Hơn 1 tháng nữa, sân bay tại tỉnh duy nhất cả nước có 3 mặt giáp biển sẽ khai thác trở lại

Mở cửa trở lại sau khi được chi 2.400 tỷ để "lên đời"

Theo kế hoạch, các hạng mục chính của dự án dự kiến hoàn thành trong tháng 9/2026, bay hiệu chuẩn trong tháng 10 và hoàn tất các thủ tục cấp phép khai thác trong tháng 11. Trước đó, Cảng hàng không Cà Mau tạm thời ngừng khai thác từ ngày 30/10/2025 đến hết ngày 31/10/2026 để phục vụ thi công.

Dự án nâng cấp sân bay Cà Mau có tổng vốn khoảng 2.400 tỷ đồng, do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư bằng nguồn vốn của doanh nghiệp. Mục tiêu lớn nhất không đơn thuần là sửa chữa hạ tầng hiện hữu, mà là đưa sân bay Cà Mau lên một năng lực khai thác mới, đủ khả năng tiếp nhận các loại máy bay A320, A321 và tương đương.

Dự án bao gồm đường cất hạ cánh mới dài 2.400m, rộng 45m, đường lăn nối, sân đỗ đáp ứng 3 vị trí đỗ A320/A321 cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ. Nhà ga hành khách cũng được cải tạo, mở rộng lên công suất 500.000 hành khách/năm và có thể nâng lên 1 triệu hành khách/năm khi nhu cầu tăng.

Chặng nước rút trên công trường

Ghi nhận mới nhất cho thấy dự án đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Đối với khu bay, giá trị sản lượng đã thực hiện khoảng 1.208 tỷ đồng, tương đương 64,8% giá trị hợp đồng xây dựng. Nhà ga hành khách và các công trình phụ trợ cũng đang được hoàn thiện, trong đó phần xây dựng nhà ga cơ bản hoàn thành, chuyển sang lắp đặt thiết bị và hoàn thiện nội thất.

Riêng nhóm hạng mục nhà ga đã đạt khoảng 214,9 tỷ đồng, tương đương 72,8% giá trị hợp đồng. Tại công trường, yêu cầu hiện nay không còn đơn thuần là tăng tốc mà phải đồng thời bảo đảm chất lượng để kịp các bước nghiệm thu, bay hiệu chuẩn và cấp phép khai thác.

Việc lãnh đạo tỉnh Cà Mau trực tiếp kiểm tra dự án trong những ngày nghỉ lễ 2/9 cũng cho thấy áp lực về tiến độ đang được đặt ở mức cao. Đây cũng được xem là một trong những công trình giao thông trọng điểm được địa phương theo dõi sát cùng với các dự án cao tốc và tuyến kết nối ra Hòn Khoai.

Nếu hoàn thành và đưa vào khai thác đúng với kế hoạch, Cà Mau sẽ có thêm một phương thức kết nối nhanh với các đô thị và trung tâm kinh tế lớn, thay vì phụ thuộc chủ yếu vào mạng lưới đường bộ như trước.

Từ một sân bay nhỏ đến mắt xích của mạng lưới giao thông mới

Câu chuyện của sân bay Cà Mau trở nên đáng chú ý hơn khi đặt trong bức tranh hạ tầng đang thay đổi nhanh tại địa phương.

Cùng với dự án hàng không, Cà Mau đang thúc đẩy nhiều công trình giao thông có tính kết nối vùng như cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, các tuyến kết nối Cà Mau với Đất Mũi và tuyến giao thông ra Hòn Khoai. Chính quyền tỉnh cũng đang xác định hạ tầng giao thông là một trong những nền tảng để mở rộng không gian phát triển.

Khi những tuyến đường bộ mới hình thành và sân bay được nâng cấp, hệ thống giao thông của Cà Mau sẽ dần chuyển từ thế kết nối đơn tuyến sang mạng lưới đa phương thức hơn. Đây là thay đổi có ý nghĩa với một địa phương nằm ở cực Nam đất nước, có không gian kinh tế rộng, nhiều khu vực sản xuất thủy sản, năng lượng, du lịch và kinh tế biển nhưng khoảng cách tới các trung tâm lớn vẫn là một trở ngại đáng kể.

Đặc biệt, với một tỉnh có thế mạnh về kinh tế biển, sân bay không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại. Hạ tầng hàng không có thể rút ngắn thời gian tiếp cận của du khách, chuyên gia, doanh nghiệp và nhà đầu tư, qua đó hỗ trợ các ngành dịch vụ có giá trị cao hơn.

Nhu cầu về một hệ thống giao thông thuận lợi hơn cũng xuất hiện trong bối cảnh quy mô kinh tế của Cà Mau đang mở rộng. Năm 2025, GRDP của tỉnh ước tăng khoảng 8%, GRDP bình quân đầu người đạt khoảng 80 triệu đồng/năm. Tổng vốn đầu tư toàn xã hội đạt khoảng 72.000 tỷ đồng, tăng 23,2% so với năm trước; tổng thu ngân sách đạt 11.580 tỷ đồng. Địa phương cũng có 685 dự án đầu tư đang hoạt động với tổng vốn đăng ký gần 330.000 tỷ đồng.

Cơ cấu kinh tế của Cà Mau vẫn dựa nhiều vào nông nghiệp, lâm nghiệp và thủy sản, nhưng công nghiệp, xây dựng và dịch vụ đang ngày càng đóng vai trò lớn hơn. Năm 2025, khu vực dịch vụ chiếm khoảng 36,49% GRDP, trong khi công nghiệp - xây dựng chiếm 24,23%. Đây cũng là lý do việc nâng cấp sân bay không nên chỉ nhìn dưới góc độ một dự án giao thông.

Với Cà Mau, hạ tầng hàng không có thể trở thành một phần của hệ sinh thái phát triển mới, kết nối kinh tế biển, du lịch, thương mại và đầu tư với các thị trường bên ngoài tỉnh.

Mở lại đường bay, mở thêm không gian phát triển

Theo quy hoạch, Cảng hàng không Cà Mau được định hướng đạt cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm. Việc đầu tư giai đoạn hiện nay trước mắt nâng công suất nhà ga lên 500.000 hành khách/năm nhưng để lại khả năng mở rộng khi nhu cầu tăng.

Điểm đáng chú ý nằm ở năng lực tiếp nhận máy bay A320, A321 và tương đương. Đây là bước thay đổi quan trọng so với điều kiện khai thác trước đây, khi hạ tầng sân bay chỉ đáp ứng được các loại tàu bay tầm thấp và đường bay ngắn.

Nếu các mốc hoàn thành, hiệu chuẩn và cấp phép được giữ đúng kế hoạch, tháng 11/2026 sẽ là thời điểm quan trọng để Cà Mau hoàn tất quá trình chuẩn bị đưa sân bay trở lại khai thác.

Khi đó, giá trị của công trình sẽ không chỉ nằm ở việc một đường băng mới được đưa vào sử dụng. Quan trọng hơn, Cà Mau sẽ có thêm một “cửa ngõ” hàng không trong lúc hàng loạt tuyến giao thông chiến lược khác đang được đầu tư.

Trong bối cảnh tỉnh đang tìm cách khai thác mạnh hơn lợi thế kinh tế biển, du lịch và thu hút đầu tư, một sân bay có năng lực khai thác máy bay lớn hơn sẽ giúp rút ngắn khoảng cách địa lý và tạo thêm lựa chọn kết nối cho cực Nam Tổ quốc. Đó cũng là lý do chặng nước rút của dự án trong hơn một tháng tới không chỉ là câu chuyện hoàn thành một công trình, mà còn là bước chuẩn bị cho một Cà Mau có mạng lưới kết nối rộng hơn trong giai đoạn phát triển mới.