BMW X5 L ra mắt: Trục cơ sở kéo dài, mang rạp hát 8K lên xe gầm cao, bản chạy điện đi được 1.000 km

Chỉ chưa đầy một tháng sau khi màn ra mắt toàn cầu của thế hệ G65 khép lại, hãng xe xứ Bavaria tiếp tục tạo bất ngờ khi tung ra phiên bản BMW X5 L. Động thái chớp nhoáng này phơi bày rõ toan tính của thương hiệu nước Đức trong việc thâu tóm tệp khách hàng thượng lưu tại khu vực châu Á, nơi những chiếc xe nguyên bản thường bị đánh giá là thiếu hụt không gian dành cho ông chủ ngồi phía sau.

Lột xác với không gian rộng rãi

Sự khác biệt mang tính cốt lõi của phiên bản mới nằm ở hệ thống khung gầm đã được nới rộng. Các kỹ sư đã quyết định kéo dài trục cơ sở thêm 130 mm, đẩy thông số này chạm ngưỡng 3.165 mm. Việc nới lỏng khoảng cách giữa hai trục bánh xe giúp chiều dài tổng thể vươn tới con số 5.124 mm, trực tiếp giải quyết bài toán chật hẹp ở hàng ghế thứ hai vốn là điểm yếu cố hữu trên các dòng thể thao đa dụng thuần chất.

Để không phá vỡ tỷ lệ khí động học, thiết kế khu vực cửa sau và vòm bánh xe đều được tinh chỉnh lại một cách cẩn trọng. Diện mạo ngoại thất tiếp tục duy trì hơi thở tương lai của ngôn ngữ thiết kế Neue Klasse nhưng có những tùy biến riêng biệt. Mặt ca lăng phát sáng Iconic Glow vẫn hiện diện trên đầu xe, song cụm đèn chiếu sáng đã chuyển sang sử dụng dải LED chéo thay vì đồ họa hình chữ thập như phiên bản quốc tế.

Một chi tiết thể hiện sự thấu hiểu thị trường nội địa nằm ở bộ tay nắm cửa. Giới chuyên môn nhận định việc nhà sản xuất tích hợp thêm cơ cấu mở cửa cơ khí ẩn bên trong là bước đi chạy trước đón đầu. Thiết kế này nhằm đáp ứng những đạo luật an toàn mới khắt khe hơn về hệ thống cửa điện tử, dự kiến sẽ chính thức áp dụng tại Trung Quốc từ năm 2027.

Đưa rạp chiếu phim lên một chiếc xe gầm cao

Không gian bên trong chiếc SUV cỡ lớn thực sự là một cuộc trình diễn về công nghệ số. Bảng táp lô nguyên bản bị thay thế hoàn toàn bởi hệ thống điều khiển Panoramic iDrive thế hệ mới nhất. Trải nghiệm thị giác của người cầm lái được lấp đầy bởi một màn hình trung tâm 17,9 inch và dải hiển thị chạy dọc ngang tầm mắt. Hành khách ngồi ở vị trí ghế phụ cũng sở hữu đặc quyền riêng với một màn hình độc lập có kích thước 14,6 inch.

Giá trị cốt lõi của phiên bản kéo dài lại nằm trọn vẹn ở khoang phía sau. Hàng ghế thứ hai được tạo hình lại hoàn toàn, bổ sung bệ đỡ bắp chân linh hoạt để tạo ra tư thế ngả lưng thư giãn nhất cho hành khách. Ngay phía trên là sự xuất hiện của hệ thống giải trí Theatre Screen độ phân giải 8K tương tự trên dòng sedan cỡ lớn BMW 7 Series. Sự kết hợp giữa không gian nới rộng và rạp hát thu nhỏ này biến chiếc xe thành một chuyên cơ mặt đất thực thụ.

Năng lực tự hành của mẫu xe cũng được nâng lên một tầm cao mới với công nghệ nhận diện lộ trình thông minh. Hệ thống lái bán tự động này là thành quả từ cú bắt tay giữa hãng xe Đức và Momenta, một công ty phát triển trí tuệ nhân tạo đình đám tại nước sở tại. Công nghệ này cho phép chiếc xe tự tin xử lý các tình huống giao thông phức tạp từ môi trường đô thị đông đúc cho đến những dải tốc độ cao trên đường xuyên bang.

Tham vọng vươn tầm hoạt động

Dưới nắp ca pô, biến thể dùng nhiên liệu đốt trong X5 40L dự kiến mang theo khối động cơ 6 xi lanh thẳng hàng dung tích 3.0L. Cỗ máy tăng áp này kết hợp cùng hệ thống lai điện nhẹ 48V, truyền tải nguồn sức mạnh 400 mã lực và sức kéo 540 Nm xuống các bánh xe thông qua hộp số tự động 8 cấp danh tiếng.

Tâm điểm thực sự của đợt ra mắt lại đổ dồn về iX5 60L, biến thể thuần điện mang sứ mệnh vươn tầm giới hạn. Nhà sản xuất mạnh tay trang bị cụm mô tơ điện đôi sản sinh công suất lên tới 578 mã lực cùng mô men vặn xoắn 805 Nm. Cung cấp năng lượng cho cỗ máy cuồng nộ này là bộ pin lưu trữ có dung lượng khổng lồ đạt mức 141 kWh.

Theo số liệu từ phòng thí nghiệm, mẫu SUV thuần điện này có khả năng lăn bánh tới 1.000 km sau một lần sạc đầy dựa trên bộ tiêu chuẩn đo lường của Trung Quốc. Con số này tương đương khoảng 820 km nếu đối chiếu theo quy chuẩn thử nghiệm khắt khe hơn của châu Âu. Dù sử dụng hệ quy chiếu nào, đây vẫn là một thông số vận hành đủ sức đập tan hội chứng lo âu về trạm sạc của người dùng xe xanh hiện nay.

Mặc dù vòng đời sản phẩm này được sinh ra để phục vụ thị hiếu nội địa, tầm ảnh hưởng của nó dường như không chỉ dừng lại sau biên giới. Giới quan sát khu vực cho rằng biến thể thuần điện hoàn toàn có cửa để thâm nhập thị trường Đông Nam Á, với điểm cập bến đầu tiên có thể là Malaysia. Việc tận dụng màng lưới ưu đãi thuế quan dành cho xe điện nhập khẩu từ đất nước tỷ dân sẽ là bàn đạp hoàn hảo để ông lớn xứ Bavaria tăng tốc trong cuộc chiến giành thị phần tại khu vực đầy tiềm năng này.