Nâng cấp 2 tuyến đường huyết mạch dài 642km nối các thành phố lớn, vốn đầu tư gần 110.000 tỷ đồng

Dự án Rota 2 de Julho - hợp đồng nhượng quyền khai thác mới đối với 2 tuyến quốc lộ BR-116 và BR-324 tại bang Bahia ở Brazil - vừa nhận được sự chấp thuận nhất trí của Tòa Kiểm toán Liên bang (TCU), mở đường cho cuộc đấu giá dự kiến diễn ra vào tháng 12.

Tổng vốn dành cho xây dựng, vận hành và bảo trì tuyến đường lên tới 21,5 tỷ Real (khoảng 109.000 tỷ đồng).

Dự án trải dài 641,75km, kết nối Salvador, Feira de Santana, Vitória da Conquista với khu vực giáp bang Minas Gerais. Thời hạn hợp đồng dự kiến là 30 năm.

Theo phương án được xây dựng, 14,8 tỷ Real sẽ dành cho đầu tư, trong khi 6,7 tỷ Real được phân bổ cho vận hành và bảo trì.

Sau phán quyết của TCU, Cơ quan Vận tải Đường bộ Quốc gia (ANTT) sẽ điều chỉnh hồ sơ mời thầu về kỹ thuật, tài chính và pháp lý. Cuộc đấu giá dự kiến diễn ra tại B3, sàn giao dịch chứng khoán của Brazil, vào tháng 12.

Tuyến đường này giữ vai trò quan trọng đối với vận tải hành khách và hàng hóa tại Bahia, kết nối thủ phủ Salvador với khu vực nội địa và trục giao thông quanh Vitória da Conquista.

Thu phí điện tử, không còn trạm thu phí truyền thống

Một thay đổi đáng chú ý là việc loại bỏ các trạm thu phí truyền thống. Từ tháng vận hành thứ 13 của đơn vị nhượng quyền mới, hệ thống sẽ chuyển sang thu phí điện tử thông qua các cổng trên cao.

Xe được trang bị thiết bị thu phí tự động sẽ được hệ thống nhận diện khi đi qua. Các phương tiện không có thiết bị này có thể thanh toán sau thông qua những kênh được quy định, với thời hạn tối đa 30 ngày và không chịu lãi hoặc phí.

Đơn vị nhượng quyền sẽ phải cung cấp thông tin về vị trí các cổng thu phí, mức phí và phương thức thanh toán. Mô hình này được kỳ vọng giúp loại bỏ tình trạng ùn tắc tại các trạm thu phí truyền thống.

Bên cạnh đó, dự án sẽ mở rộng và nâng cấp một số đoạn đường nhằm giải quyết các điểm nghẽn về năng lực khai thác. Quá trình thi công có thể dẫn tới phân luồng hoặc thu hẹp mặt đường tại một số khu vực.

Đối với vận tải hàng hóa, việc cải thiện mặt đường và tăng năng lực tuyến được kỳ vọng giúp giảm sự cố, gián đoạn và biến động thời gian di chuyển.

Hợp đồng nhượng quyền cũ kết thúc ngày 15/5/2025, sau khi ViaBahia rút khỏi dự án theo thỏa thuận do TCU làm trung gian, kèm khoản bồi thường cho các khoản đầu tư chưa được thu hồi.

Cục Hạ tầng Giao thông Quốc gia Brazil (DNIT) sau đó tạm thời quản lý các đoạn đường được hoàn trả và không thu phí.

Hiện chưa có nhà đầu tư được lựa chọn. Hồ sơ mời thầu sẽ quy định các điều kiện cuối cùng, còn cuộc đấu giá sẽ quyết định đơn vị tiếp quản tuyến đường.

Từ nay đến tháng 12, mức phí, tiến độ triển khai và các tiêu chí đánh giá hiệu quả trong hồ sơ mời thầu sẽ là những yếu tố quan trọng để xác định cách khoản đầu tư 21,5 tỷ Real được triển khai trên thực tế.