Diễn biến mới nhất về hai cao tốc hơn 34.000 tỷ, giúp kết nối giữa TP.HCM - Đà Lạt còn 3 giờ lái xe

Lâm Đồng đề xuất đầu tư hai dự án cao tốc nối TP.HCM với Đà Lạt (bao gồm cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương) lên quy mô hoàn chỉnh, mặt đường rộng 22-24,75 m, có làn dừng khẩn cấp liên tục thay vì đầu tư phân kỳ. Việc điều chỉnh nhằm nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông lâu dài và đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng liên vùng.

Đây là nội dung được đưa ra trong cuộc họp với các sở, ngành và đơn vị liên quan do Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải. Cuộc họp cũng thống nhất chủ trương điều chỉnh hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo định hướng mới, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh Lâm Đồng cho biết hồ sơ điều chỉnh của cả hai dự án cơ bản đã hoàn thiện sau quá trình rà soát với các cơ quan chuyên môn và nhà đầu tư. Việc điều chỉnh tập trung vào mở rộng quy mô mặt cắt ngang, đồng bộ hệ thống cầu, hầm chui dân sinh, nút giao và các hạng mục an toàn giao thông, thay cho cách đầu tư chia giai đoạn như trước đây.

Đối với cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, tuyến dài khoảng 73,6–74 km, được đề xuất nâng nền đường từ 17 m lên 24,75 m, đạt tiêu chuẩn cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh với vận tốc thiết kế 100 km/giờ. Toàn tuyến sẽ bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục thay cho các điểm dừng gián đoạn như trước đây. Hệ thống cầu được mở rộng đồng bộ, mặt đường bổ sung lớp bê tông nhựa tạo nhám theo tiêu chuẩn kỹ thuật mới, đồng thời đầu tư ngay nút giao Gia Hiệp, bổ sung cầu vượt dân sinh tại Km196+170 cùng các hạng mục thoát nước, hầm chui dân sinh và công trình phục vụ vận hành.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án Bảo Lộc - Liên Khương sau điều chỉnh khoảng 18.036 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay), tăng hơn 3.100 tỷ đồng so với phương án trước. Cơ cấu vốn được đề xuất theo hướng giữ nguyên phần vốn nhà đầu tư theo hợp đồng đã ký (gần 9.957 tỷ đồng) và bổ sung vốn ngân sách nhà nước khoảng 8.977 tỷ đồng. Do điều chỉnh quy mô, thời gian hoàn thành dự kiến lùi đến quý IV/2028, thay vì quý IV/2027 như kế hoạch ban đầu.

Với cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, tuyến dài hơn 66 km, trong đó khoảng 11 km đi qua địa phận Đồng Nai, được đề xuất mở rộng nền đường từ 17 m lên 22 m, vẫn giữ quy mô 4 làn xe nhưng bổ sung làn dừng khẩn cấp liên tục trên toàn tuyến, thay cho phương án bố trí các điểm dừng cách nhau 4–5 km trước đây. Toàn bộ 16 cầu trên tuyến được mở rộng đồng bộ; mặt đường bổ sung lớp bê tông nhựa tạo nhám, đồng thời hoàn thiện hệ thống thoát nước, hầm chui dân sinh và các hạng mục an toàn giao thông, kỹ thuật vận hành.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án Tân Phú - Bảo Lộc khoảng 16.493 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay). Nhà đầu tư đề xuất giữ nguyên phần vốn theo hợp đồng BOT đã ký và bổ sung khoảng 1.223 tỷ đồng vốn ngân sách để thực hiện phần mở rộng. Trong quá trình rà soát, doanh nghiệp dự án cũng lưu ý phát sinh chi phí giải phóng mặt bằng, trong đó có việc di dời một số khu mộ tại xã Đạ Tẻh 2, tiếp tục được cập nhật trong hồ sơ tài chính.

Theo báo cáo, cả hai dự án đều là các công trình giao thông chiến lược đã được khởi công trong năm 2025. Cụ thể, cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương khởi công ngày 29/6/2025, còn cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc khởi công ngày 19/12/2025. Ban đầu, hai dự án dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027, tuy nhiên với phương án đầu tư hoàn chỉnh, thời gian thực hiện được điều chỉnh kéo dài thêm khoảng một năm.

Tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải thống nhất tiếp tục hoàn thiện hồ sơ theo phương án đầu tư hoàn chỉnh thay vì phân kỳ, giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 phối hợp Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát, hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm tính khả thi kỹ thuật, tài chính và tuân thủ quy định pháp luật trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét.

Khi hoàn thành, hai tuyến cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương, với tổng vốn đầu tư cả 2 lên đến hơn 34.000 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Hồ Chí Minh đến Đà Lạt còn khoảng 3 giờ, giảm áp lực cho quốc lộ 20, đồng thời tạo động lực phát triển mạnh cho du lịch, logistics, công nghiệp và hệ thống đô thị dọc tuyến, hình thành trục kết nối chiến lược giữa vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.