Việt Nam sắp hoàn thành hầm xuyên núi qua đèo dài nhất cả nước, rút ngắn di chuyển 22km đèo quanh co từ 2 giờ xuống còn 10 phút

Thi công xuyên ngày đêm giữa núi cao

Tại cửa hầm phía Tây thuộc địa phận Lai Châu, các tổ thi công đang luân phiên làm việc để đưa mũi đào tiến sâu vào lòng núi. Địa hình dốc, nền địa chất phức tạp cùng những đợt mưa kéo dài khiến quá trình mở hầm phải được kiểm soát chặt chẽ, từ khoan phá đến gia cố kết cấu.

Theo thông tin Báo Nông thôn Ngày nay/Dân Việt đăng tải, Tập đoàn Đèo Cả, đơn vị đứng đầu liên danh nhà thầu, tổ chức thi công tại cửa hầm này liên tục 24 giờ mỗi ngày theo phương án “3 ca, 4 kíp”. Tại thời điểm được phản ánh, tổ hợp khoan đã đào được hơn 60m hầm ổn định, với tốc độ trung bình khoảng 2m/ngày.

Ông Trần Ngọc Lam - Phó Giám đốc Ban điều hành dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên thuộc Tập đoàn Đèo Cả, cho biết giai đoạn đầu triển khai gặp nhiều trở ngại do thời tiết bất lợi, địa chất cửa hầm phức tạp và địa hình chia cắt mạnh. Những yếu tố này đặt ra yêu cầu nghiêm ngặt đối với từng bước đào, gia cố và bảo đảm an toàn.

Sau mỗi đợt khoan phá gương hầm, công nhân tiếp tục phun bê tông, lắp đặt neo đá để gia cố vách. Việc ổn định khối đất đá quanh hầm là điều kiện quan trọng trước khi triển khai những chu kỳ đào tiếp theo.

Trên các đoạn tuyến bên ngoài, công tác làm nền đường, xây dựng cầu và cống thoát nước cũng được triển khai đồng thời. Theo đơn vị thi công, phần đào đắp nền đường do Công ty TNHH một thành viên Thanh Tuyền phụ trách đã đạt hơn 80% khối lượng.

Toàn công trường huy động khoảng 300 kỹ sư, công nhân, tổ chức gần 30 mũi thi công. Chủ đầu tư và các nhà thầu thường xuyên rà soát tiến độ, điều chỉnh biện pháp kỹ thuật, bổ sung nhân lực và thiết bị để thích ứng với điều kiện thực tế.

Gần 8,8km đường mới thay hành trình vượt đèo

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên khởi công ngày 19/12/2025, kết nối phường Sa Pa, tỉnh Lào Cai với xã Bình Lư, tỉnh Lai Châu. Tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 8,8km, gồm hầm chính dài khoảng 2,63km, hầm phụ dài khoảng 2,65km và các đoạn đường dẫn.

Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ thiết kế 60km/h, nền đường rộng 9m. Hầm chính rộng 9,75m, bố trí hai làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không 5m.

Hầm phụ rộng 4,7m, nối với hầm chính bằng các hầm ngang, phục vụ cứu hộ, cứu nạn và thoát hiểm khi xảy ra sự cố. Công trình được đầu tư đồng bộ hệ thống thông gió, chiếu sáng, phòng cháy, chữa cháy, giám sát giao thông và trung tâm điều hành.

Theo chiều từ Lai Châu đi Sa Pa, hướng tuyến nằm về phía phải Quốc lộ 4D, men theo sườn núi trước khi xuyên qua khu vực đèo Hoàng Liên.

Dự kiến hoàn thành trong năm 2027, công trình được kỳ vọng thay thế hành trình vượt khoảng 22km đường đèo hiểm trở. Thời gian đi qua khu vực này dự kiến giảm từ khoảng 50–120 phút xuống còn khoảng 11 phút, tạo thuận lợi cho việc đi lại giữa Lai Châu và Sa Pa.

Thêm động lực kết nối kinh tế Tây Bắc

Việc mở tuyến hầm qua khu vực đèo Ô Quy Hồ được kỳ vọng cải thiện kết nối giữa Sa Pa, khu vực Tam Đường và thành phố Lai Châu trước đây. Khi hành trình vượt núi được rút ngắn, hoạt động vận tải hàng hóa, giao thương và tổ chức các tuyến du lịch liên tỉnh sẽ có thêm điều kiện phát triển.

Đối với du lịch, tuyến đường mới có thể giúp kết nối thuận tiện hơn các điểm đến của Lào Cai và Lai Châu, tạo cơ hội mở rộng hành trình khám phá Tây Bắc. Với doanh nghiệp vận tải và thương mại, thời gian lưu thông giảm sẽ hỗ trợ việc tổ chức vận chuyển, kết nối thị trường và tiếp cận các trung tâm dịch vụ.

Dự án còn được kỳ vọng hỗ trợ hoạt động logistics, giao thương qua cửa khẩu Ma Lù Thàng, tăng khả năng liên kết của Lai Châu với các địa phương trong vùng.

Dù vậy, mục tiêu hoàn thành trong năm 2027 vẫn đặt ra áp lực lớn khi công tác thi công phải đối mặt với địa chất phức tạp, thời tiết vùng cao, yêu cầu bảo đảm nguồn vật liệu và những vướng mắc về mặt bằng. Chủ đầu tư đang phối hợp với chính quyền địa phương tháo gỡ khó khăn để các nhà thầu có thể triển khai đồng thời nhiều hạng mục.

Từ những mũi đào trong lòng núi, hầm Hoàng Liên đang từng bước hình thành một kết nối mới giữa Lai Châu và Lào Cai. Giá trị của công trình, khi hoàn thành, không chỉ được đo bằng số kilômét hay thời gian tiết kiệm, mà còn ở khả năng đưa các điểm đến, thị trường và hoạt động kinh tế của hai địa phương đến gần nhau hơn.