Sân bay quốc tế 66 năm của Việt Nam do Pháp xây dựng sẽ được mở rộng, hướng tới công suất 12 triệu khách/năm

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo phương án đề xuất, sân bay tại TP Huế sẽ được mở rộng theo từng giai đoạn, từ việc nâng cấp hạ tầng hiện hữu đến xây dựng đường cất hạ cánh thứ 2 và nhà ga T3, hướng tới công suất 12 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.

Mở rộng công suất lên 4 triệu khách vào năm 2030

Theo quy hoạch, giai đoạn 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Phú Bài tiếp tục là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Đến năm 2030, sân bay được định hướng đạt công suất khoảng 4 triệu hành khách và 5.000 tấn hàng hóa mỗi năm, có khả năng khai thác các dòng máy bay như A350, B747, B777, A320/A321 và các loại tương đương.

Để đáp ứng quy mô khai thác này, đường cất hạ cánh hiện hữu dự kiến được kéo dài về phía Đông lên 3.600m, rộng 45m. Đường lăn song song cũng được kéo dài tương ứng, đồng thời hoàn thiện các đường lăn nối giữa đường cất hạ cánh và sân đỗ.

Sân đỗ tàu bay được mở rộng lên tối thiểu 11 vị trí, gồm 2 vị trí code E và 9 vị trí code C. Quy hoạch cũng dành quỹ đất dự phòng để tiếp tục mở rộng khi nhu cầu vận tải tăng.

Trong giai đoạn này, nhà ga T2 hiện hữu tiếp tục được khai thác với công suất khoảng 4-5 triệu hành khách mỗi năm. Nhà ga T1 được tận dụng để phục vụ hoạt động hàng không chung.

Một nhà ga hàng hóa cũng được quy hoạch phía Tây T1, trên khu đất khoảng 25.000m², công suất dự kiến 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm và sẽ được đầu tư khi nhu cầu thực tế phát sinh.

Như vậy, giai đoạn trước mắt chủ yếu tập trung khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hiện hữu, đồng thời nâng cấp đường băng, đường lăn và sân đỗ để tạo nền tảng cho quá trình mở rộng quy mô trong dài hạn.

Đến năm 2050 có đường băng thứ 2 và nhà ga T3

Theo tầm nhìn đến năm 2050, Phú Bài được định hướng nâng công suất lên khoảng 12 triệu hành khách và 24.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Một trong những thay đổi lớn nhất là việc xây dựng đường cất hạ cánh số 2 song song với đường băng hiện hữu. Đường băng mới dự kiến nằm cách đường băng hiện tại khoảng 230m về phía Bắc, có kích thước 3.200 x 45m.

Cùng với đó, hệ thống đường lăn sẽ được mở rộng với 4 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối đường cất hạ cánh số 2 với đường băng hiện hữu. Sân đỗ được nâng lên tối thiểu 27 vị trí, gồm 4 vị trí code E và 23 vị trí code C, đồng thời tiếp tục bố trí quỹ đất dự phòng.

Hệ thống nhà ga cũng được mở rộng đáng kể. Nhà ga hành khách T3 được đề xuất xây dựng phía Đông T2, kết hợp với T2 tạo thành cụm nhà ga có tổng công suất khoảng 12 triệu hành khách mỗi năm.

Khu hàng không chung mới được quy hoạch phía Đông T3 trên khu đất khoảng 20.000m² và sẽ được đầu tư tùy theo nhu cầu. Nhà ga hàng hóa cũng được mở rộng, nâng công suất lên khoảng 18.000 tấn mỗi năm.

Theo phương án quy hoạch, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Phú Bài khoảng 526ha, gồm hơn 76ha do hàng không dân dụng quản lý, hơn 66ha thuộc phạm vi quản lý quân sự và hơn 383ha sử dụng chung.

Hạ tầng hiện hữu đang tạo nền tảng cho giai đoạn mới

Cảng hàng không quốc tế Phú Bài có lịch sử hoạt động lâu đời. Sân bay được người Pháp xây dựng từ năm 1940 và bắt đầu khai thác hàng không dân dụng, quân sự từ ngày 26/3/1976.

Sau nhiều lần nâng cấp, ngày 29/8/2007, Phú Bài chính thức trở thành cảng hàng không quốc tế thứ 4 của Việt Nam. Đến ngày 17/7/2009, sân bay được nâng cấp lên cấp 4E, đồng thời là sân bay quân sự cấp 1, dùng chung cho dân dụng và quân sự.

Đóng vai trò cửa ngõ hàng không của TP Huế, Phú Bài phục vụ nhu cầu đi lại, du lịch và giao thương của địa phương cũng như khu vực miền Trung.

Một bước phát triển quan trọng là việc nhà ga T2 được đưa vào khai thác từ tháng 4/2023. Công trình do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, tổng vốn khoảng 2.250 tỷ đồng, công suất thiết kế 5 triệu hành khách mỗi năm, gồm 4 triệu khách quốc nội và 1 triệu khách quốc tế.

Nhà ga T2 được thiết kế lấy cảm hứng từ kiến trúc cung đình Huế, tạo dấu ấn riêng cho công trình. Năm 2025, nhà ga được trao Giải Vàng tại Giải thưởng Kiến trúc Quốc gia 2024-2025 ở hạng mục Công trình kiến trúc Đặc biệt.

Không chỉ mở rộng hạ tầng, Phú Bài cũng từng bước ứng dụng công nghệ nhằm rút ngắn thời gian làm thủ tục. Từ tháng 8/2025, sân bay triển khai định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học trong quy trình phục vụ hành khách.

Động lực từ du lịch và các đường bay quốc tế

Quy hoạch mở rộng Phú Bài được đặt trong bối cảnh nhu cầu du lịch và kết nối hàng không của Huế đang tăng lên.

Trong năm 2025, sân bay đã đón một số chuyến bay quốc tế thuê chuyến, trong đó có đường bay trực tiếp từ Thâm Quyến, Trung Quốc. Hiệp hội Du lịch Hàn Quốc cũng khảo sát nhà ga T2 để xúc tiến khả năng hình thành đường bay thường lệ giữa Huế và Incheon.

Những tín hiệu này diễn ra cùng với đà tăng trưởng mạnh của du lịch. Trong 6 tháng đầu năm 2026, Huế đón hơn 4,3 triệu lượt khách, tăng 30% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế đạt khoảng 1,5 triệu lượt, tăng 25,1%, còn khách nội địa gần 2,8 triệu lượt, tăng 30,1%. Tổng thu từ du lịch ước đạt 10.300 tỷ đồng, tăng 56,2%.

Trong bối cảnh lượng khách, đặc biệt là khách quốc tế, tiếp tục tăng, việc hoàn thiện quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Bài sẽ tạo cơ sở để sân bay chủ động nâng công suất theo từng giai đoạn.

Từ việc khai thác hiệu quả nhà ga T2 và hạ tầng hiện hữu trong giai đoạn trước mắt, Phú Bài sẽ từng bước mở rộng đường băng, sân đỗ, nhà ga và khu hàng hóa, hướng tới công suất 12 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050. Đây được xem là nền tảng để Huế mở rộng mạng bay, tăng khả năng kết nối với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước và từng bước tiếp cận thêm các thị trường quốc tế.