Chi hơn 15.000 tỷ vét 62,45 triệu m³ đất mở 4 luồng hàng hải tại hai thành phố lớn bậc nhất miền Bắc

Vừa qua, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ký quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng các tuyến luồng khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 17.150 tỷ đồng; trong đó, vốn ngân sách nhà nước dự kiến bố trí trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030 là khoảng 15.410 tỷ đồng.

Dự án triển khai trên 4 tuyến, đoạn luồng hàng hải gồm Lạch Huyện, kênh Hà Nam, Bạch Đằng và sông Chanh. Đây đều là những tuyến có vai trò quan trọng trong kết nối hoạt động hàng hải với các bến cảng, khu công nghiệp và trung tâm logistics tại Hải Phòng, Quảng Ninh.

Đáng chú ý, tại khu vực Lạch Huyện, dự án nâng cấp đoạn luồng từ phao số 0 luồng hàng hải Hải Phòng đến hết vùng quay trở tàu trước cảng số 1, số 2 thuộc Bến cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Đoạn luồng này được thiết kế với bề rộng khoảng 310m, gồm phần rộng 250m phía trái luồng có cao độ đáy khoảng -15,5m (hải đồ) và phần rộng 60m phía phải luồng có cao độ đáy khoảng -9,5m (hải đồ).

Sau khi hoàn thành, đoạn luồng Lạch Huyện có thể tổ chức hành thủy hai làn cho tàu đến 120.000 DWT và tàu 20.000 DWT; đồng thời đáp ứng hành thủy một làn đối với tàu đến 165.000 DWT, tàu đến 200.000 DWT giảm tải hoặc tàu có trọng tải lớn hơn khi đáp ứng các điều kiện an toàn hàng hải.

Cùng với đó, dự án đầu tư các vùng quay trở tàu trước cầu cảng số 1, số 2 với đường kính khoảng 660m và trước bến số 5, số 6 với đường kính khoảng 800m. Các khu vực này có cao độ đáy dự kiến khoảng -15,5m (hải đồ), tạo điều kiện cho tàu trọng tải lớn ra vào, quay trở an toàn hơn.

Đối với tuyến luồng kênh Hà Nam và Bạch Đằng, đoạn từ điểm nối tiếp luồng kênh Hà Nam đến hết vùng quay trở tàu trước Bến cảng Đình Vũ được nâng cấp với bề rộng khoảng 150m, cao độ đáy khoảng -9,5m (hải đồ). Quy mô này cho phép tổ chức hành thủy hai làn đối với tàu đến 10.000 DWT hoặc tàu đến 20.000 DWT đi cùng tàu 5.000 DWT; hành thủy một làn đối với tàu đến 20.000 DWT đầy tải, tàu đến 55.000 DWT giảm tải hoặc tàu lớn hơn khi đáp ứng điều kiện an toàn hàng hải. Vùng quay trở trước Bến cảng Đình Vũ cũng được đầu tư với đường kính khoảng 320m.

Tại tuyến luồng sông Chanh, phạm vi đầu tư kéo dài từ thượng lưu vùng quay trở tàu trước cảng số 1, số 2 thuộc Bến cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng đến hết Bến cảng Khu công nghiệp Bắc Tiền Phong. Tuyến luồng có bề rộng khoảng 90m, được phân chia cao độ đáy theo từng đoạn để phù hợp với nhu cầu khai thác.

Cụ thể, đoạn từ thượng lưu vùng quay trở tàu trước cảng số 1, số 2 đến hết Bến cảng hàng lỏng Yên Hưng có cao độ đáy khoảng -11,5m (hải đồ), đáp ứng hành thủy một làn cho tàu đến 50.000 DWT đầy tải trong điều kiện hạn chế hoặc tàu lớn hơn nếu bảo đảm các điều kiện an toàn. Đoạn tiếp theo, từ thượng lưu Bến cảng hàng lỏng Yên Hưng đến hết Bến cảng Khu công nghiệp Bắc Tiền Phong, có cao độ đáy khoảng -9,5m (hải đồ), cho phép tàu đến 20.000 DWT đầy tải hoặc tàu đến 50.000 DWT giảm tải hành thủy một làn.

Ngoài các hạng mục nạo vét, dự án còn xây dựng đê bao bãi chứa chất nạo vét phía sau khu bến Lạch Huyện; gia cố, bảo vệ mái và chân kè hiện hữu tại kênh Hà Nam; di dời, hoàn trả hạ tầng kỹ thuật điện đi qua luồng. Tổng khối lượng nạo vét dự kiến khoảng 62.452.000m³. Chất nạo vét sẽ được đưa về các bãi chứa hoặc nhận chìm ngoài biển theo phương án được cấp có thẩm quyền chấp thuận.

Theo tiến độ dự kiến, dự án thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư trong năm 2026, khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030. Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy được giao làm chủ đầu tư, có trách nhiệm tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn thiện thủ tục đầu tư xây dựng và trình cấp có thẩm quyền xem xét quyết định đầu tư theo quy định.