Do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 và giá xăng dầu liên tục tăng cao, gần 50% số taxi tại Hà Nội đã dừng hoạt động.
Hằng ngày, hệ thống tiếp nhận thông tin “đặt xe” của hãng Taxi Mai Linh Hà Nội tiếp nhận hàng trăm cuộc kết nối từ hành khách. Tuy nhiên, đại diện hãng Taxi Mai Linh Hà Nội cho biết, hãng chỉ phục vụ được từ 60 đến 70% nhu cầu.
Hiện tại, có đến 40% trong số 1.300 taxi của hãng (tương đương hơn 500) xe không có tài xế làm việc.
Tương tự, ông Phạm Bình Minh, Giám đốc hãng taxi Vạn Xuân cũng cho biết, bình thường hãng có hơn 400 xe hoạt động trên đường, tuy nhiên hiện nay con số này chỉ còn 200 xe hoạt động. Tình trạng thiếu tài xế cũng đang diễn ra với nhiều hãng taxi Hà Nội, trong đó có các hãng taxi lớn như: Hà Nội Group; G7, Liên minh Việt…
Ông Trần Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội xác nhận, sau một thười gian dài bị dừng hoặc hạn chế hoạt động để thực hiện các quy định phòng chống dịch COVID-19, các hãng taxi đã trở lại hoạt động bình thường. Tuy nhiên, các hãng taxi lại đang đối mặt với khó khăn mới là thiếu trầm trọng lái xe.
Theo ông Hùng, 2 năm qua, hoạt động vận tải khách nói chung và hoạt động taxi nói riêng phải dừng do ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, hạn chế hoạt động dài, khiến nhiều lái xe phải nghỉ việc, không có thu nhập, ảnh hưởng đến cuộc sống gia đình.
Để khắc phục, nhiều lái xe taxi đã chuyển nghề hoặc nghỉ lái taxi để chuyển sang làm việc khác. Thậm chí, khi taxi được hoạt động bình thường trở lại, giá xăng dầu lại tăng nhiều đợt với mức giá kỷ lục mới, khiến thu nhập của lái xe vừa thấp vừa không ổn định.
Theo báo cáo của các thành viên trong Hiệp hội Taxi Hà Nội, ông Trần Công Hùng cho biết, hiện hơn 7.000 taxi tại Hà Nội không có lái xe, phải dừng hoạt động cả năm nay.
Cụ thể: Năm 2019 trên địa bàn thành phố Hà Nội có 15.000 taxi hoạt động; năm 2020 còn khoảng 13.000, năm 2021 khoảng 11.000 và sang quý II/2022 còn khoảng gần 10.000 xe hoạt động, số lượng taxi giảm gần 50% so với năm 2019.
Theo ông Hùng, mặc dù bị ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19 và giá xăng dầu tăng cao kỷ lục nhưng gần như các doanh nghiệp taxi và tài xế chưa được hưởng một chính sách hỗ trợ nào rõ ràng từ phía Nhà nước và Chính quyền thành phố.
