Hãng xe Toyota sẽ dùng 400.000 robot thay thế nhân công trong sản xuất ô tô , chi phí mỗi năm lên tới 6,4 tỷ USD

Viễn cảnh máy móc thay thế con người từng bị xem là kịch bản của những tác phẩm viễn tưởng, nhưng giờ đây nó đang hiển hiện rõ nét trên các dây chuyền lắp ráp ô tô toàn cầu. Sự thiếu hụt lao động trầm trọng cùng sức ép tối ưu hóa chi phí đã buộc các tập đoàn công nghiệp phải viết lại quy tắc vận hành. Mới đây nhất, tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota đã công bố những con số dự toán khiến toàn ngành phải chú ý.

Đội quân 400.000 robot và khoản ngân sách khổng lồ

Theo dữ liệu từ Reuters, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản ước tính quá trình hiện đại hóa nhà máy sẽ cần tới 400.000 robot, bao gồm cả loại mang hình dáng giống con người và các dòng máy móc chuyên dụng khác. Kế hoạch này dự kiến được khởi động từ năm 2028, với mức đầu tư hàng năm có thể chạm ngưỡng 1 nghìn tỷ yen, tương đương khoảng 6,4 tỷ USD theo tỷ giá hiện tại.

Lực lượng lao động cơ khí này sẽ được phân bổ rộng khắp tại các nhà máy của chính hãng, các công ty thành viên và toàn bộ mạng lưới nhà cung cấp chiến lược. Dù kế hoạch chi tiết về việc nhà máy nào trong số 60 cơ sở toàn cầu của hãng sẽ được ưu tiên trang bị trước vẫn chưa được tiết lộ, mục tiêu cốt lõi của bước đi này đã quá rõ ràng. Hãng xe Nhật Bản đang tìm cách tái thiết lập hạ tầng sản xuất, giải quyết triệt để sự thiếu hụt nhân sự cơ học và cắt giảm chi phí vận hành trong dài hạn.

Không đi theo lối mòn của các đối thủ, hãng xe đến từ Nhật Bản mang đến một cách tiếp cận khác biệt với mẫu robot mang tên ELEY. Thay vì sở hữu đôi chân phức tạp để bước đi, ELEY di chuyển bằng hệ thống bánh xe và được trang bị bàn tay hai ngón linh hoạt.

Điểm đột phá thực sự của ELEY nằm ở năng lực nhận thức và học hỏi trực quan. Hệ thống được lập trình để quan sát và sao chép chính xác các thao tác của công nhân trực tiếp trên dây chuyền, từ đó tự hoàn thiện kỹ năng làm việc. Cách tiếp cận này giúp nhà sản xuất tiết kiệm đáng kể thời gian lập trình thủ công, đồng thời tạo ra một lực lượng lao động máy móc có khả năng thích nghi nhanh chóng với những thay đổi liên tục trong dây chuyền sản xuất phức tạp.

Động thái bạo chi của tập đoàn Nhật Bản thực chất là lời hồi đáp trước sức ép từ một cuộc chạy đua tự động hóa đang diễn ra khốc liệt trên toàn cầu. Hãng xe Hàn Quốc Hyundai đã chốt kế hoạch triển khai robot hình người Atlas tại nhà máy ở bang Georgia từ năm 2028, nơi đang chịu trách nhiệm lắp ráp các dòng xe điện Ioniq 5 và Ioniq 9. Trong khi đó, Tesla vẫn đang miệt mài hoàn thiện dự án robot Optimus với tham vọng không chỉ phục vụ xưởng sản xuất mà còn hướng tới thị trường tiêu dùng đại chúng để thực hiện các công việc gia đình.

Các thương hiệu xe sang đến từ Đức cũng không chịu đứng ngoài cuộc chơi công nghệ tốn kém này. Hãng BMW đã đưa những robot tích hợp trí tuệ nhân tạo mang tên AEON vào làm việc tại nhà máy Leipzig, sau khi hoàn tất giai đoạn thử nghiệm thành công ở cơ sở Nam Carolina. Tương tự, Mercedes-Benz hiện đang sử dụng robot hình chó Aris để kiểm soát chất lượng, tận dụng khả năng thính giác nhân tạo để phát hiện những âm thanh rít, kêu cọt kẹt hoặc rè bất thường trong quá trình đánh giá xe.

Các chuyên gia phân tích thị trường nhận định rằng, việc làm chủ công nghệ robot không chỉ giúp các hãng xe tối ưu hóa khâu sản xuất ô tô cốt lõi. Trong tương lai gần, đây rất có thể là chiếc chìa khóa mở ra những dòng doanh thu mới mẻ, thu hút sự chú ý của giới đầu tư và tạo ra lợi thế cạnh tranh mang tính sống còn giữa kỷ nguyên số.