Tuyến metro 4 tỷ USD do Vingroup đề xuất đầu tư kết nối với huyện giáp biển duy nhất của TP. HCM sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt?
Sở Giao thông công chánh TP. HCM đề xuất UBND TP kiến nghị Thủ tướng cho phép áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt đối với dự án này.
Chỉ một tuần sau khi Tập đoàn Vingroup có báo cáo sơ bộ về tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao đi Cần Giờ, Sở Giao thông công chánh TP. HCM đã có văn bản gửi Ủy ban Nhân dân (UBND) TP. HCM về việc giao đầu mối hướng dẫn Tập đoàn Vingroup - CTCP (mã VIC) thủ tục lập đề xuất tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao, kết nối trung tâm TP với huyện Cần Giờ.
Tại văn bản này, Sở Giao thông công chánh TP. HCM cho biết theo như quy hoạch TP. HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, huyện Cần Giờ là 1 trong số 5 đô thị vệ tinh của TP.
Theo phương án phát triển kết cấu hạ tầng kỹ thuật (đường sắt đô thị) cũng có nội dung nghiên cứu phát triển tuyến tiềm năng kết nối với khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (tuyến metro số 12).
Tuyến đường sắt này có chiều dài 48,7km, kết nối từ quận 7 đến KĐT lấn biển Cần Giờ.
Theo như danh mục dự án kèm theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, TP. HCM sẽ triển khai 7 tuyến metro từ tuyến số 1 (nối dài) đến tuyến số 7 với tổng chiều dài 355km.
Vì thế, Sở Giao thông công chánh đã đề xuất UBND TP kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương bổ sung tuyến này vào danh mục dự án để thực hiện theo Nghị quyết số 188.
Theo đó, việc bổ sung này nhằm áp dụng những cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để dự án được đẩy nhanh tiến trình đầu tư theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Tại báo cáo phương án đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP với huyện Cần Giờ của Tập đoàn Vingroup trước đó thể hiện, dự án này được đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP) - loại hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh).
Tuyến đường có quy mô đường đôi khổ 1.435mm/đường, đi trên cao, hạ tầng thiết kế với tốc độ 250km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục. Hai depot dự kiến được bố trí ở quận 7 tại khu đất 20ha và khu đất 39ha, xã Long Hòa, huyện Cần Giờ. Về năng lực, tàu có thể chở 30.000 - 40.000 người/hướng/giờ.
Tuyến xuất phát từ đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), tuyến đi theo dải phân cách giữa đường Nguyễn Văn Linh. Đến nút giao với đường Nguyễn Lương Bằng, tuyến rẽ trái và đi giữa theo đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1, vượt Rạch Đỉa sang khu tái định cư Hồng Lĩnh - Nhà Bè sau đó đi thẳng theo đường số 11 khu tái định cư Vạn Phát Hưng - Nhà Bè.
Sau khi vượt sông Soài Rạp, tuyến metro sẽ đi song song với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đến đường Rừng Sác thì rẽ phải và đi bám theo đường Rừng Sác đến cuối tuyến.
Theo nghiên cứu sơ bộ, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỷ đồng (4,09 tỷ USD).
Cần Giờ là huyện nằm cách trung tâm TP. HCM khoảng 50km, là huyện duy nhất của TP giáp biển với chiều dài 23km, đây cũng là huyện có đến 70% là rừng ngập mặn và sông rạch trên tổng diện tích hơn 71.300ha.
>> Chốt phương án kết nối sân bay quốc tế gần 30.000 tỷ tại tỉnh nhỏ nhất Việt Nam với Thủ đô Hà Nội
Đề nghị rà soát phương án mở rộng hai tuyến cao tốc nghìn tỷ do VEC quản lý
Dự án NƠXH đầu tiên của Vingroup (VIC) được công bố giá bán, bình quân chỉ 20,65 triệu đồng/m2
