FLC ‘mải mê’ dành hàng trăm nghìn tỷ đồng cho bất động sản, vẫn chưa có động thái vực dậy Bamboo Airways đang ngày càng sa sút

Theo dữ liệu từ Planespotters, đội bay của Bamboo Airways hiện tại đã được thu gọn xuống chỉ còn 3 chiếc đang hoạt động, với độ tuổi trung bình là 11,8 năm. Toàn bộ đội bay hiện hành đều là các dòng máy bay thân hẹp của Airbus.

Con số này cho thấy sự sụt giảm mạnh nếu so với giai đoạn trước đây, khi Bamboo Airways từng sở hữu đội tàu bay đa dạng lên tới 44 chiếc, cho đến cuối năm ngoái hãng vẫn còn 8 chiếc hoạt động.

Việc quy mô đội bay liên tục thu hẹp dường như đã ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động khai thác của Bamboo Airways. Bằng chứng là vào ngày 28/7, hãng đã phải phát đi thông báo chính thức gửi lời xin lỗi tới các hành khách có chuyến bay bị ảnh hưởng.

Nhằm khắc phục tình hình, Bamboo Airways xác nhận sẽ tiến hành hoàn vé cho các khách hàng chịu ảnh hưởng từ sự cố này. Hành khách được hướng dẫn cung cấp đầy đủ thông tin cá nhân và thông tin chuyến bay để được hỗ trợ.

Động thái đi xuống của Bamboo Airways diễn ra trong bối cảnh FLC tiếp quản lại Bamboo Airways từ nhóm nhà đầu tư cũ vào tháng 9/2025. Bamboo Airways sau đó công bố kế hoạch tuyển dụng khoảng 1.000 tiếp viên hàng không, đồng thời mở rộng đội bay thêm 8-10 tàu mỗi năm đến năm 2030 nhằm từng bước phục hồi và mở rộng hoạt động.

Trước đó, tại tọa đàm "Hàng không, du lịch ứng phó với bão xăng dầu" do báo Thanh Niên tổ chức ngày 31/3, ông Võ Huy Cường, Phó Tổng Giám đốc Bamboo Airways cho biết hãng đặt mục tiêu giai đoạn 2026-2030 là khôi phục và mở rộng đội bay. Theo định hướng này, Bamboo Airways dự kiến mỗi năm bổ sung 8-10 tàu bay, hướng tới quy mô khoảng 40 tàu vào năm 2030.

FLC đang “mải mê” triển khai các dự án bất động sản quy mô hàng trăm nghìn tỷ đồng

Đáng chú ý, thời gian gần đây FLC liên tục tập trung triển khai các dự án, chủ yếu trong lĩnh vực bất động sản, thay vì đưa ra những kế hoạch cụ thể nhằm vực dậy Bamboo Airways. Xu hướng này càng trở nên rõ nét sau khi ông Trịnh Văn Quyết, nhà sáng lập Tập đoàn FLC, tái xuất và trở lại vị trí lãnh đạo doanh nghiệp vào đầu năm 2026.

Mở đầu cho chuỗi hoạt động là Hội nghị xúc tiến đầu tư tỉnh Gia Lai ngày 28/3. Tại đây, FLC ký biên bản ghi nhớ (MOU) nghiên cứu và đề xuất đầu tư loạt dự án với tổng mức vốn lên tới 150.000 tỷ đồng. Các dự án được định hướng tập trung vào mở rộng sân bay, phát triển logistics, dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng và khu đô thị, hướng tới hình thành hệ sinh thái tích hợp đồng bộ.

Cũng tại sự kiện này, Tập đoàn được trao quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Khu phức hợp Đak Đoa với tổng vốn 8.267 tỷ đồng. Dự án bao gồm khách sạn nghỉ dưỡng, trung tâm hội nghị, khu vui chơi giải trí và sân golf 36 hố, hướng đến thu hút khách du lịch từ các thị trường Đông Bắc Á như Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc.

Không chỉ mở rộng hiện diện tại Gia Lai, FLC còn ký biên bản ghi nhớ hợp tác với Sở Tài chính Thanh Hóa để triển khai hai dự án có tổng vốn đầu tư hơn 1 tỷ USD. Trong đó, dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng khu logistics và dịch vụ phụ trợ có tổng vốn 19.000 tỷ đồng, triển khai trên địa bàn các phường Đông Quang và Đông Tiến; dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) có tổng vốn 8.750 tỷ đồng tại phường Sầm Sơn.

Ngày 27/6, FLC ký tiếp biên bản ghi nhớ hợp tác đầu tư với UBND tỉnh Đắk Lắk để nghiên cứu, phát triển các dự án bất động sản đô thị, du lịch nghỉ dưỡng và năng lượng tái tạo với tổng vốn dự kiến 25.000 tỷ đồng.

Mới đây nhất, chiều 22/7, Tập đoàn FLC và HAS Development Corporation (HASDC) đã ký hợp đồng nguyên tắc về việc đầu tư, nâng cấp Cảng hàng không Phù Cát và Cảng hàng không Pleiku tại tỉnh Gia Lai.

Các kế hoạch dành cho Bamboo Airways vẫn chủ yếu ở giai đoạn xúc tiến

Trong khi các dự án bất động sản liên tục được triển khai, những kế hoạch dành cho Bamboo Airways lại chưa có nhiều bước tiến cụ thể.

Cụ thể, vào tháng 2/2026, ông Trịnh Văn Quyết - nhà sáng lập Bamboo Airways - đã có buổi làm việc với ông Michael Vu, CEO Boeing tại Việt Nam, nhằm trao đổi về định hướng tái khởi động các thỏa thuận đã ký và nâng tầm hợp tác song phương trong giai đoạn phát triển mới của Bamboo Airways.

Hai bên thống nhất sẽ tiếp tục duy trì trao đổi trong thời gian tới để cụ thể hóa các nội dung hợp tác, hướng tới một khuôn khổ hợp tác thực chất, phù hợp với chiến lược phục hồi và mở rộng của Bamboo Airways cũng như định hướng toàn cầu của Boeing.

Vào tháng 3/2026, Tập đoàn FLC và Bamboo Airways đã có buổi làm việc với Quỹ đầu tư Eastbridge Partners, do ông Kevin Lim - Chủ tịch Quỹ dẫn đầu, nhằm trao đổi và tìm kiếm cơ hội hợp tác đầu tư trong giai đoạn tới.

Tại sự kiện, ông Kevin Lim cho biết quỹ sẵn sàng xem xét các cơ hội đầu tư chiến lược và đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình phát triển dài hạn. Quỹ có thể hỗ trợ kết nối FLC và Bamboo Airways với các tổ chức tài chính quốc tế, cũng như các đơn vị cho thuê và mua bán tàu bay nhằm phục vụ kế hoạch mở rộng đội bay trong tương lai.

Đến tháng 6/2026, Bamboo Airways ký kết hợp tác với RAKSO Holdings nhằm thúc đẩy các hoạt động hàng không, du lịch và dịch vụ, tăng cường kết nối giữa Việt Nam và Hàn Quốc.

Có thể thấy, đa số các kế hoạch nêu trên hiện chủ yếu dừng ở giai đoạn đề xuất và xúc tiến, chưa được cụ thể hóa bằng các thỏa thuận hợp tác chính thức.

Gánh nặng tài chính đang đè nặng lên Bamboo Airways

Bên cạnh những khó khăn trong hoạt động khai thác, tình hình tài chính của Bamboo Airways cũng đã xuất hiện nhiều tín hiệu kém khả quan. Theo số liệu từ báo cáo kiểm toán độc lập lập ngày 31/7/2025 của Bamboo Airways, tổng số nợ mà hãng hàng không phải trả cho các nhà cung cấp đã vượt mức 9.000 tỷ đồng.

Trong số các chủ nợ, Sacombank là đơn vị có dư nợ lớn nhất với gần 4.000 tỷ đồng. Hiện Sacombank đang thực hiện các biện pháp xử lý nợ xấu của Bamboo Airways, bao gồm việc thu giữ 355 Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất tại Gia Lai.

Đến hết quý I/2026, BCTC của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) ghi nhận khoản phải thu ngắn hạn từ Bamboo Airways đạt 2.659 tỷ đồng. Đây là khoản nợ chiếm tỷ trọng lớn nhất, tương đương 70% trong tổng số 3.794 tỷ đồng nợ xấu ngắn hạn của ACV.

Ngoài ra, theo Bảo hiểm xã hội tỉnh Gia Lai, tính đến hết tháng 1/2026, CTCP Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đang chậm đóng bảo hiểm xã hội (BHXH), bảo hiểm y tế (BHYT) và bảo hiểm thất nghiệp (BHTN)... với số tiền lên tới 39,3 tỷ đồng, tăng 1,8 tỷ đồng so với thời điểm cuối năm 2025.

Thực trạng kể trên cho thấy quá trình phục hồi của Bamboo Airways vẫn còn nhiều việc phải làm, đặc biệt trong bối cảnh hoạt động kinh doanh và tình hình tài chính đều chịu áp lực lớn.