Tuyến cao tốc gần 60.000 tỷ sở hữu cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam: Đẩy nhanh tiến độ, hơn 2 năm nữa hoàn thành

Sau một năm thi công, cao tốc Cà Mau - Đất Mũi đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Dù phải đối mặt với nền đất yếu, nguồn vật liệu khan hiếm và thời tiết mưa nhiều, các nhà thầu đang tổ chức nhiều mũi thi công đồng loạt, nỗ lực bám sát tiến độ đề ra.

Khởi công ngày 19/8/2025, cao tốc Cà Mau - Đất Mũi là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm, có tổng chiều dài hơn 81km, gồm hai đoạn Cà Mau - Cái Nước dài khoảng 42km và Cái Nước - Đất Mũi dài gần 40km.

Toàn tuyến được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bố trí 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h. Dự án có tổng vốn đầu tư gần 59.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.

Tại công trường đoạn Cà Mau - Cái Nước, các nhà thầu đang triển khai đồng thời nhiều mũi thi công, tập trung vào xử lý nền đất yếu, đắp nền đường, xây dựng cầu và cống. Đoạn tuyến này dài khoảng 36km, có 32 cầu, gồm 25 cầu chính và 7 cầu nhánh. Đến nay, tiến độ thực hiện đạt hơn 12% giá trị theo hợp đồng.

Không khí thi công cũng diễn ra khẩn trương tại các dự án thành phần trên toàn tuyến Cà Mau - Đất Mũi. Tại những vị trí xây dựng cầu vượt các sông lớn, nhiều hạng mục kết cấu quan trọng đã dần thành hình.

Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn đối mặt với không ít thách thức. Nguồn vật liệu xây dựng còn khan hiếm, trong khi nền đất yếu và thời tiết mưa nhiều khiến việc xử lý nền móng, đắp nền và tổ chức thi công gặp nhiều trở ngại. Các nhà thầu đang phải tăng cường nhân lực, máy móc và tổ chức thi công linh hoạt để tận dụng tối đa thời gian thuận lợi.

Không chỉ đơn thuần rút ngắn hành trình từ Cà Mau đến Đất Mũi, cao tốc này còn được kỳ vọng trở thành mắt xích quan trọng trong một chuỗi dự án hạ tầng quy mô lớn đang được triển khai tại cực Nam Tổ quốc, đặc biệt là các công trình kết nối với đảo Hòn Khoai.

Theo quy hoạch, tuyến đường vượt biển ra Hòn Khoai có tổng vốn đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng, chiều dài khoảng 18km, trong đó phần cầu chính dài hơn 17km. Khi hoàn thành, công trình dự kiến vượt cầu Tân Vũ - Lạch Huyện tại Hải Phòng để trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam.

Song song với hệ thống giao thông, Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai cũng được đầu tư với công suất khoảng 20 triệu tấn hàng hóa mỗi năm trong giai đoạn đầu, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 DWT.

Sự kết hợp giữa cao tốc, tuyến đường vượt biển và cảng Hòn Khoai được kỳ vọng tạo ra một hệ thống hạ tầng mới, mở rộng khả năng kết nối của Cà Mau với các trung tâm kinh tế trong vùng, đồng thời hình thành cửa ngõ logistics mới cho Đồng bằng sông Cửu Long.

Khi các dự án hoàn thành, hành lang giao thông từ cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, tiếp nối cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, rồi vươn ra Hòn Khoai sẽ tạo thành một tuyến kết nối liên hoàn từ trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long đến điểm cực Nam đất nước.

Không gian kết nối mới không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn được kỳ vọng thúc đẩy giao thương, du lịch, logistics và khai thác tiềm năng kinh tế biển. Với Cà Mau, đây có thể trở thành nền tảng hạ tầng quan trọng để mở rộng không gian phát triển và tạo thêm động lực cho kinh tế - xã hội trong những thập niên tới.