THACO của tỷ phú Trần Bá Dương có tên trong cơ sở dữ liệu đội bay quốc tế, gắn với chiếc phản lực siêu nhanh, siêu xa

Trong thế giới hàng không tư nhân đỉnh cao, có những cái tên đã trở thành chuẩn mực, định hình lại hoàn toàn những gì được cho là có thể. Gulfstream G650 và phiên bản tầm bay mở rộng G650ER chính là những biểu tượng như vậy.

Được phát triển bởi Gulfstream Aerospace Corp., bộ đôi phản lực thương gia này từng đại diện cho những chuẩn mực cao nhất về công nghệ, hiệu suất và sự sang trọng, được thiết kế cho những hành trình xuyên lục địa kéo dài hàng nghìn km.

G650 là một thiết kế hoàn toàn mới (clean-sheet design), được Gulfstream công bố năm 2008 và chính thức đi vào khai thác từ cuối năm 2012. Hai năm sau, G650ER (Extended Range) xuất hiện, tiếp tục đẩy giới hạn về khoảng cách của dòng máy bay này xa hơn.

Trong nhiều năm, G650/G650ER trở thành một trong những cái tên tiêu biểu của phân khúc phản lực thương gia tầm siêu xa.

Máy bay có tốc độ vận hành tối đa Mach 0,925, thuộc nhóm phản lực thương gia nhanh nhất thế giới. Trần bay tối đa đạt 51.000 feet, tương đương 15.545m, cao hơn đáng kể độ cao hành trình thông thường của máy bay thương mại.

Nhưng tầm bay mới là thông số thực sự làm nên tên tuổi của G650/G650ER.

Ở tốc độ hành trình đường dài Mach 0,85 và theo điều kiện tiêu chuẩn của nhà sản xuất, G650 có thể bay tối đa 7.000 hải lý, tương đương 12.964km; G650ER nâng con số này lên 7.500 hải lý, khoảng 13.890km.

Không gian bên trong cũng được thiết kế tương xứng với những hành trình có thể kéo dài hàng chục giờ. Cabin G650ER dài hơn 14m, rộng gần 2,5m, có thể chia thành tối đa bốn khu vực sinh hoạt riêng biệt, cùng 16 cửa sổ oval đặc trưng của Gulfstream.

Một cỗ máy được sinh ra để đi rất xa, rất nhanh và duy trì một không gian sống, làm việc ở tiêu chuẩn cao trong suốt hành trình.

Và khá bất ngờ, một chiếc Gulfstream G650ER như vậy đang được một cơ sở dữ liệu hàng không quốc tế ghi nhận dưới cái tên THACO - tập đoàn gắn liền với doanh nhân Trần Bá Dương.

Từ nhà máy Gulfstream đến chiếc VN-A966 tại Việt Nam

Theo Planespotters - cơ sở dữ liệu chuyên theo dõi đội bay và lịch sử tàu bay - THACO hiện có riêng một trang dữ liệu đội bay với 1 chiếc Gulfstream G650ER.

Chiếc Gulfstream G650ER này mang đăng ký VN-A966. Planespotters ghi chiếc máy bay được bàn giao vào tháng 6/2024, hiện ở trạng thái Active, đồng thời chú thích “operated by Sun Air”.

Lần theo số sê-ri 6559, có thể đi ngược lịch sử của chính khung thân này.

Chiếc G650ER được Gulfstream Aerospace sản xuất năm 2023. Dòng G650ER được chế tạo tại tổ hợp của Gulfstream ở Savannah, bang Georgia, Mỹ - nơi đặt đại bản doanh của nhà sản xuất máy bay thương gia này.

Trước khi mang đăng ký Việt Nam VN-A966, khung thân số 6559 từng mang đăng ký Mỹ N659GA.

Hồ sơ đăng ký tàu bay Mỹ được FlightAware dẫn lại cho thấy N659GA là một chiếc Gulfstream GVI (G650ER) sản xuất năm 2023, số sê-ri 6559, sử dụng hai động cơ turbofan Rolls-Royce BR700-725A112. Đáng chú ý, trạng thái đăng ký của N659GA được ghi là “Manufacturer registration” - đăng ký của nhà sản xuất.

Dữ liệu lịch sử chuyến bay còn cho thấy khung thân 6559 bắt đầu thực hiện các chuyến bay thử từ tháng 10/2023 dưới đăng ký N659GA. Sau quá trình bay thử và hoàn thiện, đến tháng 6/2024, chiếc máy bay chuyển sang đăng ký Việt Nam VN-A966.

Dấu vết hình ảnh cũng nối liền hai giai đoạn này. Planespotters lưu ảnh N659GA, số sê-ri 6559, dưới tên Gulfstream Aerospace tại Mỹ ngày 30/10/2023. Đến ngày 29/7/2024, vẫn khung thân số 6559 ấy đã xuất hiện tại Tân Sơn Nhất với đăng ký VN-A966 và được cơ sở dữ liệu này ghi dưới tên THACO. Thời điểm này trùng với giai đoạn THACO được ghi dữ liệu gắn với chiếc máy bay này.

Như vậy, VN-A966 là một chiếc G650ER còn mới: Được sản xuất năm 2023, bắt đầu bay thử cuối năm đó và mang đăng ký Việt Nam từ giữa năm 2024. Đến nay, nó chưa đến 3 năm tuổi.

Cái tên THACO bên cạnh chiếc phản lực thương gia tầm siêu xa

THACO được thành lập năm 1997, khởi đầu trong lĩnh vực ô tô. Đến thời điểm VN-A966 xuất hiện năm 2024, doanh nghiệp đã phát triển thành tập đoàn công nghiệp đa ngành với 6 mảng chính, hoạt động trong các lĩnh vực ô tô, nông nghiệp, cơ khí và công nghiệp hỗ trợ, đầu tư - xây dựng, thương mại - dịch vụ và logistics.

Theo thông điệp của Chủ tịch THACO Trần Bá Dương về kế hoạch năm 2024, đây là năm thứ hai tập đoàn triển khai chiến lược 5 năm 2023-2027, đồng thời tiếp tục quá trình tái cấu trúc từ một tập đoàn sản xuất, lắp ráp ô tô và đầu tư nhiều ngành nghề sang mô hình tập đoàn mẹ quản lý vốn và đầu tư với 6 tập đoàn thành viên.

Quy mô tài chính của THACO cũng đã lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng.

Năm 2025, tập đoàn ghi nhận lợi nhuận sau thuế 5.486 tỷ đồng, tăng khoảng 81% so với năm trước.

Tại cuối năm, vốn chủ sở hữu đạt 69.922 tỷ đồng, trong khi tổng nợ phải trả khoảng 164.813 tỷ đồng. Riêng vay ngân hàng đạt 107.635 tỷ đồng; vay từ phát hành trái phiếu 16.703 tỷ đồng và các khoản phải trả khác khoảng 40.474 tỷ đồng.

Tuy nhiên, việc THACO xuất hiện bên cạnh VN-A966 trên Planespotters cần được hiểu đúng hơn.

Planespotters ghi THACO tại mục hãng/doanh nghiệp gắn với chiếc máy bay và chú thích “operated by Sun Air”. Đây là cơ sở dữ liệu hàng không chuyên ngành, không phải hồ sơ pháp lý xác nhận quyền sở hữu tài sản. Vì vậy, riêng dữ liệu này không đủ để kết luận THACO là chủ sở hữu pháp lý của VN-A966.

Một chiếc G650ER đáng giá bao nhiêu?

Giá giao dịch thực tế của riêng VN-A966 không được công bố.

Thực tế, máy bay thương gia cũng không có một mức giá cố định cho mọi chiếc. Giá phụ thuộc vào năm sản xuất, số giờ bay, cấu hình cabin, trang thiết bị, chương trình bảo dưỡng, thời điểm đặt hàng và nhiều tùy chọn riêng của khách hàng.

Dù vậy, mặt bằng giá của G650ER cho thấy đây là một tài sản có giá trị rất lớn. Giá một chiếc G650ER mới từng được tham chiếu ở mức khoảng 70,5 triệu USD vào năm 2021, tương đương hơn 1.600 tỷ đồng nếu quy đổi theo tỷ giá khoảng 23.000 đồng/USD.

Ngay cả khi đã ngừng sản xuất, G650/G650ER vẫn duy trì một thị trường thứ cấp đặc biệt sôi động.

Theo báo cáo quý I/2026 của Hagerty Jet Group (công ty môi giới và tư vấn giao dịch máy bay thương gia của Mỹ chuyên theo dõi thị trường Gulfstream), toàn bộ đội bay G650/G650ER gồm 595 chiếc được sản xuất trong giai đoạn 2013 đến quý II/2025. Thế nhưng đầu năm 2026 chỉ có 8 chiếc được quảng bá trên thị trường; sau khi loại một chiếc bán theo hình thức cổ phần và 5 thương vụ đang chờ hoàn tất, nguồn cung thực tế chỉ còn 2 chiếc.

Giá chào bán trong quý dao động từ 35 triệu USD đối với một chiếc G650ER đời 2014 đã bay khoảng 3.800 giờ, đến 63 triệu USD đối với một chiếc đời 2022 có chưa đầy 1.000 giờ bay.

Nguồn cung khan hiếm trong khi nhu cầu vẫn ở mức cao đến mức nhiều giao dịch diễn ra trước khi máy bay được đưa ra thị trường công khai. Hagerty Jet Group đánh giá mặt bằng giá trị của G650/G650ER trong quý I/2026 đã tăng khoảng 10% so với quý IV/2025.

Một phần sự khan hiếm đến từ việc vòng đời sản xuất của G650/G650ER đã khép lại. Gulfstream G800 được FAA cấp chứng nhận vào tháng 5/2025 và trở thành dòng máy bay kế nhiệm G650ER, trong khi theo Hagerty, thời gian giao G800 sớm nhất còn có thể đặt tại thời điểm báo cáo phải tới cuối năm 2028.

Vì sao THACO được ghi tên nhưng Sun Air lại vận hành?

Đây là một chi tiết đáng chú ý khác trong hồ sơ VN-A966 cũng như một số chiếc máy bay thương mại khác.

Sun Air là doanh nghiệp hàng không thương gia thuộc hệ sinh thái Sun Group, ra mắt năm 2022. Khác với hãng hàng không thương mại bán vé theo lịch bay cố định, Sun Air cung cấp các dịch vụ dành cho hàng không tư nhân như thuê chuyến, quản lý tàu bay và các dịch vụ liên quan tới máy bay thương gia.

Đáng chú ý, Sun Air đồng thời là Đại diện Kinh doanh Quốc tế được Gulfstream Aerospace ủy quyền (International Sales Representative - ISR) cho hoạt động bán máy bay Gulfstream tại Việt Nam. Theo thỏa thuận được công bố năm 2022, Sun Air có nhiệm vụ quảng bá và hỗ trợ Gulfstream tiếp cận khách hàng, khách hàng tiềm năng tại thị trường Việt Nam.

Gulfstream khi công bố việc bổ nhiệm cũng cho biết Sun Air cung cấp các dịch vụ bán máy bay, quản lý tàu bay và quản lý thuê chuyến cho chủ sở hữu máy bay tư nhân.

Trên website, Sun Air cho biết các loại máy bay hãng đang vận hành gồm G650ER và G700, đồng thời có khả năng thực hiện những hành trình đường dài tới Mỹ và châu Âu.

Từ Tân Sơn Nhất tới Costa Rica

Sau khi mang đăng ký Việt Nam, dấu vết của VN-A966 bắt đầu xuất hiện tại nhiều sân bay trên thế giới.

Planespotters ghi nhận chiếc máy bay tại Tân Sơn Nhất ngày 29/7/2024, chỉ hơn một tháng sau thời điểm bàn giao được cơ sở dữ liệu này ghi nhận. VN-A966 tiếp tục được chụp tại đây vào ngày 26/9/2024.

Đến ngày 23/8/2025, chiếc G650ER số sê-ri 6559 xuất hiện cách Việt Nam hàng chục nghìn km, tại sân bay quốc tế Juan Santamaría ở San José, Costa Rica.

Một nguồn ảnh hàng không khác sau đó ghi nhận VN-A966 tại Helsinki, Phần Lan vào tháng 10/2025.

Và gần đây nhất, ngày 15/4/2026, Planespotters tiếp tục ghi nhận chiếc máy bay tại Tân Sơn Nhất.

Đến nay, cơ sở dữ liệu này vẫn xếp VN-A966 trong trạng thái Active - đang hoạt động.

Sự xuất hiện của THACO bên cạnh một chiếc Gulfstream G650ER cũng hé lộ một lát cắt ít được chú ý của hàng không thương gia tại Việt Nam.

Nếu những đội bay hàng trăm tàu bay của Vietnam Airlines (HVN) hay Vietjet (VJC) đã quen thuộc với công chúng, phía sau thị trường còn có một nhóm rất nhỏ những chiếc phản lực thương gia được vận hành phục vụ những nhu cầu hoàn toàn khác.

Và THACO không phải cái tên doanh nghiệp lớn duy nhất xuất hiện trong thế giới này. Trước đó, Planespotters cũng ghi nhận Novaland Group gắn với chiếc Embraer Legacy 600 mang đăng ký VN-A268, do Vietstar Airlines vận hành.

Xa hơn, dữ liệu của Asian Sky Group cho thấy Việt Nam đã có một số máy bay thương gia gồm nhiều dòng như Falcon 8X, Gulfstream G650ER hay Legacy 600. Riêng cuối năm 2023, G650ER đã là dòng phổ biến thứ hai trong đội phản lực thương gia được tổ chức này thống kê tại Việt Nam.

Những chiếc máy bay ấy hiếm khi xuất hiện trước công chúng như những đội bay thương mại. Nhưng từ THACO với Gulfstream G650ER VN-A966 đến Novaland hay một số tập đoàn lớn khác, dữ liệu hàng không quốc tế đang hé mở một “đội bay” rất khác của giới doanh nghiệp Việt Nam.