Huy động 8 kết cấu neo khổng lồ giữ 89 khối bê tông nặng 73.500 tấn ở độ sâu 40m, mở đường cho siêu dự án đường hầm dưới biển dài 18km
Những chiếc neo khổng lồ này giúp cố định hệ thống phao khi những khối bê tông nặng hàng chục nghìn tấn được hạ xuống vị trí chính xác dưới đáy biển.
Tám chiếc neo tạm thời, mỗi chiếc nặng 500 tấn, đang được sử dụng trong quá trình xây dựng đường hầm Fehmarnbelt nối Đan Mạch với Đức.
Các neo được cần cẩu nổi HEBO Lift 9, có sức nâng tối đa 800 tấn, đưa xuống đáy biển để giữ ổn định hệ thống phao trong quá trình hạ chìm những khối bê tông lớn tạo thành đường hầm.
Được kết nối với các phao IVY 1 và IVY 2 bằng cáp thép dài, chúng giúp cố định và kiểm soát vị trí của hệ thống phao khi từng đốt bê tông được vận chuyển, hạ xuống và lắp đặt vào rãnh đã đào dưới đáy biển.
Tổng trọng lượng của 8 neo lên tới khoảng 4.000 tấn. Dù có kích thước và trọng lượng rất lớn, các neo này chỉ được sử dụng tạm thời và không trở thành một phần của đường hầm. Sau khi mỗi đốt hầm được lắp đặt, HEBO Lift 9 sẽ thu hồi các neo để đưa tới vị trí tiếp theo.
Cần cẩu 800 tấn hỗ trợ siêu công trình
HEBO Lift 9 là cần cẩu nổi chuyên phục vụ các hoạt động hàng hải quy mô lớn, có sức nâng tối đa 800 tấn, chiều cao nâng 67m và rộng 27m.
Tàu tới cảng Rødbyhavn của Đan Mạch vào tháng 1/2026 để tham gia quá trình chuẩn bị hệ thống hạ chìm.
Bên cạnh cần cẩu và các phao IVY, nhiều tàu kéo cũng được huy động để vận chuyển các đốt hầm từ nhà máy tới khu vực lắp đặt.
Đốt hầm đầu tiên được vận chuyển tới vị trí hạ chìm vào đầu tháng 5/2026. Quá trình đưa kết cấu xuống đáy biển bắt đầu ngày 6/5 và mất khoảng 14 giờ.
Đốt hầm đầu tiên dài 217m, nặng hơn 73.500 tấn và được đặt vào rãnh dưới đáy biển trước khi kết nối với cửa hầm phía Đan Mạch. Các phép đo bằng laser được sử dụng để xác nhận vị trí của kết cấu.
89 đốt bê tông tạo thành đường hầm dài 18km
Đường hầm Fehmarnbelt sẽ dài 18km, chạy qua eo biển giữa đảo Lolland của Đan Mạch và đảo Fehmarn của Đức. Công trình gồm 89 đốt bê tông, trong đó có 79 đốt tiêu chuẩn và 10 đốt đặc biệt.
Mỗi đốt hầm tiêu chuẩn có 5 khoang, gồm 2 khoang dành cho đường bộ, 2 khoang cho đường sắt và 1 khoang phục vụ các hệ thống kỹ thuật.
Các đốt được lắp nối tiếp trong rãnh đào dưới đáy biển, ở những khu vực sâu tới 40m.
Khi hoàn thành, Fehmarnbelt sẽ trở thành đường hầm ngầm dài nhất thế giới. Thời gian di chuyển qua tuyến hầm dự kiến khoảng 10 phút bằng ô tô và 7 phút bằng tàu hỏa, tạo kết nối trực tiếp giữa Scandinavia và lục địa châu Âu.
