Vietnam Airlines (HVN) được cấp hạn mức tín dụng gần 48.000 tỷ đồng

Tổng CTCP Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, mã HVN) cho biết đang tiếp tục đàm phán với các ngân hàng thương mại để có thêm hạn mức tín dụng phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh. Hãng tin tưởng có thể duy trì các hạn mức hiện tại trong kỳ tiếp theo và đảm bảo thanh toán các khoản gốc vay đến hạn.

Việc duy trì nguồn tín dụng lớn được đặt trong bối cảnh tình hình tài chính của Vietnam Airlines vẫn còn nhiều áp lực. Tại ngày 30/6/2026, nợ ngắn hạn vượt tài sản ngắn hạn 24.625 tỷ đồng, cao hơn mức 24.280 tỷ cuối năm 2025. Các khoản phải trả quá hạn, bao gồm cả những khoản nợ đang đàm phán/tranh chấp, còn 5.344 tỷ.

Hãng hàng không quốc gia cũng đang ghi nhận lỗ lũy kế hơn 23.100 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu đã cải thiện lên gần 10.300 tỷ song nợ phải trả đã xấp xỉ mốc 70.000 tỷ đồng. Ở chiều ngược lại, tiền, tương đương tiền và các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn đạt hơn 19.200 tỷ đồng.

Dù các chỉ số trên cho thấy áp lực tài chính vẫn lớn, Vietnam Airlines nhấn mạnh báo cáo tài chính giữa niên độ 2026 được lập trên giả định hoạt động liên tục. Ban Giám đốc cho rằng không có yếu tố không chắc chắn trọng yếu liên quan đến khả năng hoạt động liên tục của Tổng Công ty.

Theo doanh nghiệp, cơ sở cho đánh giá này đến từ kế hoạch kinh doanh, dòng tiền và khả năng cân đối nguồn tiền để thanh toán các khoản công nợ, nghĩa vụ tài chính đến hạn, cùng các giải pháp hỗ trợ từ Chính phủ và kế hoạch tái cơ cấu.

Trong 6 tháng đầu năm, Vietnam Airlines đạt gần 75.200 tỷ đồng doanh thu thuần và gần 3.900 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế. Hãng vận chuyển khoảng 8,4 triệu lượt khách nội địa và 4,8 triệu khách quốc tế.

Doanh nghiệp cho biết đã triển khai nhiều giải pháp để củng cố dòng tiền, từ tối ưu lịch bay, đội tàu bay, tập trung vào các đường bay có doanh thu và lợi nhuận cao đến đẩy mạnh vận tải hàng hóa. Đồng thời, Vietnam Airlines thực hiện phương châm “cắt - giảm - giãn - hoãn” đối với các khoản chi và đầu tư chưa cấp bách.

Về dài hạn, hãng tiếp tục thực hiện đề án cơ cấu lại, trong đó có tái cơ cấu tài sản, thoái vốn tại công ty con và công ty liên kết, nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải hàng không và chuẩn bị các điều kiện để phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu giai đoạn 2.

Phía Deloitte Việt Nam, đơn vị thực hiện soát xét, không nhận thấy vấn đề khiến báo cáo tài chính giữa niên độ không phản ánh trung thực và hợp lý trên các khía cạnh trọng yếu.