Chỉ hơn 1 tháng nữa, THACO chính thức khởi công tuyến đường sắt 175.000 tỷ kết nối thành phố giàu nhất Việt Nam với siêu sân bay

UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình chuẩn bị đầu tư một trong những công trình hạ tầng giao thông quy mô lớn nhất khu vực phía Nam.

Hội đồng thẩm định gồm 21 thành viên, do ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM, làm Chủ tịch Hội đồng; ông Ngô Hoàng Minh, Phó Giám đốc Sở Tài chính TP.HCM, giữ vai trò Phó Chủ tịch Hội đồng.

Theo quyết định, Hội đồng có trách nhiệm thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) và các nghị định hướng dẫn của Chính phủ. Báo cáo thẩm định phải đánh giá đầy đủ các nội dung của dự án, làm rõ những vấn đề đã thống nhất, chưa thống nhất và đề xuất phương án xử lý đối với các nội dung cần bổ sung, hoàn thiện trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài khoảng 47,7km, kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đi qua địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Toàn tuyến được thiết kế gồm 18 ga, trong đó có 2 ga ngầm và 16 ga trên cao. Tuy nhiên, căn cứ nhu cầu vận tải và định hướng phát triển của hai địa phương, TP.HCM đề xuất đầu tư trước 14 ga trong giai đoạn đầu, gồm: Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Bà Hiện, Phú Hữu, Long Trường, Vườn Dừa, Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiện, Xóm Gốc, Long Thành 1 và Long Thành 2.

Về hướng tuyến, dự án bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, đi trên cao qua các phường Bình Trưng và Long Trường, sau đó chạy song song với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đến khu vực nút giao Vành đai 3, tuyến chuyển hướng về phía Nam, đi dọc phía Đông tuyến đường này và vượt sông Đồng Nai tại khu vực bên trái cầu Nhơn Trạch.

Khi vào địa phận Đồng Nai, tuyến tiếp tục đi trên cao dọc bên trái Vành đai 3, sau đó chuyển vào dải phân cách giữa đường 25B, vượt quốc lộ 51 và nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trước khi chạy trong dải phân cách giữa đường T1. Đoạn cuối tuyến đi ngầm vào khu quy hoạch đường sắt của sân bay Long Thành và kết thúc tại depot Cẩm Đường.

Để triển khai dự án, dự kiến sẽ thu hồi hơn 144ha đất. Công tác bồi thường, hỗ trợ và giải phóng mặt bằng được tách thành dự án thành phần độc lập, sử dụng nguồn vốn ngân sách của TP.HCM và Đồng Nai để thực hiện.

Dự án hiện có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 175.000 tỷ đồng và dự kiến triển khai theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). TP.HCM đặt mục tiêu khởi công công trình vào dịp Quốc khánh 2/9 năm nay, hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác trong năm 2030.

Trước đó, UBND TP.HCM đã chấp thuận giao CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc hệ sinh thái THACO) nghiên cứu và lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Doanh nghiệp có trách nhiệm hoàn thiện hồ sơ, chứng minh năng lực và phối hợp với các cơ quan chức năng thực hiện đầy đủ các thủ tục theo thời hạn được giao.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông chiến lược của vùng Đông Nam Bộ, kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành chỉ trong khoảng 20-25 phút. Không chỉ góp phần giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ, dự án còn mở rộng không gian phát triển về phía Đông thành phố, thúc đẩy hình thành mạng lưới giao thông công cộng hiện đại và nâng cao năng lực cạnh tranh của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.