Đánh chìm 10 khối bê tông nặng 46.000 tấn xuống đáy kênh để xây đường hầm ngầm dài gần 2,5km nối 2 châu lục, phục vụ siêu dự án logistics gần 447.000 tỷ đồng

Theo Tổng công ty Cảng Iraq, đường hầm dài 2.444m, trong đó khoảng 1.260m nằm dưới lòng kênh Khor Al Zubair, thuộc khu vực Umm Qasr, tỉnh Basra, miền Nam Iraq. Sau khi hoàn thành, tuyến hầm sẽ kết nối trực tiếp cảng nước sâu Al Faw với mạng lưới giao thông quốc gia, trở thành một mắt xích của Dự án Đường Phát triển (Development Road).

Nhấn chìm 10 khối bê tông khổng lồ xuống đáy kênh

Thay vì sử dụng máy khoan hầm TBM như nhiều dự án thông thường, công trình được thi công theo phương pháp đường hầm chìm (immersed tunnel).

Theo đó, 10 đốt hầm bê tông cốt thép được chế tạo hoàn chỉnh trong ụ đúc, mỗi khối nặng khoảng 46.000 tấn và dài 125m, sau đó được kéo nổi ra vị trí thi công và từ từ đánh chìm xuống rãnh đã được nạo vét sẵn dưới đáy kênh.

Đây là một trong những phương pháp thi công phức tạp nhất đối với các công trình ngầm dưới nước. Mỗi cấu kiện phải được định vị với sai số rất nhỏ, hạ xuống theo tốc độ đã tính toán và đặt chính xác lên hệ thống móng tạm dưới đáy kênh. Tiếp đó, các kích thủy lực sẽ điều chỉnh cao độ trước khi ghép kín với đốt hầm liền kề. Toàn bộ quá trình lắp đặt một cấu kiện kéo dài khoảng 16 giờ liên tục.

Nhà thầu Hà Lan Ballast Nedam cho biết riêng khâu chuẩn bị đã mất gần hai năm, bao gồm thiết kế kỹ thuật, khảo sát địa hình, chuẩn bị hệ thống phao nổi, tời kéo, thiết bị định vị và nhiều đợt thử nghiệm tại Hà Lan trước khi đưa sang Iraq.

Sau khi mỗi đốt hầm được cố định, các kỹ sư tiếp tục bơm cát tạo lớp đệm bên dưới nhằm hình thành nền móng vĩnh cửu, giúp công trình chịu tải ổn định trong suốt quá trình khai thác.

Tháng 11/2025, Tổng công ty Cảng Iraq thông báo đoạn hầm cuối cùng đã được đưa ra khỏi ụ đúc để chuẩn bị cho đợt hạ thủy cuối cùng, đánh dấu cột mốc quan trọng của dự án.

Mắt xích trong siêu dự án logistics 17 tỷ USD

Đường hầm dưới kênh Khor Al Zubair không phải là một dự án độc lập mà là một phần của quy hoạch tổng thể Grand Faw, trong đó cảng nước sâu Al Faw được định hướng trở thành trung tâm logistics mới của Iraq.

Theo Reuters, công trình thuộc chương trình đầu tư trị giá khoảng 17 tỷ USD (khoảng 446.930 tỷ đồng) mà Iraq khởi động từ năm 2023 nhằm xây dựng hành lang vận tải nối cảng Al Faw với biên giới Thổ Nhĩ Kỳ bằng hệ thống đường bộ và đường sắt.

Mục tiêu của dự án là rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa châu Á, Trung Đông và châu Âu, đồng thời tạo ra một tuyến logistics có khả năng cạnh tranh với kênh đào Suez đối với một số luồng vận tải.

Theo Ngân hàng Thế giới, Dự án Đường Phát triển được Iraq công bố từ năm 2023 nhằm tận dụng vị trí địa lý chiến lược của quốc gia này để trở thành cầu nối thương mại giữa châu Á và châu Âu. Trong giai đoạn tiếp theo, Iraq dự kiến xây dựng thêm tuyến đường sắt dài khoảng 1.200km từ cảng Al Faw tới biên giới Thổ Nhĩ Kỳ.

Khi hoàn thành, đường hầm Khor Al Zubair sẽ trở thành tuyến kết nối trực tiếp giữa cảng biển lớn nhất Iraq với hành lang vận tải xuyên quốc gia, đồng thời là một trong những công trình đường hầm dìm quy mô lớn và hiện đại nhất khu vực.