Hầm đường bộ này sẽ được nâng cấp từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn cao tốc, vận tốc thiết kế 80km/h, bề rộng nền đường 22m, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 915 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Nhà nước.
Việc thông hầm đường bộ này đã giúp xóa bỏ "góc cua tử thần" trên cung đường đèo dài hơn 21km với độ dốc lớn, đường cua nhỏ, thường xuyên xảy ra tai nạn gây ám ảnh đối với mỗi tài xế đường dài.
Tập đoàn Đèo Cả đã ghi dấu ấn trên nhiều công trình giao thông tại Việt Nam, với hơn 22km hầm đường bộ, 275km đường cao tốc và 6 cây cầu lớn, tổng vốn đầu tư vượt 100.000 tỷ đồng.
HHV ghi nhận doanh thu 9 tháng năm 2025 đạt 2.596 tỷ đồng, tăng 13% so với cùng kỳ. Doanh nghiệp đang mở rộng đầu tư sang các dự án quy mô lớn, trong đó có đại lộ - cảnh quan sông Hồng với tổng vốn 300.000 tỷ đồng.
Đây là công trình khác với hầu hết các hầm đường bộ khác trong nước bởi được thiết kế sau khi đã thi công xong phần đường, khiến công tác triển khai hầm gặp không ít khó khăn.
Liên danh nhà đầu tư do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu vừa phát động phong trào thi đua “100 ngày đêm thông tuyến” cho 2 dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh, quyết tâm về đích vào ngày 19/12/2025.
Lãnh đạo tỉnh, Tập đoàn Đèo Cả và các đơn vị liên danh đang nỗ lực tối đa để đưa công trình “về đích” sớm, cơ bản hoàn thành và thông tuyến vào ngày 19/12 năm nay, tức trước tiến độ hợp đồng một năm.
Đây là dự án hầm đường sắt được Việt Nam triển khai mới đầu tiên trong vòng gần 100 năm qua, giúp xóa sổ "tọa độ tử thần" từng là nỗi ám ảnh của tài xế mỗi khi đi qua cung đường đèo hiểm trở.
Không chỉ dừng ở đường bộ, Đèo Cả đặt mục tiêu tiến vào lĩnh vực đường sắt – nơi Chính phủ quy hoạch 9 tuyến dài hơn 2.300km, tổng vốn đầu tư ước tính 815.000 tỷ đồng.
Đề xuất của Tập đoàn Đèo Cả không chỉ hiệu quả về tài chính và tiến độ, mà còn phù hợp với tinh thần Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về phát triển khu vực kinh tế tư nhân.
Tập đoàn Đèo Cả tiên phong hưởng ứng tinh thần Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, đề xuất tham gia đầu tư các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.
Khép lại năm 2024 với kết quả kinh doanh tăng trưởng, HHV đặt mục tiêu mở rộng quy mô trong năm 2025, đồng thời chuẩn bị lực lượng để đón đầu các dự án hạ tầng trọng điểm như cao tốc Bắc - Nam và đường sắt tốc độ cao.
Hầm Thất Khê trên cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh vừa được đào thông, vượt tiến độ 2 tháng, đánh dấu mốc hoàn thành toàn bộ hạng mục hầm xuyên núi tại dự án hơn 14.000 tỷ đồng này.
Với tiềm lực là một trong những tập đoàn xây dựng hàng đầu Việt Nam, Đèo Cả đã và đang tham gia vào loạt dự án cao tốc trọng điểm, góp phần thúc đẩy sự phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.
Tại thời điểm ngày 30/6, Tập đoàn Đèo Cả có tổng nợ là 33.445 tỷ đồng, trong đó, nợ vay chiếm 21.044 tỷ đồng, gấp 1,5 lần vốn chủ sở hữu. Tỷ lệ nợ vay lớn là đặc thù của các doanh nghiệp đầu tư trong lĩnh vực BOT.
Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn có vốn đầu tư lớn nhất trong 12 dự án thành phần của đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang được đẩy nhanh tiến độ. Nhà thầu huy động 43 mũi thi công, sử dụng 1.600 đầu máy thiết bị và 3.900 nhân sự để triển khai.
Theo chia sẻ từ đại diện công ty, trong năm 2023, Tập đoàn Đèo Cả đã trúng thầu nhiều dự án với giá trị thi công xây lắp lớn và đã giúp doanh thu công ty tăng trưởng hơn 1.000 tỷ đồng.
Giao thông Đèo Cả, với phương châm Tam quản: Quản người - quản việc - quản lợi ích, cùng triết lý “mọi con đường phải có đích đến”, đã bám sát các chi tiêu, hoàn thành các nhiệm vụ được giao.
Tập đoàn Đèo Cả cần tới nhiều tỷ USD để đầu tư khoảng 400km đường cao tốc và đường vành đai dự kiến từ nay đến năm 2030. Tập đoàn đã đưa ra mô hình PPP++ nhằm đa dạng hoá việc huy động vốn.
