Chỉ sau chưa đầy 5 tháng đẩy mạnh chiến lược mở rộng quốc tế, hãng hàng không này tiếp tục bổ sung thêm một điểm đến mới trong mạng bay khi chính thức khai thác đường bay thẳng đến nơi được ví như "kinh đô du lịch" của Thái Lan vào ngày 8/8 tới đây.
Sau khi ACV phát động chiến dịch 180 ngày đêm, huy động cả quân đội hỗ trợ, sân bay Long Thành đạt 77% tiến độ, hướng tới khai thác thương mại vào cuối năm 2026.
Thủ tướng yêu cầu các dự án trọng điểm như sân bay Long Thành, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam… không được phép lùi tiến độ nếu không có lý do chính đáng.
Việc bổ sung thêm mạng bay quốc tế tiếp tục cho thấy xu hướng tăng cường kết nối hàng không của Việt Nam với các trung tâm kinh tế và du lịch lớn trong khu vực.
Đầu năm 2026, hai lãnh đạo của ACV đã bị khởi tố vì có các hành vi vi phạm pháp luật liên quan đến Sân bay Long Thành và Nhà ga T3 - Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Trong bối cảnh hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn tăng trưởng mới với nhu cầu vận tải và mở rộng đội bay ngày càng lớn, bài toán về năng lực bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay đang trở thành một mắt xích chiến lược của toàn ngành.
Sân bay này hoạt động trở lại không chỉ giúp khôi phục mạng lưới hàng không của Đà Lạt mà còn tạo nền tảng để địa phương đón thêm du khách trong giai đoạn cuối năm.
Hàng loạt công trình dịch vụ của các hãng hàng không tại sân bay Long Thành được đề xuất lùi tiến độ để đồng bộ với kế hoạch khai thác thương mại toàn dự án.
Thị trường hàng không Việt Nam đang đứng trước cơ hội mở rộng mạnh mẽ kết nối với Trung Quốc - quốc gia có hơn 1,4 tỷ dân và cũng là một trong những nguồn khách quốc tế lớn nhất của ngành du lịch Việt Nam.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu nghiên cứu tổng thể mạng lưới xe buýt kết nối sân bay này, hướng tới hình thành hệ thống giao thông công cộng thuận tiện, an toàn và đồng bộ.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa phát động đợt thi đua cao điểm 180 ngày đêm hướng tới mục tiêu đưa sân bay Long Thành vào khai thác trong năm 2026.
Hãng hàng không này tiếp tục mở rộng thêm nhiều mạng bay quốc tế với những đường bay thẳng kết nối từ "đảo ngọc" của Việt Nam đến nhiều quốc gia trên thế giới.
Phía sau mức hoàn thành khoảng 76% khối lượng toàn dự án là áp lực ngày càng lớn về tiến độ, nhân lực và điều kiện thi công khi nhiều hạng mục trọng yếu vẫn chưa cán đích.
Chưa đầy một năm sau khi được phê duyệt chủ trương đầu tư, hãng hàng không này đã đề xuất mở rộng quy mô hoạt động mạnh hơn nhiều so với kế hoạch ban đầu.
Trước áp lực giá dầu Jet A-1 "nhảy múa" do xung đột địa chính trị, Cục Hàng không Việt Nam vừa đưa ra đề xuất mang tính bước ngoặt: Áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu tạm thời để "giải cứu" các hãng bay nội địa.
.jpeg "ACV: Sai phạm của một số lãnh đạo rất tinh vi, vượt quá khả năng kiểm soát")
