Hà Nội - Hải Phòng

Hai công trình được kỳ vọng tạo thêm hành lang kết nối Hà Nội với các tỉnh, thành lân cận và liên thông hành khách, hàng hóa từ Lào Cai tới Hải Phòng.

Nếu Quảng Ninh và Bắc Ninh được thành lập thành thành phố trực thuộc Trung ương, Đồng bằng sông Hồng sẽ có 4 thành phố và 2 tỉnh, mở rộng mạng lưới các cực tăng trưởng của vùng.

Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và thực hiện các cam kết liên vận quốc tế mới, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất tăng vốn thêm hơn 86.000 tỷ đồng để hoàn thiện đường đôi, bổ sung các ga kết nối và đồng bộ tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn.

Chính phủ đề xuất tăng vốn tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng lên gần 290.000 tỷ đồng, trong khi đó Quảng Ninh dự kiến đầu tư 80.000 tỷ đồng kết nối Trung Quốc.

Theo tờ trình của Chính phủ, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sau điều chỉnh là 289.000 tỷ đồng, tăng hơn 86.000 tỷ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.

Theo Tờ trình của Bộ Xây dựng, dự án được đề xuất bổ sung một đoạn tuyến, điều chỉnh vị trí ga đầu mối, bổ sung hai tuyến nhánh và cập nhật sơ bộ tổng mức đầu tư lên 289.339 tỷ đồng.

Dự án dự kiến thu hồi khoảng 2.075,4 ha đất và bố trí tái định cư cho khoảng 25.544 người.

Bộ Xây dựng vừa đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng theo hướng rút ngắn bớt tuyến chính 27 km, bổ sung các tuyến kết nối và đầu tư đường đôi trên một số đoạn để nâng cao hiệu quả khai thác.

Sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hiện đang bước vào giai đoạn hoàn thiện phương án kỹ thuật trước khi triển khai xây dựng.

Thông tư sẽ tạo cơ sở pháp lý thống nhất cho việc xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng, bảo đảm đồng bộ giữa thiết kế, công nghệ và phương pháp tính chi phí, qua đó nâng cao tính minh bạch và hiệu quả quản lý đầu tư dự án.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang bước vào quá trình thẩm định hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư trước khi được Chính phủ trình Quốc hội xem xét, quyết định.

Nút giao này sẽ được đưa vào khai thác ngay trong tháng 6/2026.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc ra chỉ đạo với Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, hiện đang chậm tiến độ khoảng 8 đến 10 tháng.

Trước tình trạng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chậm tiến độ 8-10 tháng, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu các cơ quan liên quan khẩn trương tháo gỡ vướng mắc.

Báo cáo tại buổi làm việc, hiện các địa phương đang triển khai xây dựng 57/113 khu tái định cư phục vụ dự án.

Địa phương này chuẩn bị thu hồi 624ha đất để triển khai dự án hơn 200.000 tỷ đồng, ảnh hưởng hơn 6.000 hộ dân.

Theo thông tin từ Sở xây dựng, thành phố đã hoàn thành công tác đo đạc, trích đo, trích lục phục vụ lập hồ sơ thu hồi đất trên toàn bộ 23 xã, phường, đặc khu có tuyến đường sắt đi qua.

Tuyến cao tốc này đã được thông xe từ hồi cuối năm 2015, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Hải Phòng xuống chỉ còn khoảng 1 - 1,5 giờ.

Không chỉ đối mặt với bài toán địa chất và GPMB, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng còn xuất hiện vướng mắc liên quan đến hồ sơ kỹ thuật của đơn vị tư vấn Trung Quốc.

Với lợi thế về công nghiệp, du lịch, kinh tế biển và quy mô đô thị ngày càng mở rộng, các thành phố trong tương lai được kỳ vọng trở thành những cực tăng trưởng mới của khu vực phía Bắc trong giai đoạn tới.

Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc liên quan đến hai dự án gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang bước vào giai đoạn then chốt, với mục tiêu khởi công tuyến chính vào cuối năm 2026.

Hai dự án gồm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Lễ ký các văn kiện hợp tác tiêu biểu giữa các Bộ, ngành địa phương tại Việt Nam và Trung Quốc vừa diễn ra dưới sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

Hợp tác đường sắt Việt Nam – Trung Quốc đang bước vào giai đoạn then chốt, với hàng loạt dự án tỷ USD được thúc đẩy, kéo theo cơ hội lớn cho các doanh nghiệp trong nước.

Ngày 25/3, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đã có buổi làm việc với Bộ Thương mại Trung Quốc về các dự án hỗ trợ phát triển trong lĩnh vực đường sắt.

Không sử dụng đầu máy kéo truyền thống, siêu dự án đường sắt Bắc - Nam sẽ vận hành bằng công nghệ động lực phân tán, với các động cơ được gắn trực tiếp trên từng toa xe. “Bộ não" trung tâm sẽ điều khiển tự động toàn bộ hệ thống, chấm dứt lịch sử 145 năm chạy tàu phụ thuộc nhiều vào thao tác thủ công của ngành đường sắt.

Theo báo cáo từ Bộ Xây dựng, việc tổ chức lựa chọn nhà thầu cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến sẽ diễn ra trong quý II/2026.

Bộ Xây dựng vừa báo cáo Chính phủ những bước tiến mới nhất của 2 dự án đường sắt trọng điểm gồm tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công và hoàn thiện hồ sơ thiết kế, bài toán nhân lực cũng đang được ngành đường sắt rốt ráo chuẩn bị.

Sáng ngày 18/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp Thường trực Chính phủ để rà soát tình hình, tiếp tục đôn đốc, thúc đẩy tiến độ thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, lập quy hoạch các tuyến đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn và Hải Phòng – Móng Cái, các tuyến đường sắt đô thị Hà Nội và TPHCM.

Theo tính toán của VNR, tổng nhu cầu nhân lực phục vụ quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng khoảng 2.431 người, thuộc 13 nhóm chức danh.

Việt Nam đang tăng tốc triển khai tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng nhằm bảo đảm tiến độ khởi công. Với quy mô đầu tư lớn, công trình được kỳ vọng sẽ tạo ra khối lượng công việc cho các doanh nghiệp trong nước như Hòa Phát (HPG), Vinaconex (VCG), FECON (FCN)…

Lãnh đạo Chính phủ đề nghị phát huy tinh thần và kết quả đã đạt được để làm tốt hơn trong thời gian tới đối với hàng loạt các dự án đường sắt trọng điểm đã đang và sẽ triển khai.

Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu việc triển khai các dự án đường sắt phải theo hướng “5 hóa” gồm: số hóa, xanh hóa, tối ưu hóa hiệu quả, thông minh hóa quản trị, hài hòa hóa lợi ích của Nhà nước, người dân, doanh nghiệp.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được thúc tiến độ nhằm kịp khởi công vào cuối năm nay. Song song với đó, vấn đề lựa chọn nhà thầu tham gia cùng phía Trung Quốc cũng trở thành tâm điểm quan tâm.

Cây cầu vượt Thanh Hà có chiều dài khoảng 224,2m; hệ thống đường dẫn, đường tránh và đường gom dài khoảng 3,37km.