Sốc giữa cao điểm hè: Vé máy bay nội địa lao dốc chưa từng thấy

Theo khảo sát trên các chặng bay nội địa trong tháng 7, chặng Hà Nội – TP.HCM của Bamboo Airways hiện dao động khoảng 2,2 – 3,1 triệu đồng khứ hồi đối với hạng phổ thông. Ở chiều ngược lại, Vietjet Air đang bán vé khứ hồi TP.HCM – Hà Nội với mức phổ biến từ 1,6 – 1,8 triệu đồng cho hạng phổ thông, trong khi hạng thương gia khoảng 3,3 triệu đồng. Cùng chặng bay này, Bamboo Airways niêm yết giá phổ thông từ 1,8 – 3,1 triệu đồng và hạng thương gia từ 4 – 7 triệu đồng. Trong khi đó, Vietnam Airlines duy trì mức giá cao hơn nhưng cũng đã giảm đáng kể, hiện dao động khoảng 4,5 – 4,8 triệu đồng khứ hồi, thấp hơn nhiều so với mức trên 6 – 7 triệu đồng trước đó.

Không chỉ các đường bay trục, nhiều chặng du lịch cũng ghi nhận mức giá “dễ thở” hơn. Chẳng hạn, tuyến TP.HCM – Nha Trang của Vietjet Air có giá khứ hồi chỉ từ 1,1 – 1,7 triệu đồng, trong khi Bamboo Airways đưa ra mức 2,6 – 3,1 triệu đồng cho hạng phổ thông và 3,9 – 5,6 triệu đồng cho hạng thương gia. Với các chặng TP.HCM – Đà Nẵng hay Hà Nội – Đà Nẵng, giá vé khứ hồi phổ biến hiện nay dao động khoảng 1,8 – 5,2 triệu đồng tùy hãng và hạng ghế, giảm khoảng 10–15% so với giai đoạn cao điểm trước đó.

Đáng chú ý, một số chặng bay vốn thường xuyên rơi vào tình trạng khan hiếm vé và tăng giá mạnh mỗi dịp cao điểm nay đã ghi nhận mức giá thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ các năm trước. Thực tế này tạo nên bất ngờ bởi mùa hè luôn là thời điểm nhu cầu đi lại và du lịch của người dân tăng cao.

Theo chị Nguyễn Thị Thu, nhân viên điều hành tour tại một công ty du lịch ở Hà Nội, mặt bằng giá vé máy bay nội địa mùa hè năm nay đang dễ tiếp cận hơn nhờ các chương trình kích cầu được các hãng hàng không triển khai đồng loạt.

Không chỉ giảm giá vé, các hãng còn tăng cường nguồn cung ghế trên nhiều đường bay du lịch nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách. Trong đó, Vietjet Air triển khai chương trình ưu đãi mùa hè với mức giảm giá cho nhiều hạng vé trên mạng bay nội địa và quốc tế. Hãng cũng tăng hơn 30% tải cung ứng nội địa so với tháng trước, tập trung vào các đường bay kết nối Hà Nội và TP.HCM với các điểm đến du lịch nổi tiếng như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, Quy Nhơn hay Tuy Hòa.

Ở chiều hướng tương tự, Vietnam Airlines Group gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO cho biết sẽ cung ứng gần 5,5 triệu ghế trên mạng bay nội địa từ nay đến giữa tháng 8 để phục vụ cao điểm hè. Nhiều mức giá ưu đãi cũng được mở bán trên các đường bay nội địa, bên cạnh việc khai thác thêm các chuyến bay vào khung giờ sáng sớm và tối muộn nhằm tối ưu nguồn lực khai thác.

Đại diện một số hãng hàng không cho biết việc điều chỉnh giá vé là một phần trong kế hoạch phối hợp với các doanh nghiệp lữ hành nhằm kích cầu du lịch, thu hút thêm hành khách trong bối cảnh người dân có nhiều lựa chọn phương tiện di chuyển khác ngoài đường hàng không.

Bên cạnh yếu tố kích cầu, giá nhiên liệu hàng không giảm mạnh cũng được xem là nguyên nhân quan trọng giúp giá vé máy bay hạ nhiệt. Theo đại diện Vietnam Airlines, giá nhiên liệu bay Jet A1 trong tháng 5 đã giảm đáng kể so với giai đoạn tháng 3 và tháng 4. Nếu trước đó nhiên liệu duy trì quanh mức khoảng 210 USD/thùng thì sang tháng 5 chỉ còn khoảng 150 USD/thùng, tương đương mức giảm khoảng 26%.

Nhiên liệu luôn là một trong những khoản chi phí lớn nhất của các hãng hàng không. Vì vậy, khi giá nhiên liệu giảm, áp lực chi phí khai thác cũng giảm theo, tạo điều kiện để các hãng điều chỉnh giá vé theo hướng phù hợp hơn với nhu cầu thị trường.

Theo giới chuyên môn, diễn biến này phản ánh quy luật cung – cầu của thị trường. Những năm trước, việc tăng giá vé quá mạnh vào các dịp cao điểm khiến một bộ phận hành khách chuyển sang lựa chọn tàu hỏa, ô tô hoặc phương tiện cá nhân. Điều đó ảnh hưởng đến hệ số sử dụng ghế trên một số đường bay.

PGS.TS Nguyễn Thiện Tống nhận định việc giảm giá vé là tín hiệu tích cực đối với ngành hàng không cũng như du lịch. Theo ông, khi giá vé hợp lý hơn, lượng khách đi lại bằng đường hàng không có thể gia tăng, giúp các hãng cải thiện tỷ lệ lấp đầy chuyến bay và tạo điều kiện mở rộng khai thác.

“Giảm giá vé máy bay là một việc làm rất tích cực của các hãng hàng không nhằm kích cầu du lịch, kích cầu người dân sử dụng phương tiện vận tải hàng không, từ đó góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế xã hội.

Nếu các hãng bay giảm 20% - 30% giá vé, số lượng người tham gia bằng đường hàng không tăng tương 20 - 30%, lượng ghế mỗi chuyến lấp đầy thì các hãng đều có lợi, thay vì tỷ lệ lấp đầy giảm. Tác động ngược lại, lượng khách đi lại tăng cao thì các hãng cũng có cơ sở để tăng chuyến để có thêm nguồn thu”, ông Tống nói.