Cảng biển lớn nhất miền Bắc đón tin vui

Ba cảng biển Việt Nam gồm TP. HCM, Hải Phòng và Cái Mép tiếp tục góp mặt trong bảng xếp hạng 100 cảng container có sản lượng hàng hóa thông qua lớn nhất thế giới năm 2026 do Lloyd’s List công bố, trong đó Hải Phòng ghi nhận bước tiến đáng chú ý khi tăng 3 bậc so với năm trước.

Theo bảng xếp hạng của Lloyd’s List, Top 100 cảng container thế giới năm nay đạt tổng sản lượng 792,2 triệu TEU, tăng 6,3% so với năm 2024. Châu Á tiếp tục giữ vị trí áp đảo khi chiếm gần 68% tổng sản lượng của nhóm cảng được xếp hạng, phản ánh vai trò trung tâm của khu vực này trong mạng lưới vận tải và chuỗi cung ứng toàn cầu.

Trong nhóm các cảng của Việt Nam, TP. HCM đứng ở vị trí thứ 22, với hơn 8,9 triệu TEU hàng container được thông qua trong năm 2025, tăng 14,5% so với năm trước. Đà tăng trưởng này được hỗ trợ bởi hoạt động xuất nhập khẩu duy trì sôi động cùng xu hướng đa dạng hóa chuỗi cung ứng diễn ra mạnh mẽ trong khu vực.

Hải Phòng là cảng có bước cải thiện thứ hạng nổi bật nhất. Từ vị trí thứ 29 trong kỳ xếp hạng trước, cảng vươn lên vị trí thứ 26 thế giới, với sản lượng hơn 8,2 triệu TEU trong năm 2025, tăng trên 16%.

Kết quả này có sự đóng góp đáng kể từ việc đưa thêm 4 bến tại khu bến cảng nước sâu Lạch Huyện vào khai thác, qua đó nâng cao năng lực tiếp nhận và xếp dỡ container. Cùng với sự gia tăng dòng vốn đầu tư, đặc biệt trong các ngành công nghệ cao tại khu vực phía Bắc, năng lực khai thác của hệ thống cảng Hải Phòng ngày càng được cải thiện. Lloyd’s List đánh giá Hải Phòng là một trong những cảng cửa ngõ container có tốc độ phát triển nhanh tại châu Á.

Trong khi đó, cụm cảng Cái Mép giữ vị trí thứ 31 với sản lượng hơn 7,6 triệu TEU, tăng 7,4% so với năm 2024. Là cụm cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận các tuyến tàu quốc tế trực tiếp, Cái Mép tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong kết nối hàng hóa Việt Nam với các thị trường lớn tại Mỹ và châu Âu, đồng thời đang được định hướng mở rộng năng lực khai thác.

Việc cả ba cảng lớn của Việt Nam tiếp tục xuất hiện trong bảng xếp hạng quốc tế diễn ra trong bối cảnh thương mại toàn cầu phải đối mặt với nhiều biến động. Theo Lloyd’s List, những thay đổi về địa chính trị, chính sách thuế quan và tốc độ tăng trưởng kinh tế đã tạo sức ép lên chuỗi cung ứng, song hoạt động vận tải container tại các cảng lớn vẫn duy trì đà tăng. Đáng chú ý, xu hướng dịch chuyển cơ sở sản xuất và đa dạng hóa chuỗi cung ứng, dù phần lớn vẫn diễn ra trong phạm vi châu Á, đang tạo thêm động lực cho nhiều cảng tại Đông Nam Á.

Việt Nam nằm trong nhóm hưởng lợi từ xu hướng này khi năng lực sản xuất, hoạt động xuất nhập khẩu và nhu cầu kết nối logistics quốc tế ngày càng gia tăng. Sự phát triển của các cảng biển lớn không chỉ phản ánh quy mô thương mại mà còn cho thấy vai trò ngày càng rõ nét của Việt Nam trong mạng lưới cung ứng khu vực.

Riêng với Hải Phòng- cảng biển lớn nhất miền Bắc đang được củng cố thông qua kế hoạch tiếp tục mở rộng hệ thống cảng biển. Theo định hướng phát triển, khu bến Lạch Huyện sẽ được ưu tiên đầu tư thêm các bến số 7 đến 12, cùng với một số khu bến khác như cảng nước sâu Nam Đồ Sơn, cảng Văn Úc và cảng tổng hợp Cái Tráp.

Sau khi hoàn thiện theo quy hoạch, hệ thống cảng biển Hải Phòng được kỳ vọng đạt năng lực thông qua khoảng 12,15-14,92 triệu TEU container mỗi năm, chưa tính lượng container trung chuyển quốc tế. Tổng nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng cảng biển trong giai đoạn tới được ước tính khoảng 78.028 tỷ đồng, gồm khoảng 66.078 tỷ đồng cho hạ tầng cảng biển và 11.950 tỷ đồng cho hạ tầng công cộng dùng chung.

Việc liên tục đầu tư mở rộng năng lực khai thác được xem là nền tảng để Hải Phòng củng cố vai trò trung tâm logistics quốc tế, đồng thời tăng sức hấp dẫn đối với dòng vốn đầu tư trong và ngoài nước. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc, lợi thế về cảng biển, logistics và kết nối quốc tế có thể tiếp tục trở thành một trong những động lực quan trọng thúc đẩy Hải Phòng phát triển theo hướng công nghiệp gắn với cảng biển hiện đại và thông minh.

Sự hiện diện liên tiếp của TP. HCM, Hải Phòng và Cái Mép trong Top 100 của Lloyd’s List vì vậy không chỉ phản ánh quy mô hàng hóa thông qua của từng cảng, mà còn cho thấy vị thế ngày càng lớn của hệ thống cảng biển Việt Nam trong dòng chảy thương mại và chuỗi cung ứng toàn cầu.