Đề xuất kéo dài tuyến metro nối Vũng Tàu đến sân bay Long Thành, người dân đi TP.HCM thuận tiện hơn

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có văn bản khẩn gửi UBND TP.HCM và Sở Xây dựng đề xuất chủ trương nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ) kết nối với khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo MAUR, việc mở rộng hướng tuyến sẽ giúp nâng cao hiệu quả đầu tư, tăng khả năng kết nối giao thông công cộng liên vùng và phát huy vai trò của mạng lưới đường sắt đô thị trong khu vực.

Theo Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt năm 2023, tuyến metro số 3 đã được xác định với định hướng kết nối Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ và có tính toán phương án kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Tuyến dài khoảng 40 km, bắt đầu từ trung tâm phường Vũng Tàu, đi theo đường 3/2, qua khu du lịch Chí Linh, đường Vũng Tàu - Bình Châu, đường ven biển, đường 55 và quốc lộ 51.

Tuy nhiên, qua rà soát phương án nghiên cứu hiện nay, tuyến được định hướng kéo dài từ trung tâm phường Vũng Tàu theo quốc lộ 51 đến khu vực phường Phú Mỹ và kết thúc tại vị trí giáp ranh địa phận TP. Đồng Nai, chưa có phương án kết nối với các tuyến đường sắt đô thị hoặc đường sắt khác trong khu vực.

Theo đánh giá của MAUR, việc kết thúc tuyến tại vị trí này sẽ chưa phát huy tối đa hiệu quả đầu tư cũng như hiệu quả khai thác vận tải hành khách công cộng, đồng thời hạn chế khả năng kết nối liên vùng với các đầu mối giao thông trọng điểm. Vì vậy, cơ quan này đề xuất nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 3 qua địa phận TP. Đồng Nai đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hình thành điểm trung chuyển với các tuyến đường sắt khác.

Hiện nay, khu vực sân bay Long Thành đã được quy hoạch kết nối với nhiều tuyến đường sắt quan trọng, gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và dự án kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính TP. Đồng Nai và sân bay Long Thành. Nếu metro số 3 được kéo dài đến đây, hành khách từ Vũng Tàu, Bà Rịa và Phú Mỹ sẽ thuận tiện hơn trong việc tiếp cận sân bay Long Thành cũng như trung tâm TP.HCM thông qua mạng lưới đường sắt đô thị.

MAUR cho rằng việc bổ sung phương án kết nối này không chỉ nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến, tăng cường khả năng kết nối giao thông công cộng liên vùng mà còn góp phần thúc đẩy phát triển du lịch, phát huy hiệu quả đầu tư hạ tầng giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế khu vực.

Từ đó, MAUR kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến metro số 3 qua địa phận TP. Đồng Nai đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác để đi đến khu vực trung tâm TP.HCM.

Do đoạn tuyến kéo dài đi qua địa bàn Đồng Nai, MAUR cũng đề xuất giao Sở Xây dựng TP.HCM chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng TP. Đồng Nai và các đơn vị liên quan rà soát quy hoạch, nhu cầu giao thông vận tải, tính khả thi đầu tư và phương án hướng tuyến kết nối, làm cơ sở báo cáo lãnh đạo UBND hai địa phương xem xét, chấp thuận. Sau khi chủ trương nghiên cứu được thông qua, các bên sẽ tiếp tục phối hợp thống nhất phạm vi đầu tư, cơ chế triển khai và cơ quan chủ trì thực hiện đoạn tuyến này.

Theo quy hoạch, tuyến metro số 3 được định hướng triển khai trong giai đoạn đến năm 2030 với mục tiêu kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các khu vực dọc tuyến với trung tâm phường Vũng Tàu. Khi hoàn thành, tuyến metro được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển du lịch biển, hình thành trục động lực kinh tế du lịch và đô thị ven biển, tạo môi trường sống an toàn, trong lành, chất lượng cao, hướng tới phát triển kinh tế hài hòa với thiên nhiên.

Bên cạnh đó, dự án cũng được kỳ vọng góp phần hình thành trung tâm logistics cấp quốc gia, hỗ trợ xây dựng khu thương mại tự do tại Cái Mép Hạ, thu hút các nhà đầu tư chiến lược và phát triển hệ sinh thái đồng bộ theo các chuẩn mực quốc tế.