TP.HCM sắp có tuyến đường 12 làn xe: Diện mạo khu Đông thay đổi thế nào sau 2 năm nữa?
Hàng loạt dự án hạ tầng nghìn tỷ đang được TP.HCM đồng loạt triển khai, trong đó nổi bật là tuyến đường liên cảng 12 làn xe kết nối Cát Lái – Phú Hữu với cao tốc và Vành đai 3.
“Xương sống” mới giải bài toán ùn tắc cửa ngõ Đông
Trong bối cảnh áp lực giao thông ngày càng gia tăng, đặc biệt tại khu vực cửa ngõ phía Đông, TP.HCM đang tăng tốc triển khai hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn.
Tâm điểm của làn sóng đầu tư lần này là tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây kết nối với Vành đai 3. Với chiều dài gần 6km, mặt cắt ngang lên tới 60m và quy mô 12 làn xe, đây được xem là một trong những tuyến đường đô thị có quy mô lớn nhất khu Đông hiện nay.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 8.782 tỷ đồng, dự kiến khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.
Điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở quy mô, mà còn ở cách tổ chức giao thông. Đoạn từ cảng Phú Hữu đến nút giao sẽ có tuyến đường trên cao 4 làn xe, tách biệt dòng xe container khỏi giao thông đô thị. Đây là giải pháp được kỳ vọng “gỡ nút thắt” tồn tại nhiều năm tại khu vực cảng Cát Lái – nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc nghiêm trọng do xe tải nặng.
Cùng với đó, cầu Bà Cua quy mô 10 làn xe trên tuyến sẽ đóng vai trò kết nối quan trọng, tăng năng lực lưu thông toàn khu vực.
Không chỉ dừng lại ở một tuyến đường, TP.HCM đang đồng thời triển khai nhiều dự án mang tính liên kết vùng. Trong đó, cầu Thủ Thiêm 4 – công trình nối khu Nam với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, đang bước vào giai đoạn thi tuyển phương án kiến trúc. Với quy mô 8 làn xe, tổng vốn hơn 5.000 tỷ đồng, cây cầu này không chỉ giải tỏa áp lực cho các trục hiện hữu mà còn tạo trục kết nối trực tiếp giữa trung tâm mới Thủ Thiêm với khu Nam.
Song song, dự án cầu Cần Giờ dài khoảng 6,3 km, tổng vốn hơn 13.200 tỷ đồng, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến khởi công vào tháng 6/2026. Khi hoàn thành, cây cầu này sẽ thay đổi căn bản khả năng kết nối của huyện Cần Giờ, thay thế hoàn toàn vai trò của phà Bình Khánh.
Sau 2 năm, khu Đông sẽ “lột xác” ra sao?
Nếu các dự án được triển khai đúng tiến độ, đến cuối năm 2028, khu Đông TP.HCM có thể chứng kiến những thay đổi rõ rệt.
Trước hết là giảm áp lực giao thông tại các điểm nghẽn chiến lược. Tuyến đường 12 làn xe cùng hệ thống cầu, đường trên cao sẽ phân luồng hiệu quả, đặc biệt với xe container ra vào cảng, từ đó giảm ùn tắc trên các trục như Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống.
Thứ hai, gia tăng khả năng kết nối liên vùng. Khi tuyến liên cảng kết nối trực tiếp với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3, thời gian vận chuyển hàng hóa từ cảng ra các tỉnh Đông Nam Bộ sẽ được rút ngắn đáng kể.
Thứ ba, tái định hình không gian đô thị. Hạ tầng đi trước một bước sẽ mở ra dư địa phát triển mới cho các khu vực như Cát Lái, Phú Hữu, Long Trường vốn còn nhiều quỹ đất. Đây có thể trở thành các cực tăng trưởng mới, thu hút dòng vốn đầu tư, đặc biệt là bất động sản và logistics.
Cuối cùng, tăng sức hút của TP.HCM trong chuỗi cung ứng khu vực. Khi hệ thống hạ tầng được nâng cấp đồng bộ, chi phí logistics giảm, năng lực thông quan hàng hóa được cải thiện, thành phố sẽ củng cố vai trò là trung tâm kinh tế, giao thương hàng đầu cả nước.
