Dự án đường hầm đường bộ 1.100 tỷ đồng đã hoàn thành 83% khối lượng đào, mở lối cho tuyến đường huyết mạch

Hầm đường bộ trị giá 228 triệu real (hơn 1.100 tỷ đồng) trên tuyến BR-280, bang Santa Catarina, Brazil, đã hoàn thành hơn 83% khối lượng đào. Đây được xem là một trong những hạng mục kỹ thuật quan trọng nhất của dự án mở rộng tuyến đường huyết mạch này.

Thông tin được cổng thông tin NDmais, đơn vị theo dõi dự án mở rộng BR-280, cập nhật. Hầm dự kiến dài khoảng 1 km mỗi chiều, được xây dựng thành hai ống hầm riêng biệt nhằm phục vụ tuyến đường đôi.

Công trình thuộc gói thầu 2.2, dài 23,9 km, kéo dài từ km 50,7 đến km 74,6, đi qua các đô thị Guaramirim và Jaraguá do Sul, một phần tuyến qua Schroeder. Theo hợp đồng, gói thầu dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2027.

Điểm nghẽn trên tuyến đường huyết mạch

BR-280 giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông của Santa Catarina, kết nối khu vực ven biển phía Bắc, nơi có cảng São Francisco do Sul, với cao nguyên và phía Tây bang. Tuyến đường đi qua các trung tâm công nghiệp như Joinville và Jaraguá do Sul, nơi tập trung nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp nặng, luyện kim và dệt may.

Tại đoạn vượt núi, tuyến đường hiện chủ yếu chỉ có một làn xe, nhiều khúc cua gấp và độ dốc lớn. Đây là tuyến vận chuyển quan trọng của các xe tải chở hàng từ khu công nghiệp tới cảng và ngược lại.

Khi xe tải nặng giảm tốc trên đoạn dốc, phương tiện phía sau nhanh chóng bị ùn lại. Chỉ một sự cố như xe tải lật cũng có thể khiến toàn bộ tuyến bị tê liệt do thiếu đường thay thế thuận tiện.

Tình trạng này khiến đoạn đường trở thành một trong những điểm nghẽn logistics đáng chú ý của khu vực, đồng thời làm gia tăng áp lực lên mặt đường do lượng lớn xe tải hạng nặng thường xuyên lưu thông.

Vì sao phải đào xuyên núi?

Thay vì mở tuyến vòng qua sườn núi, phương án được lựa chọn là đào hầm xuyên núi. Theo đánh giá kỹ thuật, tuyến vòng sẽ đòi hỏi phải đào sâu vào sườn dốc, xây dựng các đoạn nền đắp cao, kéo dài hành trình và làm gia tăng nguy cơ sạt lở, đặc biệt trong mùa mưa tại Santa Catarina.

Đào hầm giúp rút ngắn tuyến, giảm tác động lên sườn núi và tạo độ dốc ổn định hơn cho phương tiện. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng đối với xe tải hạng nặng.

Tuy nhiên, thi công hầm cũng là hạng mục có chi phí cao và tiềm ẩn nhiều rủi ro. Tiến độ đào phụ thuộc lớn vào điều kiện địa chất thực tế. Khi đặc tính của lớp đá thay đổi, nhà thầu có thể phải điều chỉnh phương pháp thi công, kéo theo thay đổi về chi phí và thời gian.

Ngoài hầm, gói thầu 2.2 còn bao gồm hai cầu vượt tại km 64,9 và km 65,4, nhằm thay thế các nút giao đồng mức hiện nay - những vị trí cũng góp phần gây ùn tắc giữa Guaramirim và Jaraguá do Sul.

Kỳ vọng cải thiện logistics

Khi hầm và tuyến đường đôi hoàn thành, lợi ích lớn nhất đối với người sử dụng đường được kỳ vọng là thời gian di chuyển ổn định hơn.

Với tuyến đường có độ dốc được cải thiện và không còn phụ thuộc quá nhiều vào tốc độ của các xe tải đang leo núi, doanh nghiệp có thể chủ động hơn trong việc lập kế hoạch vận chuyển, bốc dỡ hàng hóa, lịch tàu và ca làm việc của tài xế.

Điều này đặc biệt có ý nghĩa với hoạt động logistics kết nối các khu công nghiệp với cảng São Francisco do Sul. Cảng tiếp nhận hàng hóa từ nhiều khu vực của Santa Catarina và một phần bang Paraná, vì vậy năng lực cạnh tranh của cảng không chỉ phụ thuộc vào hoạt động tại cầu cảng mà còn vào chất lượng hạ tầng giao thông kết nối phía sau.

Toàn bộ dự án mở rộng BR-280 có tổng vốn đầu tư khoảng 1,7 tỷ real. Trong đó, hầm xuyên núi là một hạng mục có quy mô không lớn về chiều dài nhưng giữ vai trò quan trọng đối với tiến độ chung của gói thầu.