Cao tốc 6.500 tỷ có góp sức của Đèo Cả nỗ lực về đích sau 1 năm khởi công

Dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn đang được yêu cầu tăng tốc thi công để bù lại phần tiến độ chậm so với kế hoạch. Với sản lượng thực hiện mới đạt hơn 45% giá trị hợp đồng tính đến cuối tháng 8, chủ đầu tư đã xác lập thời hạn hoàn thành cụ thể cho từng nhà thầu, đồng thời yêu cầu xử lý nghiêm những đơn vị không đáp ứng cam kết.

Được khởi công giai đoạn mở rộng từ cuối năm 2025, dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn hướng tới nâng cấp tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh. Đây là một trong những dự án quan trọng nhằm nâng cao năng lực khai thác trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua khu vực miền Trung, đồng thời tăng khả năng kết nối giữa Quảng Trị, thành phố Huế và các địa phương lân cận.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh - chủ đầu tư dự án, tính đến ngày 28/8, sản lượng thi công đạt hơn 45% giá trị các hợp đồng, thấp hơn khoảng 10% so với kế hoạch. Tiến độ bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, trong đó có điều kiện thi công phức tạp tại một số hạng mục, công tác bàn giao mặt bằng chưa hoàn tất ở một số vị trí và giá vật liệu xây dựng chưa giảm tương ứng sau những biến động của giá nhiên liệu.

Thời tiết cũng tạo thêm áp lực cho công trường khi mưa dông thường xuất hiện vào buổi chiều, làm gián đoạn các mũi thi công ngoài hiện trường. Đặc biệt, một số vị trí phải xử lý nền đất yếu, cần nhiều thời gian và giải pháp kỹ thuật, khiến việc tổ chức thi công gặp thêm khó khăn.

Bên cạnh nguyên nhân khách quan, chủ đầu tư cũng thẳng thắn chỉ ra những hạn chế từ phía một số nhà thầu. Một số đơn vị vào cuộc muộn, chưa tập trung đầy đủ nguồn lực tài chính để huy động vật liệu, nhân công và thiết bị, chưa tổ chức thi công đồng loạt theo hình thức cuốn chiếu trên toàn tuyến như yêu cầu.

Trước tình hình này, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh khẩn trương triển khai các giải pháp nhằm bảo đảm chất lượng, tiến độ và giải ngân vốn đầu tư công của dự án. Bộ đồng thời yêu cầu chủ đầu tư phải xử lý nghiêm các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu, không để xảy ra tình trạng cam kết tiến độ nhưng không thực hiện.

Đối với những nhà thầu chậm tiến độ và không có chuyển biến sau khi được nhắc nhở, cảnh báo, Bộ Xây dựng yêu cầu áp dụng ngay các biện pháp xử lý theo hợp đồng. Trường hợp cần thiết, khối lượng công việc sẽ được điều chuyển hoặc cắt giảm để giao cho những nhà thầu có đủ năng lực, qua đó hạn chế nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Cùng với việc siết trách nhiệm của các đơn vị thi công, chủ đầu tư phải phối hợp với chính quyền địa phương để tháo gỡ các điểm còn vướng mắc về mặt bằng. Những khu vực đã đủ điều kiện phải được triển khai ngay, tránh tình trạng có mặt bằng nhưng chưa tổ chức thi công. Các nhà thầu cũng được yêu cầu chủ động xây dựng phương án thi công phù hợp với diễn biến thời tiết, tận dụng tối đa thời gian thuận lợi nhằm hạn chế tác động của mùa mưa bão.

Để đưa dự án trở lại đúng quỹ đạo, hàng loạt mốc hoàn thành đã được ấn định cho từng nhà thầu. Công ty CP Giao thông xây dựng số 1 phải bắt đầu thi công mặt đường bê tông nhựa từ ngày 1/9 và hoàn thành trước ngày 30/10/2026. Công ty CP Đầu tư phát triển Hugia phải hoàn thành móng đường, lắp đặt dầm I33 và dầm SuperT trước ngày 20/9; phần mặt đường bắt đầu triển khai từ ngày 5/9 và hoàn thành trước ngày 30/10/2026.

Công ty CP Xây dựng dịch vụ và Thương mại 68 phải hoàn thành móng đường trước ngày 25/9 và mặt đường trước ngày 30/10/2026. Với Công ty CP Quản lý và Xây dựng Đường bộ Khánh Hòa, thời hạn hoàn thành móng đường là trước ngày 25/9, còn mặt đường phải hoàn tất trước ngày 8/11/2026.

Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành được yêu cầu đẩy nhanh các hạng mục còn lại, hoàn thành gờ lan can, bản mặt cầu và khe co giãn cầu Thạch Hãn trước ngày 15/12/2026. Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh phải hoàn thành móng đường trước ngày 15/10, mặt đường trước ngày 30/11, toàn bộ phần cầu trong tháng 11 và hệ thống an toàn giao thông trước ngày 13/12/2026.

Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải phải hoàn thành các lớp móng đường trước ngày 30/10, bắt đầu thi công mặt đường từ ngày 20/9 và triển khai hệ thống an toàn giao thông từ ngày 5/11/2026.

Đối với Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, yêu cầu đặt ra là tổ chức thi công 3 ca trên toàn bộ các mũi. Đơn vị phải hoàn thành cọc khoan nhồi trước ngày 15/9, bệ thân mố trụ trước ngày 17/10 và triển khai các kết cấu phần trên, gồm lao lắp dầm, bản mặt cầu, liên tục nhiệt và gờ lan can, trong thời gian từ ngày 7/9 đến 15/12/2026.

Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn phải hoàn thành nền, móng đường trước ngày 30/9; phần nền, móng đường tại nút giao TL12B trước ngày 20/11; thảm bê tông nhựa trước ngày 30/11. Cầu số 4 và cầu vượt TL12B phải hoàn thành trước ngày 19/12, trong khi hệ thống an toàn giao thông phải được hoàn tất trước ngày 5/12/2026. Tổng công ty Thành An được giao hoàn thành cống hộp, hầm chui trước ngày 20/9, móng đường trước ngày 15/10 và mặt đường trước ngày 30/11/2026.

Dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn có chiều dài gần 99km, trong đó đoạn qua thành phố Huế dài gần 63km và qua tỉnh Quảng Trị hơn 36km. Sau khi hoàn thành, tuyến sẽ được nâng từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe, với bề rộng nền đường khoảng 22 - 23,25m.

Ngoài phần nền, mặt đường, dự án còn đầu tư hoàn thiện hệ thống cầu, nút giao, trạm thu phí tự động không dừng, hệ thống giao thông thông minh, trung tâm quản lý điều hành, công trình kiểm soát tải trọng xe và trạm dừng nghỉ. Tổng mức đầu tư dự án gần 6.500 tỷ đồng.

Việc mở rộng Cam Lộ - La Sơn được kỳ vọng sẽ giải quyết những hạn chế về năng lực thông hành của tuyến hiện hữu, đồng thời tăng khả năng kết nối trên trục Bắc - Nam qua miền Trung. Khi đưa vào khai thác với quy mô hoàn chỉnh, tuyến cao tốc này sẽ góp phần thúc đẩy liên kết vùng, tạo thêm dư địa phát triển kinh tế - xã hội cho Quảng Trị, thành phố Huế và khu vực lân cận, đồng thời đáp ứng yêu cầu về quốc phòng, an ninh.