Đối với đề xuất sớm đầu tư tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu, Thủ tướng Phạm Minh Chính đồng ý về nguyên tắc giao tỉnh Lai Châu làm cơ quan chủ quản, phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu, rà soát hướng tuyến, tổng mức đầu tư…, xây dựng dự án và thực hiện các thủ tục theo quy định.
Ngoài chức năng thể thao, dự án Khu liên hợp Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc còn kết hợp phát triển các dịch vụ thương mại - du lịch - giải trí gắn với thể thao, tạo động lực lan tỏa cho kinh tế khu Đông, TPHCM.
Dù ghi nhận lợi nhuận tăng mạnh trong năm 2025 nhờ các khoản thu tài chính đột biến, Đức Long Gia Lai (DLG) vẫn đang đối mặt với khoản lỗ lũy kế hơn 2.000 tỷ đồng cùng áp lực trái phiếu đáo hạn.
Lãnh đạo UBND tỉnh Lâm Đồng phê bình liên danh nhà đầu tư dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương do triển khai ì ạch, chậm tiến độ, yêu cầu chuyển sang trạng thái thực hiện quyết liệt với mốc thời gian và trách nhiệm cụ thể.
Theo đề xuất, tuyến cao tốc dài khoảng 105km, nối tiếp cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu và giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong việc tăng cường kết nối khu vực Tây Bắc.
UBND tỉnh Sơn La vừa có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc đoạn Mộc Châu - Sơn La trong giai đoạn 2026 - 2030.
Theo đề xuất, tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc, quy mô tối thiểu 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h; thời gian đầu tư giai đoạn 2026-2030.
Tại hội nghị, đại diện Tập đoàn T&T Group chia sẻ, doanh nghiệp cam kết triển khai các dự án chiến lược tại Cà Mau một cách hiệu quả, đồng bộ, góp phần thực hiện tầm nhìn phát triển của tỉnh.
Theo đề xuất từ liên danh Trung Nam, tuyến cao tốc được thiết kế tốc độ 100-120km/h tùy điều kiện địa hình, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75m.
Với kinh nghiệm của mình, Tập đoàn T&T mong muốn đầu tư loạt dự án trên nhiều lĩnh vực như hạ tầng giao thông, công nghiệp và công nghệ cao, tài chính - ngân hàng, bất động sản, chợ đầu mối nông sản, năng lượng, logistics, xử lý chất thải rắn…
Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 4 TP.HCM được đề xuất 7 cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt, trong đó, giao Chủ tịch UBND TP.HCM và chủ tịch UBND các tỉnh có thẩm quyền quyết định đầu tư các dự án thành phần.
Chính phủ đề xuất cho phép áp dụng 9 cơ chế, chính sách đặc thù với đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku; điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1) tăng từ 17.837 tỷ đồng lên 21.551 tỷ đồng.
Trước đó, tại Nghị quyết số 59/2022/QH15 ngày 16/6/2022, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư dự án với quy mô khoảng 53,7km đường cao tốc, tốc độ thiết kế 100km/h, gồm 4-6 làn xe,
Tổng mức đầu tư dự án đã được điều chỉnh xuống còn hơn 8.490 tỷ đồng, trong đó vốn nhà đầu tư chiếm hơn 7.190 tỷ đồng, vốn Nhà nước ở mức 1.300 tỷ đồng.
Địa phương đặt mục tiêu từ năm 2025-2026 thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư, bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư; từ năm 2026 khởi công, triển khai thi công xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng vào năm 2028.
Tổng mức đầu tư dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dự kiến điều chỉnh tăng khoảng 6.280 tỷ đồng so với chủ trương của Quốc hội, từ 17.837 tỷ đồng lên 24.117 tỷ đồng.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo xem xét đề xuất xây dựng cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo hình thức BOT với vốn góp Nhà nước. Tuyến đường dài 80,8km này dự kiến hoàn thành vào năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 địa phương xuống còn 1,5 - 2 giờ.
Nhân dịp kỷ niệm 20 năm thành lập Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), ông Trần Xuân Sanh - Nguyên Chủ tịch HĐTV, nguyên Tổng giám đốc VEC gửi đến VietNamNet bài viết chia sẻ về chặng đường phát triển của công ty.
Tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 của cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh là 14.125 tỷ đồng và hoàn vốn dự kiến trong 22 năm 5 tháng. Thời gian hoàn vốn dài nên chưa thu hút được các tổ chức tín dụng cho vay, khiến chủ đầu tư gặp khó khăn trong huy động vốn.
Tuyến cao tốc đường bộ Nha Trang - Đà Lạt dài 80,8km khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Nha Trang đi Đà Lạt xuống 1 giờ. Tổng vốn đầu tư 25.000 tỷ đồng, trong đó Nhà nước tham gia 70% và nhà đầu tư tham gia 30%.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp cùng ba Bộ liên quan nhanh chóng chuẩn bị báo cáo trình Thường trực Chính phủ nhằm sớm đưa ra quyết định về phương án.
Theo quy hoạch, đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô có chiều dài khoảng 330km, quy mô 4-6 làn xe cao tốc, bề rộng nền đường tối thiểu 22 - 33m và có đường gom hai bên. Công trình có tổng vốn đầu tư khoảng 85.000 tỷ đồng, tiến trình đầu tư trước năm 2030.
Đoạn tuyến là dự án thành phần của Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, có tổng mức đầu tư lớn nhất với hơn 20.000 tỷ, sở hữu đường hầm xuyên núi dài nhất.
Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, các dự án trọng điểm có khả năng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường kết nối cho vùng Đồng bằng sông Hồng sẽ được ưu tiên đầu tư.
