Hải Phòng mở không gian logistics mới, doanh nghiệp Việt đứng trước cơ hội chưa từng có
Hàng loạt cấu phần mới từ cảng nước sâu, khu thương mại tự do đến logistics xanh đang được thúc đẩy, tạo thêm dư địa cho doanh nghiệp mở rộng chuỗi cung ứng.
Chiều 21/9, tại Hải Phòng, Diễn đàn Logistics vùng Đồng bằng sông Hồng lần thứ VII với chủ đề “Kiến tạo không gian phát triển mới cho Logistics Vùng Đồng bằng sông Hồng” tập trung vào một bài toán ngày càng quan trọng với cộng đồng doanh nghiệp: làm thế nào để logistics không chỉ là khâu hỗ trợ mà trở thành động lực nâng cao sức cạnh tranh.
Phát biểu chỉ đạo tại Diễn đàn, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh logistics không còn đơn thuần là ngành dịch vụ hỗ trợ mà đã trở thành một bộ phận quan trọng của hạ tầng kinh tế, có vai trò trực tiếp nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa, doanh nghiệp và nền kinh tế.
Đây cũng là điểm đáng chú ý đối với doanh nghiệp khi Đồng bằng sông Hồng đang được định hướng trở thành một cửa ngõ logistics quan trọng của phía Bắc. Theo Phó Thủ tướng, khu vực vẫn cần khắc phục tình trạng đầu tư phân tán, kết nối chưa đồng bộ và chuyển từ tư duy “quản lý, hỗ trợ” sang “kiến tạo, phục vụ và phát triển”.
Với doanh nghiệp, định hướng này mở ra một không gian phát triển lớn hơn khi logistics được tổ chức không chỉ theo địa giới hành chính mà theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng.
Theo Phó Thủ tướng, logistics Việt Nam thời gian qua duy trì tốc độ tăng trưởng 14-16%/năm, đóng góp khoảng 4,5-5% GDP. Chi phí logistics đã giảm xuống khoảng 16% GDP, trong khi hạ tầng cảng biển, sân bay, đường cao tốc, kho bãi và trung tâm logistics từng bước được đầu tư.
Trong giai đoạn tới, Chính phủ sẽ tập trung triển khai 5 nhiệm vụ gồm thực hiện chiến lược logistics quốc gia có trọng tâm, lấy giảm chi phí logistics và nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa làm mục tiêu; phát triển hạ tầng logistics đồng bộ với hệ thống giao thông; hoàn thiện thể chế, pháp luật và kết nối, chia sẻ dữ liệu; phát triển cảng biển hiện đại, xanh, thông minh; đồng thời chuyển mạnh sang tổ chức logistics theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng.
Đây là những thay đổi có thể tác động trực tiếp tới cách doanh nghiệp tổ chức vận chuyển, lưu kho và kết nối thị trường. Việc giảm chi phí logistics, cải thiện kết nối hạ tầng và chia sẻ dữ liệu sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp tối ưu chuỗi cung ứng, thay vì vận hành các khâu logistics một cách riêng lẻ.
Riêng với Đồng bằng sông Hồng, Hải Phòng được xác định giữ vai trò cửa ngõ hàng hải và trung tâm logistics quốc tế của phía Bắc. Thành phố đang định hướng phát triển khu bến cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, Khu Thương mại tự do, Trung tâm logistics quốc tế, cảng biển nước sâu cùng hệ thống kho bãi thông minh.
Cùng với đó là định hướng phát triển logistics xanh, ứng dụng AI trong chuỗi cung ứng, chuyển đổi số và tự động hóa. Đây là những lĩnh vực mà doanh nghiệp logistics, xuất nhập khẩu, sản xuất và các ngành sử dụng dịch vụ logistics có thể đón đầu trong quá trình tổ chức lại chuỗi cung ứng.
Hải Phòng cũng xác định sẽ phát triển các trung tâm logistics, Khu thương mại tự do, khu kinh tế, khu công nghiệp và cảng nước sâu, đồng thời thu hút các nhà đầu tư chiến lược. Thành phố đặt mục tiêu kết nối đồng bộ cảng biển, sân bay, đường sắt, đường bộ và các trung tâm logistics.
Với doanh nghiệp, một trong những vấn đề quan trọng không chỉ nằm ở việc có thêm hạ tầng mà còn là khả năng kết nối với hệ sinh thái mới này. Diễn đàn đặt trọng tâm vào tăng cường kết nối giữa doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp xuất nhập khẩu, qua đó hình thành hệ sinh thái logistics có khả năng phục vụ tốt hơn cho hoạt động sản xuất và thương mại.
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu hoàn thiện hệ thống quy hoạch, phân bố sản xuất hợp lý và phát triển hạ tầng giao thông, đô thị, logistics có tính kết nối cao trong toàn vùng. Trong đó, Hà Nội phát huy vai trò trung tâm dịch vụ, tiêu dùng, tài chính, đổi mới sáng tạo, đào tạo nhân lực và hàng không; Bắc Ninh, Hưng Yên kết nối các vùng sản xuất công nghiệp với cửa ngõ xuất nhập khẩu; Quảng Ninh phát huy lợi thế cửa khẩu, biên mậu, kinh tế biển và kết nối quốc tế; còn Hải Phòng giữ vai trò cửa ngõ hàng hải và trung tâm logistics quốc tế của phía Bắc.
Để tận dụng không gian này, định hướng được đưa ra tại Diễn đàn cho thấy doanh nghiệp cần tăng cường kết nối với các đối tác trong chuỗi cung ứng, quan tâm tới logistics xanh và chuyển đổi số, đồng thời chủ động tham gia các hệ sinh thái logistics đang được hình thành. Việc tận dụng tốt hạ tầng và các hành lang vận tải mới cũng gắn trực tiếp với mục tiêu giảm chi phí và nâng sức cạnh tranh của hàng hóa.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng đứng trước yêu cầu cao hơn về năng lực nhân sự. Hải Phòng xác định phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số và hội nhập quốc tế là một trong những nhiệm vụ trọng tâm.
Diễn đàn lần thứ VII vì vậy không chỉ bàn về việc xây thêm cảng, kho bãi hay tuyến vận tải. Thông điệp đáng chú ý đối với cộng đồng doanh nghiệp là logistics đang được đặt trong một không gian phát triển rộng hơn, gắn với sản xuất, thương mại, hạ tầng và chuỗi cung ứng quốc tế.
Khi Hải Phòng được định hướng trở thành cửa ngõ hàng hải và trung tâm logistics quốc tế của phía Bắc, còn Đồng bằng sông Hồng được tổ chức lại theo các vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng, doanh nghiệp sẽ có thêm dư địa để tái cấu trúc hoạt động logistics, mở rộng kết nối và nâng cao năng lực cạnh tranh.
