Một tỉnh miền Trung sắp làm đường trăm tỷ, kết nối ven biển với trục cao tốc dài nhất cả nước

Tuyến đường dài 8,37km được đầu tư gần 700 tỷ đồng, trước mắt xây dựng 2 làn nhưng dành sẵn quỹ đất cho quy mô 4 làn, tạo dư địa kết nối lâu dài giữa vùng ven biển của Hà Tĩnh với cao tốc Bắc - Nam.

Cụ thể, tỉnh Hà Tĩnh đang chuẩn bị đầu tư một tuyến đường dài chưa tới 10km nhưng giữ vai trò quan trọng trong việc kết nối các khu vực ven biển với hành lang giao thông Bắc - Nam. Theo dự án vừa được phê duyệt, tuyến đường sẽ nối Quốc lộ 1 tại xã Cẩm Xuyên với Quốc lộ 15B tại xã Yên Hòa, dài khoảng 8,37km, tổng vốn gần 700 tỷ đồng.

Thay vì chỉ phục vụ nhu cầu đi lại giữa hai địa phương, tuyến đường được xác định là một trục giao thông ngang, tạo thêm hướng tiếp cận từ các khu vực Yên Hòa, Thiên Cầm, Đồng Tiến tới nút giao cao tốc Bắc - Nam. Đây là mắt xích có ý nghĩa với những địa bàn nằm ngoài trục cao tốc. Khi tuyến kết nối được hình thành, khoảng cách giữa không gian ven biển và mạng lưới giao thông tốc độ cao sẽ được rút ngắn về mặt tiếp cận, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho cả người dân, hàng hóa và du khách.

Quy mô tương lai 4 làn xe

Một điểm đáng chú ý của dự án nằm ở cách Hà Tĩnh chuẩn bị quy mô tuyến đường. Công trình được xác định quy mô tổng thể 4 làn xe, nhưng trong giai đoạn này chỉ xây dựng 2 làn. Phần đất cần thiết cho việc mở rộng, hoàn chỉnh tuyến trong tương lai được bố trí ngay từ đầu. Điều này giúp dự án đáp ứng nhu cầu trước mắt nhưng không khép lại khả năng nâng cấp khi lưu lượng giao thông tăng lên. Với một tuyến đường đóng vai trò kết nối vùng ven biển với cao tốc, việc dành sẵn dư địa mở rộng có ý nghĩa về lâu dài, nhất là khi các hoạt động du lịch, đô thị và dịch vụ tiếp tục phát triển.

Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ 80km/h, cùng hệ thống thoát nước, cống kỹ thuật, đường giao dân sinh, chiếu sáng và các hạng mục bảo đảm an toàn giao thông. Hai nút giao cùng mức sẽ được bố trí tại Quốc lộ 1 và Quốc lộ 15B.

Gần 700 tỷ đồng, phần lớn vốn từ ngân sách Trung ương

Tổng mức đầu tư dự án gần 700 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 363,97 tỷ đồng. Khoảng 251,78 tỷ đồng được dành cho bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Dự án sử dụng khoảng 26,12ha đất.

Về nguồn vốn, ngân sách Trung ương bố trí 630 tỷ đồng trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030; phần còn lại khoảng 69,63 tỷ đồng do ngân sách tỉnh Hà Tĩnh đảm bảo. Dự án thuộc nhóm B, công trình giao thông cấp II và dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2026-2030.

Nếu như cao tốc Bắc - Nam tạo nên trục giao thông xuyên suốt đất nước thì những tuyến đường kết nối ngang có vai trò đưa các khu vực đô thị, sản xuất và du lịch ở hai bên tiếp cận trực tiếp hơn với trục này. Tuyến đường Cẩm Xuyên - Yên Hòa được đầu tư trong bối cảnh đó.

Đối với Hà Tĩnh, lợi ích đáng chú ý là khả năng kết nối không gian ven biển với mạng lưới giao thông liên vùng, qua đó hỗ trợ khai thác các điểm đến du lịch như Thiên Cầm và tạo điều kiện để hàng hóa, dịch vụ từ khu vực ven biển tiếp cận thuận lợi hơn với các trung tâm kinh tế.

Nếu được triển khai đồng bộ cùng các tuyến giao thông hiện hữu và những dự án hạ tầng liên quan, tuyến đường có thể trở thành một mắt xích trong mạng lưới kết nối mới của khu vực, thay vì chỉ là một tuyến đường địa phương.

Mở đường cho dư địa phát triển phía biển

Cùng với việc đầu tư xây dựng, bài toán quan trọng tiếp theo của dự án là giải phóng mặt bằng. UBND các xã Cẩm Xuyên và Yên Hòa được giao thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng theo kế hoạch.

Với quy mô 8,37km, dự án không phải công trình giao thông lớn nếu xét riêng về chiều dài. Tuy nhiên, giá trị của tuyến nằm ở vị trí kết nối: đưa các khu vực ven biển tiếp cận gần hơn với cao tốc Bắc - Nam và mở thêm dư địa cho du lịch, dịch vụ cũng như các hoạt động kinh tế.

Trong dài hạn, khi phần tuyến được mở rộng lên 4 làn theo nhu cầu, hiệu quả kết nối sẽ còn được nâng lên. Khi đó, con đường này có thể trở thành một trong những tuyến ngang quan trọng giúp Hà Tĩnh kết nối tốt hơn giữa cao tốc - quốc lộ - đô thị - vùng ven biển, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông theo hướng liên kết đa chiều.