Việt Nam chọn nhà thầu Trung Quốc thi công đường sắt hơn 100.000 tỷ của ông Phạm Nhật Vượng
Tuyến đường sắt này được động thổ ngày 19/12/2025, dự kiến hoàn thành trong quý IV/2028 để chuyển sang giai đoạn chạy thử, hướng tới mục tiêu đưa tuyến đường sắt vào khai thác thương mại trong năm 2029.
Theo báo Đầu tư, Sở Xây dựng TP.HCM vừa ban hành Quyết định số 3313/QĐ-SXD-KTVLXD, cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho Công ty HH Tập đoàn Công trình Xây dựng Trung Quốc để tham gia thi công một số hạng mục thuộc dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Doanh nghiệp này có địa chỉ đăng ký tại số 4 đường Bắc Phong Oa, quận Hải Điến, thành phố Bắc Kinh, Trung Quốc.
Theo nội dung giấy phép, nhà thầu Trung Quốc được thực hiện các công việc liên quan đến thi công cầu cạn điển hình, cầu đặc biệt và hệ thống bãi đúc dầm phục vụ xây dựng tuyến đường sắt.
Cụ thể, phạm vi công việc bao gồm xây dựng, quản lý và vận hành bãi đúc dầm số 2; thi công các đoạn cầu cạn, cầu đặc biệt tương ứng; sản xuất, vận chuyển và lao lắp dầm giản đơn; thi công dầm liên tục cùng hệ mặt cầu.
Ngoài ra, doanh nghiệp còn được giao phối hợp thực hiện việc sản xuất, vận chuyển và lao lắp 50 phiến dầm đầu tiên tại bãi đúc dầm số 3, đồng thời đảm nhận các công tác vận hành liên quan trong giai đoạn này.
Việc lựa chọn nhà thầu Trung Quốc tham gia dự án đã được chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed chấp thuận.
Sở Xây dựng TP.HCM yêu cầu nhà thầu tuân thủ đầy đủ các nghĩa vụ quy định tại Điều 48 Nghị định số 212/2026/NĐ-CP ngày 17/6/2026 của Chính phủ về điều kiện năng lực hoạt động xây dựng, hệ thống thông tin và cơ sở dữ liệu quốc gia về hoạt động xây dựng.
Doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính chính xác của các thông tin kê khai trong hồ sơ, đồng thời thực hiện chế độ thông báo với Sở Xây dựng theo quy định.
Giấy phép được cấp cũng là cơ sở để nhà thầu liên hệ với các cơ quan chức năng Việt Nam nhằm thực hiện những công việc thuộc phạm vi được chấp thuận.
Đáng chú ý, Sở Xây dựng TP.HCM nhấn mạnh giấy phép chỉ có giá trị đối với các hạng mục được quy định, không đồng nghĩa với việc nhà thầu Trung Quốc được phép thực hiện toàn bộ dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Tuyến đường sắt hơn 102.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế 350 km/h
Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed của ông Phạm Nhật Vượng làm nhà đầu tư, được động thổ ngày 19/12/2025 theo hình thức hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh).
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng, với nguồn vốn do nhà đầu tư thu xếp.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt dài khoảng 53,8 km, điểm đầu tại ga Bến Thành, khu vực Công viên 23 Tháng 9 và điểm cuối tại Depot Cần Giờ.
Hướng tuyến đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ.
Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa và có tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt sẽ hình thành trục giao thông kết nối trực tiếp khu vực trung tâm TP.HCM với đô thị biển Cần Giờ, trong đó có khu đô thị Vinhomes Green Paradise.
Theo kỳ vọng của nhà đầu tư, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ có thể rút ngắn xuống khoảng 13 phút, qua đó tạo thêm lựa chọn vận tải hành khách khối lượng lớn giữa hai khu vực.
Đẩy nhanh thi công, hướng tới vận hành thương mại năm 2029
Trước đó, từ ngày 30/10/2026, VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC đã tổ chức triển khai đồng loạt nhiều hạng mục trọng điểm trên tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Theo thông tin từ chủ đầu tư, các công việc đang được thực hiện bao gồm khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, xây dựng đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại khu vực cầu chính Cần Giờ, depot Cần Giờ cùng một số cầu đặc biệt.
Song song đó, ba bãi đúc dầm phục vụ thi công hệ thống cầu cạn đã được triển khai. Trong đó, bãi đúc dầm số 1 đã hoàn thành việc đúc thử phiến dầm đầu tiên, tạo tiền đề cho quá trình sản xuất dầm phục vụ thi công trên tuyến.
Ở giai đoạn tiếp theo, các nhà thầu dự kiến mở rộng thêm nhiều mũi thi công tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn để phục vụ đào hầm bằng máy TBM, cũng như tại các cầu Rạch Đĩa, Ông Đội và phần cầu dẫn của cầu Cần Giờ.
Trong những giai đoạn cao điểm, chủ đầu tư dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân sự kỹ thuật tham gia thi công đồng thời trên toàn tuyến.
Theo kế hoạch được VinSpeed công bố ngày 30/10/2026, các hạng mục xây dựng dự kiến hoàn thành trong quý IV/2028 để chuyển sang giai đoạn chạy thử, hướng tới mục tiêu đưa tuyến đường sắt vào khai thác thương mại trong năm 2029.
Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được kỳ vọng giảm thời gian di chuyển giữa khu vực trung tâm và phía Nam TP.HCM, đồng thời bổ sung phương thức vận tải hành khách công cộng có năng lực lớn.
Bên cạnh việc cải thiện kết nối giao thông, dự án còn được kỳ vọng thúc đẩy phát triển du lịch, thương mại, dịch vụ và bất động sản tại Cần Giờ, tăng khả năng liên kết giữa khu vực nội đô với các trung tâm kinh tế biển, qua đó góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị của TP.HCM về phía Nam.
