Doanh số liên tục giảm mạnh, Honda vừa ra quyết định mới, đối tác cũng tuyên bố thẳng

Honda Motor vừa chính thức gia hạn liên doanh với Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC) thêm 10 năm, kéo dài thời hạn hợp tác giữa hai bên đến năm 2038. Quyết định này khẳng định Trung Quốc vẫn giữ vai trò là thị trường chiến lược của hãng xe Nhật Bản, bất chấp doanh số sụt giảm mạnh trong vài năm gần đây.

Thỏa thuận được công bố vào ngày 20/7 sau nhiều tháng đàm phán giữa hai bên. Liên doanh GAC Honda được thành lập từ năm 1998 theo hợp đồng có thời hạn 30 năm. Một năm sau đó, Honda trở thành nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên lắp ráp xe du lịch tại Trung Quốc với mẫu sedan Accord.

Đến năm 2003, Honda tiếp tục thành lập liên doanh Dongfeng Honda cùng Dongfeng Motor Group. Kể từ đó, toàn bộ hoạt động sản xuất ô tô của hãng tại Trung Quốc đều được triển khai thông qua hai liên doanh này.

Từng được hưởng lợi từ danh tiếng về độ bền và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, Honda đạt đỉnh doanh số 1,62 triệu xe tại Trung Quốc vào năm 2020, đưa quốc gia này trở thành một trong những thị trường lớn nhất của hãng trên toàn cầu.

Tuy nhiên, sự phát triển mạnh mẽ của xe điện đã làm thay đổi cục diện ngành ô tô Trung Quốc. Các thương hiệu nội địa như BYD hay Xpeng nhanh chóng mở rộng thị phần, trong khi các hãng xe Nhật, trong đó có Honda, liên tục đánh mất lợi thế.

Đến năm 2025, doanh số của Honda tại Trung Quốc giảm xuống còn khoảng 640.000 xe, thấp hơn gần 60% so với mức đỉnh năm 2020. Trong đó, GAC Honda tiêu thụ khoảng 340.000 xe, còn Dongfeng Honda đạt 300.000 xe.

Một lãnh đạo doanh nghiệp cung ứng linh kiện cho Honda cho biết, đà suy giảm doanh số từng khiến đơn vị này phải xây dựng các kịch bản ứng phó trong trường hợp liên doanh với GAC không được gia hạn.

Dù đối mặt nhiều sức ép, Honda vẫn quyết định tiếp tục đồng hành cùng đối tác Trung Quốc. Theo người phát ngôn của hãng, việc chỉ gia hạn thêm 10 năm thay vì ký hợp đồng mới kéo dài 30 năm phản ánh chiến lược linh hoạt hơn trước tốc độ thay đổi nhanh của thị trường ô tô Trung Quốc.

Bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt cũng là thách thức lớn đối với các hãng xe nước ngoài. Trong nửa đầu năm 2026, doanh số bán ô tô mới của Honda tại Trung Quốc giảm 21% so với cùng kỳ năm trước, trong khi thị trường chứng kiến hơn 500 mẫu xe mới được giới thiệu chỉ trong 5 tháng đầu năm.

Ở mảng xe điện, Honda vẫn chưa tạo được bước đột phá. Sau khi ra mắt các mẫu EV mới thông qua hai liên doanh vào tháng 3 và tháng 4/2025, hãng chưa giới thiệu thêm sản phẩm chạy điện nào tại Trung Quốc và cũng chưa công bố kế hoạch ra mắt mẫu mới trong năm 2026.

Để lấy lại sức cạnh tranh, Honda đang thay đổi chiến lược phát triển sản phẩm. Tổng giám đốc điều hành Toshihiro Mibe cho biết hãng sẽ tăng cường khai thác nền tảng công nghệ của các đối tác Trung Quốc thay vì tự phát triển toàn bộ như trước. Cách tiếp cận này được kỳ vọng giúp rút ngắn chu kỳ phát triển sản phẩm, đồng thời tận dụng thế mạnh công nghệ của các doanh nghiệp bản địa.

Theo đại diện một nhà cung cấp linh kiện, việc gia hạn liên doanh không chỉ nhằm duy trì hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc mà còn phát đi thông điệp rằng Honda chưa có ý định rời bỏ thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Người này nhận định, nếu rút lui khỏi Trung Quốc, Honda sẽ đối mặt nguy cơ suy giảm đáng kể năng lực cạnh tranh trên quy mô toàn cầu.