Siêu cầu gần 12.000 tỷ bắc qua sông Hồng, giảm áp lực cho cầu Long Biên, Vĩnh Tuy đạt dấu mốc mới

Những hạng mục đầu tiên của cầu Ngọc Hồi đang dần định hình trên sông Hồng, mở ra một trục kết nối mới giữa phía Nam Hà Nội và Hưng Yên. Khi hoàn thành, công trình không chỉ bổ sung năng lực vượt sông mà còn góp phần tổ chức lại dòng giao thông giữa nhiều khu vực của Vùng Thủ đô.

Sau hơn một năm khởi công, cầu Ngọc Hồi đã chuyển sang giai đoạn thi công với khối lượng lớn. Các trụ cầu chính đang được triển khai, trong khi phía Hưng Yên đã bắt đầu lắp đặt những phiến dầm đầu tiên cho phần cầu cạn.

Dự án được khởi công ngày 19/8/2025, có tổng mức đầu tư sơ bộ 11.844 tỷ đồng, tổng chiều dài khoảng 7,5km, nối tuyến Vành đai 3,5 của Hà Nội với địa bàn Hưng Yên. Công trình dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2025-2028. Điểm đáng chú ý của dự án không nằm ở việc có thêm một cây cầu qua sông Hồng, mà ở vị trí của nó trong mạng lưới giao thông liên vùng.

Không chỉ thêm một cây cầu

Cầu Ngọc Hồi được quy hoạch như một mắt xích của Vành đai 3,5, kết nối với hàng loạt trục hướng tâm quan trọng của Hà Nội như Quốc lộ 32, Đại lộ Thăng Long, Lê Văn Lương, Quốc lộ 6, Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Khi tuyến được hoàn thiện, phương tiện từ khu vực phía Bắc, Tây - Bắc Hà Nội đi về phía Đông - Nam sẽ có thêm một hướng di chuyển, thay vì phải dồn qua khu vực trung tâm. Theo phương án đầu tư của thành phố, công trình sẽ góp phần phân bổ lại lưu lượng và giảm nguy cơ ùn tắc trên một số tuyến hiện hữu.

Trong đó, các cầu Chương Dương, Long Biên, Nhật Tân, Thăng Long và Vĩnh Tuy đều được xác định là những công trình có thể được chia sẻ áp lực khi năng lực vượt sông Hồng được tăng thêm.

Như vậy, tác động của cầu Ngọc Hồi không chỉ giới hạn trong phạm vi hai đầu cầu. Công trình có thể tạo ra một hướng phân luồng mới cho toàn mạng lưới phía Nam Hà Nội, đồng thời tăng khả năng kết nối giữa Thủ đô với Hưng Yên và các khu vực khác trong Vùng Thủ đô.

Hạ tầng mở đường cho không gian phát triển mới

Một khi khoảng cách kết nối giữa hai bờ sông Hồng được rút ngắn, tác động tiếp theo sẽ nằm ở không gian đô thị và kinh tế.

Theo hồ sơ dự án, cầu Ngọc Hồi được kỳ vọng tăng liên kết giữa Hà Nội và Hưng Yên, tạo điều kiện kết nối với các khu đô thị mới ở khu vực phía Đông Nam Thủ đô, qua đó hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội và mở rộng không gian đô thị. Đây cũng là ý nghĩa lớn hơn của việc hoàn thiện Vành đai 3,5 khi không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn tạo thêm một trục liên kết phát triển giữa Hà Nội và các địa phương trong vùng.

Tiến độ thi công hiện nay cho thấy công trình đang từng bước chuyển từ bản vẽ quy hoạch sang hình hài thực tế. Theo cập nhật của Chính phủ đến cuối tháng 8/2026, nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ 80 cọc khoan nhồi tại hai trụ tháp chính, thi công 1.902/2.315 cọc cầu dẫn và đúc 257/2.165 phiến dầm Super T.

Nếu tiếp tục được triển khai đồng bộ, cầu Ngọc Hồi sẽ trở thành một trong những điểm vượt sông quan trọng ở phía Nam Hà Nội, bổ sung năng lực cho mạng lưới hiện hữu và tạo thêm dư địa phát triển cho hành lang Hà Nội - Hưng Yên trong những năm tới.