Đổ xăng E10, lưu ý ngay 3 việc để bảo vệ hệ thống nhiên liệu

Sau hơn một tháng triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc, cùng với những băn khoăn của một bộ phận người tiêu dùng về khả năng tương thích với phương tiện, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đưa ra một số khuyến nghị nhằm giúp người sử dụng yên tâm hơn khi chuyển sang loại nhiên liệu này.

Phát biểu tại tọa đàm "E10 - Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững", ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cho biết việc bảo đảm chất lượng xăng sinh học cần được kiểm soát chặt chẽ trong toàn bộ chuỗi từ phối trộn, lưu kho đến phân phối trước khi đến tay người tiêu dùng.

Theo ông Quyết, ethanol đã được nghiên cứu và sử dụng từ nhiều năm nay tại các quốc gia như Mỹ, Brazil cũng như nhiều nước trong khu vực Đông Nam Á như Indonesia, Thái Lan và Philippines. Trước khi đưa một sản phẩm mới ra thị trường, các nhà sản xuất ô tô đều nghiên cứu kỹ các tiêu chuẩn kỹ thuật và điều kiện sử dụng nhằm bảo đảm sản phẩm phù hợp, an toàn cho người sử dụng.

Đại diện VAMA đánh giá cao việc các bộ, ngành thường xuyên lấy ý kiến từ cộng đồng doanh nghiệp trong quá trình xây dựng chính sách và tiêu chuẩn kỹ thuật.

Ông Đào Công Quyết cũng cho biết, quy chuẩn mới đối với xăng E10 mới được triển khai hơn một tháng. Vì vậy, việc duy trì chất lượng ổn định của nhiên liệu là yếu tố rất quan trọng để tạo niềm tin cho người tiêu dùng.

Theo đó, VAMA kiến nghị các cơ quan chức năng tiếp tục tăng cường kiểm soát chất lượng xăng E10 từ khâu phối trộn, lưu kho đến phân phối nhằm bảo đảm sản phẩm khi đến tay người tiêu dùng luôn đáp ứng đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật.

Đại diện VAMA cũng đề xuất việc phối trộn nhiên liệu sinh học nên thực hiện trên nền xăng RON 95 với tiêu chuẩn khí thải tối thiểu Euro 4.

Ông Quyết phân tích, theo quy định của Chính phủ, các xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới từ năm 2017 phải đáp ứng tối thiểu tiêu chuẩn khí thải Euro 4, trong khi từ năm 2022 phải đạt Euro 5.

Về mặt kỹ thuật, các dòng xe đời cũ khi sử dụng nhiên liệu có tiêu chuẩn cao hơn sẽ có lợi hơn cho môi trường. Ngược lại, nếu các dòng xe đời mới phải sử dụng nhiên liệu có tiêu chuẩn thấp hơn yêu cầu thì có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành của động cơ và không bảo đảm các chỉ tiêu khí thải.

Theo ông, việc giám sát chặt chẽ chất lượng nhiên liệu và phối trộn trên nền xăng RON 95 đạt tiêu chuẩn Euro 4 là yếu tố quan trọng để bảo đảm sự ổn định của sản phẩm cũng như tạo niềm tin cho người tiêu dùng trong quá trình sử dụng xăng sinh học.

Ở góc độ lâu dài, ông Đào Công Quyết cho rằng nhiên liệu sinh học nói chung và xăng E10 nói riêng mang lại nhiều lợi ích. Nhiều nghiên cứu cho thấy loại nhiên liệu này không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch truyền thống, qua đó nâng cao tính chủ động của nền kinh tế và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.

Để người tiêu dùng yên tâm hơn trong quá trình sử dụng xăng E10, ông Đào Công Quyết cũng đưa ra ba khuyến nghị đối với chủ phương tiện.

- Thứ nhất, người tiêu dùng nên lựa chọn mua xăng tại các cửa hàng, trạm cung cấp có uy tín nhằm bảo đảm nhiên liệu đáp ứng đúng các tiêu chuẩn chất lượng.

- Thứ hai, đối với các dòng xe đời cũ, chủ xe nên đưa phương tiện đến các cơ sở bảo dưỡng để được kiểm tra và tư vấn kỹ thuật trước khi chuyển sang sử dụng xăng sinh học. Theo ông Quyết, việc kiểm tra sẽ giúp người sử dụng nắm rõ tình trạng của hệ thống nhiên liệu cũng như được tư vấn phù hợp với từng loại xe.

- Thứ ba, ông lưu ý ethanol có đặc tính ngậm nước. Vì vậy, nếu phương tiện không sử dụng trong thời gian dài, trên một tháng, chủ xe nên đưa xe đi kiểm tra định kỳ để tránh ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu.

Bên cạnh đó, người sử dụng cũng cần thay lọc xăng theo đúng định kỳ và tuân thủ lịch bảo dưỡng do nhà sản xuất khuyến cáo. Theo ông Quyết, việc bảo dưỡng đầy đủ sẽ giúp hệ thống nhiên liệu luôn sạch sẽ, phương tiện vận hành ổn định và bền bỉ trong quá trình sử dụng xăng sinh học E10.

Liên quan đến chất lượng xăng E10, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, cũng cho rằng người tiêu dùng không nên quá lo lắng.

Theo ông Tuấn, xăng dầu là một trong những mặt hàng được quản lý chặt chẽ nhất hiện nay. Từ khâu sản xuất, phối trộn, nhập khẩu đến phân phối đều được kiểm soát nghiêm ngặt. Vì vậy, nếu có những băn khoăn về chất lượng xăng dầu hay khả năng ảnh hưởng của xăng E10 đến động cơ, người tiêu dùng không cần quá lo ngại.

Ông Đỗ Văn Tuấn cho biết thêm, Honda - hãng đang chiếm khoảng 85% thị phần xe máy tại Việt Nam - đã công bố tất cả các dòng xe do hãng sản xuất từ năm 1990 đến nay đều tương thích với xăng sinh học.

Bên cạnh đó, hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật của Việt Nam được xây dựng trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm từ nhiều quốc gia có quá trình nghiên cứu và kiểm định động cơ lâu năm. Theo ông, đây là cơ sở để người tiêu dùng yên tâm hơn khi sử dụng xăng E10.