Hãng xe lớn nhất châu Âu chật vật tại Trung Quốc, khẩn cấp cắt giảm chi phí

Giám đốc tài chính Volkswagen Arno Antlitz đang kêu gọi đẩy nhanh biện pháp cắt giảm chi phí sau khi các liên doanh của hãng tại Trung Quốc chuyển từ có lãi sang thua lỗ, trong khi cạnh tranh tại châu Âu ngày càng gay gắt.

Hôm 29/10, Volkswagen cho biết các liên doanh tại Trung Quốc ghi nhận khoản lỗ hoạt động 113 triệu euro (126 triệu USD) trong 9 tháng đầu năm, trái ngược với mức lợi nhuận 744 triệu euro cùng kỳ năm trước.

Sự đảo chiều này cho thấy một trong những nguồn lợi nhuận quan trọng nhất của tập đoàn đang trở thành gánh nặng lớn, khi các đối thủ nội địa liên tục giành thị phần.

“Chúng ta không được lãng phí thêm thời gian mà cần hành động nhanh chóng và quyết liệt”, ông Antlitz nói.

Áp lực bủa vây Volkswagen

Đà sa sút tại Trung Quốc làm gia tăng sức ép lên các mảng kinh doanh còn lại của Volkswagen. Hãng xe Đức đang chịu tác động từ thuế quan của Mỹ, sự xuất hiện của các đối thủ Trung Quốc tại châu Âu và khả năng sinh lời thấp hơn của xe điện.

Trong khi đó, doanh nghiệp vẫn cần duy trì mức đầu tư lớn vào phần mềm, pin và các mẫu xe mới.

Để cải thiện tình hình, nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu đang triển khai các biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động, với mục tiêu cắt giảm khoảng 31 tỷ euro chi phí.

Tuy nhiên, kết quả kinh doanh cốt lõi cũng cho thấy ban lãnh đạo đang phải đối mặt với những thách thức lớn.

Sau khi loại trừ khoảng 10 tỷ euro chi phí giảm giá trị tài sản và tái cơ cấu, biên lợi nhuận hoạt động cơ bản của Volkswagen chỉ đạt 3,8% trong 9 tháng đầu năm. Antlitz cho rằng mức này quá thấp để tài trợ cho tương lai của công ty.

Volkswagen đặt mục tiêu nâng tỷ suất sinh lời lên 8 - 10% vào năm 2030. Mục tiêu này tương phản rõ rệt với cảnh báo hồi tháng trước của hãng rằng biên lợi nhuận hoạt động cả năm nay có thể không vượt quá 1%.

Antlitz nhấn mạnh Volkswagen cần đẩy nhanh những biện pháp đã đề ra trong kế hoạch tái cơ cấu, bao gồm tinh giản danh mục mẫu xe, giảm chi phí sản xuất xe và chi phí quản lý, đồng thời nâng cao hiệu quả hoạt động của các nhà máy.

Nhiệm vụ này càng trở nên cấp bách khi doanh số của Volkswagen tại Trung Quốc giảm gần 40% trong quý III/2026.