Huy động 120.000 người xây siêu sân bay 900.000 tỷ, rộng gấp 11 lần Nội Bài, tương lai có thể đón 260 triệu khách/năm

Hơn 17.000 cọc bê tông đã được đóng xuống lòng đất, khoảng 45 triệu m³ đất được đào đắp và hàng nghìn công nhân đang làm việc tại đại công trường sân bay Al Maktoum International ở Dubai. Với tổng vốn đầu tư khoảng 128 tỷ dirham, tương đương hơn 900.000 tỷ đồng, dự án được quy hoạch đạt công suất 260 triệu hành khách mỗi năm, hướng tới trở thành sân bay lớn nhất thế giới về năng lực phục vụ theo kế hoạch hiện nay.

Được chính quyền Dubai chính thức thông qua kế hoạch mở rộng vào năm 2024, Al Maktoum International không chỉ là dự án hạ tầng hàng không quy mô lớn mà còn được định hướng trở thành hạt nhân của một hệ sinh thái hàng không, logistics và đô thị mới. Khi hoàn thiện, toàn bộ tổ hợp dự kiến trải rộng trên diện tích khoảng 70km², bao gồm nhà ga hành khách, đường băng, đường lăn, khu bảo dưỡng máy bay, trung tâm hàng hóa và nhiều công trình phụ trợ.

Theo quy hoạch dài hạn, sân bay có thể phục vụ khoảng 260 triệu lượt khách và xử lý tới 12 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đưa Dubai tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển hàng không hàng đầu thế giới.

Dự án sẽ được triển khai theo nhiều giai đoạn. Trong giai đoạn đầu, sân bay được kỳ vọng đạt công suất khoảng 150 triệu hành khách mỗi năm vào đầu thập niên 2030. Sau đó, các hạng mục tiếp tục được mở rộng để nâng công suất lên mức 260 triệu lượt khách.

Quy mô này vượt xa năng lực của sân bay quốc tế Dubai (DXB), vốn có khả năng phục vụ tối đa khoảng 115 triệu hành khách mỗi năm theo chia sẻ của Tổng giám đốc Dubai Airports Paul Griffiths vào tháng 9/2026.

Nếu so với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Al Maktoum International có quy mô vượt trội cả về diện tích lẫn công suất. Với diện tích khoảng 70km², sân bay tại Dubai lớn gấp gần 11 lần Nội Bài, nơi có diện tích khoảng 6,5km². Về năng lực phục vụ, công suất quy hoạch 260 triệu hành khách mỗi năm của Al Maktoum tương đương gần 9 lần mức khoảng 30 triệu hành khách mỗi năm của Nội Bài.

Đằng sau quy hoạch khổng lồ là khối lượng thi công đặc biệt lớn. Đến tháng 6/2026, hơn 17.000 cọc bê tông đã được đóng xuống nền đất để chuẩn bị móng cho các hạng mục tương lai. Khoảng 45 triệu m³ đất cũng đã được đào đắp phục vụ san nền và chuẩn bị mặt bằng.

Hiện công trường có khoảng 9.000 lao động trực tiếp tham gia thi công. Khi dự án bước vào giai đoạn cao điểm, chính quyền Dubai dự kiến huy động lực lượng lên tới 120.000 người, biến nơi đây thành một trong những đại công trường xây dựng có quy mô lớn nhất thế giới.

Theo quy hoạch, Al Maktoum International sẽ có 5 đường băng, gồm 4 đường băng khai thác thường xuyên và 1 đường băng dự phòng. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu, sân bay dự kiến chỉ cần 2 đường băng để đáp ứng mục tiêu phục vụ 150 triệu hành khách mỗi năm. Đường băng thứ hai được lên kế hoạch đưa vào khai thác từ cuối năm 2027.

Thiết kế mới nhất còn bao gồm 2 nhà ga hành khách, 7 tòa nhà phục vụ lên máy bay và hơn 430 vị trí đỗ máy bay. So với quy hoạch ban đầu, các hạng mục này đã được điều chỉnh, cho thấy định hướng mở rộng năng lực khai thác để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong nhiều thập kỷ tới.

Trên thực tế, Al Maktoum International không phải sân bay hoàn toàn mới. Cơ sở này đã tiếp nhận các chuyến bay chở hàng từ năm 2010 và khai thác hành khách từ năm 2013. Tuy nhiên, quy mô mở rộng hiện nay lớn đến mức dự án được xem như một cuộc tái thiết toàn diện, đưa sân bay hiện hữu trở thành một tổ hợp hàng không có năng lực khai thác vượt xa trước đây.

Với tổng vốn đầu tư hơn 900.000 tỷ đồng, Al Maktoum International được kỳ vọng không chỉ giảm áp lực cho sân bay quốc tế Dubai hiện hữu mà còn thúc đẩy sự phát triển của các hoạt động vận tải hàng hóa, logistics và đô thị xung quanh. Khi hoàn thành theo quy hoạch, công trình sẽ trở thành một trong những đầu mối giao thông hàng không lớn nhất thế giới, góp phần củng cố vị thế của Dubai trong mạng lưới vận tải quốc tế.