Chủ tịch Toyota cô đơn vì ‘là người duy nhất bảo vệ xe xăng’, sợ mọi người chuyển hết sang xe điện

Cả thế giới đổ xô chuyển từ xe xăng sang xe điện, Chủ tịch Toyota nói lời gan ruột

Năm thứ 6 liên tiếp, Toyota tiếp tục là hãng xe bán chạy nhất thế giới. Tuy nhiên, xe điện (EV) chỉ đóng vai trò khá nhỏ trong việc giúp hãng này giữ vững ngôi vương trước cuộc cạnh tranh với Tập đoàn Volkswagen đến từ Đức. “Gã khổng lồ” ô tô Nhật Bản Toyota đã chậm chân trong cuộc đua điện hóa, dù những mẫu xe gần đây như C-HR, Urban Cruiser và Highlander cho thấy hãng đang tăng tốc trong một thị trường EV vốn đã rất chật chội.

Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda từng nổi tiếng với phát biểu vào đầu năm 2024 rằng xe điện sẽ không bao giờ vượt quá 30% doanh số toàn cầu. Chỉ vài tháng trước, vị doanh nhân 70 tuổi người Nhật Bản tiếp tục cho rằng vẫn còn nhiều nơi trên thế giới không thể thiếu xe chạy xăng do hạ tầng sạc điện vẫn chưa phát triển đầy đủ. Nhưng dù là người tin tưởng mạnh mẽ vào động cơ đốt trong, cựu Giám đốc điều hành (CEO) của Toyota cho biết hiện ông cảm thấy mình đang thuộc phe thiểu số.

Trong cuộc phỏng vấn thẳng thắn với sàn giao dịch trực tuyến chuyên mua bán ô tô Carwow của Anh, Chủ tịch Toyota, Akio Toyoda tiết lộ rằng ông cảm thấy “rất cô đơn” khi tiếp tục bày tỏ sự yêu thích đối với những chiếc xe dùng động cơ đốt trong. Đồng thời, ông có cảm giác rằng mọi người xung quanh đều đang nghiêng về xe điện.

“Mọi người đều đang chuyển sang xe điện và đó là nỗi lo lớn nhất của tôi. Ba hoặc bốn năm trước, tôi là người duy nhất nói với truyền thông rằng tôi yêu mùi xăng, yêu âm thanh và yêu động cơ; tôi cũng muốn bảo vệ việc làm cho các nhà cung cấp động cơ. Nhưng giờ có vẻ như chỉ còn mình tôi như vậy. Tôi cảm thấy rất cô đơn”.

Video Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda thừa nhận: "Tôi cảm thấy rất cô đơn", cơn ác mộng tồi tệ nhất đã trở thành hiện thực - Nguồn clip: The Electric Viking

Toyota khăng khăng cho rằng xe chạy xăng vẫn là điều cần thiết

Đến năm 2026, có thể nói Toyota vẫn chưa nhiệt tình đón nhận xe điện như cách hãng ô tô Nhật Bản từng làm với xe hybrid sau cuộc cách mạng do Prius khởi xướng vào cuối những năm 1990. Tuy nhiên, sự hoài nghi của Chủ tịch Akio Toyoda - cháu của Kiichiro Toyoda, người sáng lập Tập đoàn Ô tô Toyota (Toyota Motor) không chỉ xuất phát từ tình yêu dành cho động cơ đốt trong.

Năm ngoái, ông đưa ra một ước tính rằng 27 triệu xe hybrid mà Toyota đã bán đến thời điểm đó tạo ra lượng phát thải carbon tương đương khoảng 9 triệu xe điện nếu tính cả quá trình sản xuất pin và xe.

Cần lưu ý rằng phép tính này dựa trên giả định toàn bộ xe điện đều được sản xuất tại Nhật Bản - nơi các nhà máy nhiệt điện vẫn đóng vai trò lớn trong sản xuất điện năng. Theo giả định đó, một chiếc xe điện gây phát thải tương đương ba xe hybrid. Tuy nhiên, thực tế phức tạp hơn nhiều và còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau.

Bất chấp xu thế, Toyota chưa từ bỏ động cơ đốt trong

Sau khi phát triển Gazoo Racing (GR) thành một thương hiệu con độc lập, Toyota vẫn tiếp tục đầu tư vào động cơ xăng cho các dòng xe hiệu năng cao.

Hãng này thậm chí đang phát triển một động cơ tăng áp 2.0 lít 4 xi-lanh hoàn toàn mới cho các mẫu xe mang thương hiệu GR trong tương lai, bao gồm cả màn tái xuất được mong đợi từ lâu của Celica.

Đồng thời, Toyota cũng đã phát triển một động cơ V8 mới dành cho siêu xe hybrid GR GT và có thể còn áp dụng cho các dòng xe khác.

Toyota cũng đang tìm cách kéo dài vòng đời của động cơ truyền thống bằng cách giúp chúng tương thích với nhiên liệu trung hòa carbon. Trong vài năm gần đây, hãng ô tô Nhật Bản thành lập vào ngày 28/8/1937 đã thử nghiệm động cơ đốt trong chạy bằng hydro. Nỗ lực mới nhất là mẫu xe đua TR LH2 Racing, dự kiến được giới thiệu tại giải đua sức bền 24 Giờ Le Mans vào ngày 14/6.

Các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt, đặc biệt tại châu Âu, đang đẩy nhanh sự suy giảm của các hệ truyền động truyền thống. Điều này thể hiện rõ qua số liệu đăng ký xe mới nhất của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA). Khi hầu hết các hãng xe đều tung ra nhiều mẫu EV, việc cứ 5 xe đăng ký mới ở châu Âu thì có 1 xe không dùng động cơ xăng không còn là điều bất ngờ.

Số liệu của ACEA cho thấy trong 4 tháng đầu năm 2026, xe điện đã chiếm 20,9% thị phần tại Liên minh châu Âu (EU), Anh, Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ.