Thành phố trẻ bậc nhất Việt Nam sở hữu cầu dây văng 4 nhịp thuộc nhóm nhiều nhịp nhất thế giới

Cầu Bạch Đằng gây chú ý với kết cấu dây văng 4 nhịp

Trong mạng lưới hạ tầng giao thông của Quảng Ninh, cầu Bạch Đằng là một trong những công trình nổi bật nhờ kết cấu kỹ thuật đặc biệt và vai trò kết nối liên vùng. Cây cầu nằm trên tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa Quảng Ninh với Hải Phòng và tạo thêm liên kết với Hà Nội.

Cao tốc Hải Phòng - Hạ Long dài khoảng 24,6km, được đưa vào khai thác năm 2018 với tổng mức đầu tư khoảng 13.400 tỷ đồng. Trong đó, cầu Bạch Đằng cùng hệ thống đường dẫn là hạng mục có yêu cầu kỹ thuật cao, đồng thời chiếm tỷ trọng đáng kể trong tổng vốn đầu tư của dự án.

Cầu dài hơn 3km, sử dụng kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, với tĩnh không thông thuyền rộng 250m và cao khoảng 48,8m. Công trình được thiết kế với ba trụ tháp, gồm trụ giữa cao khoảng 99,7m và hai trụ bên cao 94,5m, tạo thành hệ thống bốn nhịp dây văng liên tục.

Chính kết cấu bốn nhịp dây văng đã tạo nên nét đặc biệt của cầu Bạch Đằng. Theo thông tin được công bố, công trình từng được xếp thứ ba trong nhóm các cầu dây văng có nhiều nhịp nhất thế giới.

Thiết kế này đặt ra những yêu cầu đáng kể về tính toán kết cấu và tổ chức thi công. Do chiều cao các trụ tháp bị khống chế, góc nghiêng của dây văng nhỏ hơn so với nhiều công trình cùng loại, đòi hỏi độ chính xác cao trong quá trình tính toán, kiểm soát lực căng và lắp đặt hệ thống cáp.

Cầu sử dụng hơn 800 tấn cáp dây văng, gồm 144 bó, mỗi bó có từ 31 đến 85 sợi. Phần móng được thi công bằng hệ thống cọc khoan nhồi đường kính lớn, trong đó có những cọc sâu khoảng 70m nhằm bảo đảm khả năng chịu tải và độ ổn định của công trình. Quá trình thi công kéo dài khoảng 38 tháng, với khối lượng lớn bê tông, thép kết cấu và các hạng mục kỹ thuật phức tạp.

Đáng chú ý, cầu Bạch Đằng là một trong những công trình cầu dây văng quy mô lớn có sự tham gia chủ yếu của các đơn vị trong nước trong quá trình thiết kế, thi công. Công trình không chỉ tạo dấu ấn về kỹ thuật mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối các trung tâm kinh tế phía Bắc.

Tuyến cao tốc 24,6km có tổng vốn đầu tư khoảng 13.400 tỷ đồng

Tổng mức đầu tư lớn của cao tốc Hải Phòng - Hạ Long chủ yếu gắn với đặc thù xây dựng các hạng mục trên tuyến, đặc biệt là cầu Bạch Đằng.

Dự án được triển khai theo hai phần. Đoạn từ Hạ Long đến cầu Bạch Đằng dài khoảng 19,3km được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách, với tổng mức đầu tư hơn 6.416 tỷ đồng. Trong khi đó, cầu Bạch Đằng cùng đường dẫn dài khoảng 5,3km được thực hiện theo hình thức BOT, với tổng vốn khoảng 7.277 tỷ đồng.

Tính chung, tuyến cao tốc dài 24,6km có tổng mức đầu tư khoảng 13.400 tỷ đồng, tương đương suất đầu tư bình quân khoảng 557 tỷ đồng/km. Đây là mức đầu tư đáng chú ý đối với một tuyến cao tốc có chiều dài chưa đến 25km. Tuy nhiên, suất đầu tư bình quân cần được xem xét trong tương quan với quy mô cầu, điều kiện thi công và yêu cầu kỹ thuật của toàn dự án, thay vì chỉ so sánh dựa trên chiều dài tuyến đường.

Kể từ khi đưa vào khai thác, cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đã tạo thêm hướng kết nối trực tiếp giữa hai địa phương, giảm sự phụ thuộc vào một số tuyến đường hiện hữu, trong đó có Quốc lộ 18. Công trình đồng thời góp phần rút ngắn thời gian đi lại, tạo thuận lợi cho hoạt động vận chuyển hàng hóa và lưu thông hành khách giữa các trung tâm kinh tế, công nghiệp, cảng biển và du lịch.

Đặt trong tổng thể hành lang Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long, cầu Bạch Đằng không chỉ đảm nhiệm chức năng vượt sông mà còn giúp hoàn thiện một mắt xích giao thông quan trọng. Khả năng kết nối thuận lợi hơn tạo điều kiện để các hoạt động sản xuất, logistics, thương mại và du lịch giữa các địa phương phát triển liên kết chặt chẽ hơn.

Hạ tầng kết nối các cực tăng trưởng của thành phố Quảng Ninh

Giá trị của cầu Bạch Đằng càng đáng chú ý khi đặt trong bối cảnh không gian phát triển mới của Quảng Ninh. Theo thông tin được cung cấp, từ ngày 1/9/2026, thành phố Quảng Ninh được thành lập trên cơ sở toàn bộ diện tích tự nhiên và quy mô dân số của tỉnh Quảng Ninh. Đây là mô hình thành phố trực thuộc Trung ương có không gian phát triển rộng, bao gồm các khu vực đô thị, biển đảo, biên giới, công nghiệp và logistics.

Việc tổ chức lại không gian hành chính gắn với định hướng hình thành các động lực tăng trưởng mới, khai thác lợi thế về kinh tế biển, du lịch, công nghiệp, thương mại biên giới và dịch vụ. Trong cấu trúc này, các khu vực có thế mạnh khác nhau cần được kết nối bằng mạng lưới giao thông đủ năng lực, thay vì phát triển tách rời.

Hạ Long tiếp tục giữ vai trò quan trọng về hành chính và du lịch; Quảng Yên có lợi thế về công nghiệp, cảng biển và logistics; Vân Đồn có tiềm năng phát triển kinh tế biển, du lịch và dịch vụ; trong khi Móng Cái là cửa ngõ giao thương với Trung Quốc. Sự liên kết giữa các khu vực này có ý nghĩa đối với khả năng mở rộng không gian sản xuất, lưu thông hàng hóa và thu hút đầu tư của toàn thành phố.

Bên cạnh cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, Quảng Ninh còn có mạng lưới cao tốc kết nối với Hà Nội, Hải Phòng và kéo dài về Móng Cái, cùng hệ thống cảng biển, cửa khẩu quốc tế, khu kinh tế và khu công nghiệp. Những hạ tầng này tạo nền tảng để địa phương phát triển đồng thời nhiều lĩnh vực, từ công nghiệp và logistics đến du lịch, thương mại biên giới và kinh tế biển.

Riêng khu vực ven sông Bạch Đằng được định hướng phát triển gắn với công nghiệp công nghệ cao, logistics quốc tế, cảng biển tổng hợp và đô thị công nghiệp ven sông. Trong định hướng đó, cầu Bạch Đằng đóng vai trò quan trọng trong việc rút ngắn khoảng cách giữa Hải Phòng và Hạ Long, đồng thời thúc đẩy quá trình hình thành vùng đô thị có tính liên kết cao hơn.

Từ một công trình giao thông có kết cấu dây văng đặc biệt, cầu Bạch Đằng đang trở thành một phần trong nền tảng hạ tầng phục vụ không gian phát triển rộng hơn của Quảng Ninh. Khi công nghiệp, cảng biển, logistics, du lịch và thương mại biên giới ngày càng cần sự kết nối chặt chẽ, giá trị của công trình không chỉ nằm ở quy mô đầu tư hay những thông số kỹ thuật, mà còn ở khả năng hỗ trợ các cực tăng trưởng vận hành trong cùng một mạng lưới kinh tế liên vùng.