai tại TP.HCM. Dự án có chiều dài khoảng 14,06km, quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h và tổng mức đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng.

Tuyến đường vượt biển được quy hoạch bắt đầu từ đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa, thuộc Khu đô thị Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ, sau đó vượt biển và kết nối vào khu vực đường 30 Tháng 4 phía Vũng Tàu. Công trình gồm hơn 8km cầu vượt biển, gần 3,9km hầm vượt biển cùng các đoạn đường dẫn ở hai đầu.

Dự án thành phần 1, gồm tuyến đường dẫn phía Cần Giờ, đã được khởi công từ đầu tháng 7. Khi hoàn thành, tuyến đường vượt biển được kỳ vọng mở thêm một hướng kết nối trực tiếp giữa Cần Giờ và khu vực Vũng Tàu, đồng thời tạo động lực phát triển không gian đô thị, logistics, du lịch và dịch vụ ven biển của TP.HCM.

Trong bối cảnh đó, việc xác định phương án xử lý khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu được xem là một trong những nội dung cần làm rõ để bảo đảm tính đồng bộ giữa tuyến Sao Mai - Bến Đình, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu và định hướng phát triển không gian đô thị khu vực phía Nam TP. HCM.