Sân bay quốc tế hơn 100 năm của Việt Nam do Pháp xây dựng sắp được ‘lên đời’
Sân bay này sẽ được nâng cấp, cải tạo hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn, bảo đảm khai thác hiệu quả các loại tàu bay code E như B747, B787, A350 hoặc tương đương.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng, cải tạo đường cất hạ cánh, đường lăn Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng.
Dự án được triển khai nhằm nâng cấp, cải tạo hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, bảo đảm khai thác hiệu quả các loại tàu bay code E như B747, B787, A350 hoặc tương đương.
Việc đầu tư được kỳ vọng đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải hàng không, đồng thời góp phần phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh của Đà Nẵng và khu vực duyên hải miền Trung.
Theo quyết định được phê duyệt, dự án thuộc nhóm B, tập trung xây dựng, cải tạo đường cất hạ cánh 17R/35L cùng hệ thống đường lăn tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng.
Các hạng mục được đầu tư theo hướng bảo đảm quy mô cấp sân bay 4E, đáp ứng các tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), qua đó nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn hoạt động bay.
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án khoảng 1.696 tỷ đồng, thời gian thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2028.
Bộ Xây dựng là cơ quan quyết định đầu tư, trong khi Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao làm chủ đầu tư.
Để triển khai dự án, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam chịu trách nhiệm toàn diện về việc đề xuất chủ trương đầu tư, cũng như tính chính xác của các thông tin, số liệu trong báo cáo.
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm nghiên cứu, tiếp thu ý kiến thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính; hoàn thiện hồ sơ Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư và chuyển giao kết quả nghiên cứu cho Ban Quản lý dự án Thăng Long.
Cơ quan này đồng thời phối hợp, hỗ trợ chủ đầu tư trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và triển khai dự án, bảo đảm tiến độ theo yêu cầu. Việc quyết định đưa công trình vào khai thác hoặc ngừng khai thác cũng được thực hiện theo quy định của pháp luật về hàng không dân dụng.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng giao Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam chủ động nghiên cứu và triển khai các thủ tục cần thiết để đầu tư những công trình bảo đảm hoạt động bay thuộc phạm vi quản lý, phù hợp với quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đã được phê duyệt.
Các công trình này phải bảo đảm khả năng khai thác đồng bộ với những hạng mục được đầu tư xây dựng, cải tạo tại sân bay.
Trước khi Bộ Xây dựng phê duyệt chủ trương đầu tư, Cục Hàng không Việt Nam đã tiếp thu, giải trình các ý kiến góp ý của các cơ quan, đơn vị liên quan đối với Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư. Sau đó, cơ quan này hoàn thiện báo cáo và trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định.
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng hiện là một trong 22 sân bay do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) quản lý, đầu tư và khai thác.
Sân bay được xây dựng từ năm 1940, ban đầu phục vụ mục đích quân sự. Sau năm 1975, sân bay chuyển sang khai thác lưỡng dụng và từng bước được mở rộng, nâng cấp để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng.
Với vị trí chỉ cách trung tâm Đà Nẵng khoảng 3km, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng hiện là một trong ba sân bay có quy mô khai thác lớn nhất cả nước, đồng thời giữ vai trò cửa ngõ hàng không quan trọng của khu vực miền Trung và Tây Nguyên.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng tiếp tục được xác định là một trong những cảng hàng không quốc tế trọng điểm.
Sân bay có vai trò phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, thúc đẩy du lịch và tăng cường hội nhập quốc tế của khu vực miền Trung. Việc đầu tư cải tạo đường cất hạ cánh, đường lăn vì vậy được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng yêu cầu phát triển của Đà Nẵng cũng như nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không trong khu vực.
