Miền Bắc sắp có thêm tuyến đường sắt mới tốc độ 160km/h, kết nối Hà Nội với Lạng Sơn
Theo dự thảo, tuyến đường sắt mới dự kiến sử dụng khổ ray tiêu chuẩn 1.435mm, kết hợp các đoạn đi trên cao và mặt đất, với nhiều nhà ga kết nối khu vực Hà Nội và Bắc Ninh.
Bộ Xây dựng đang thẩm định dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội, trong đó đề xuất phương án nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn hiện hữu và xây dựng mới tuyến Hà Nội - Đồng Đăng với tốc độ thiết kế lên tới 160km/h.
Việc quy hoạch hai tuyến đường sắt nhằm tạo cơ sở đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông, đồng thời bố trí quỹ đất phục vụ phát triển dọc hành lang đường sắt.
Đối với tuyến Hà Nội - Lạng Sơn hiện hữu, dự thảo đề xuất tiếp tục duy trì khai thác, kết hợp nâng cấp một số đoạn nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trong tương lai.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến có điểm đầu tại ga Hà Nội trước khi tuyến đường sắt xuyên tâm được bàn giao cho TP. Hà Nội, hoặc tại ga Gia Lâm sau khi tuyến đường sắt vành đai phía Đông hoàn thành và đưa vào khai thác.
Đoạn tuyến thuộc phạm vi nghiên cứu dài khoảng 29km, kết thúc tại phường Vũ Ninh (tỉnh Bắc Ninh), đi qua các địa bàn Bồ Đề, Việt Hưng, Phù Đổng của Hà Nội và Từ Sơn, Đồng Nguyên, Tam Sơn, Tiên Du, Võ Cường, Kinh Bắc, Vũ Ninh của tỉnh Bắc Ninh.
Tuyến được định hướng nâng cấp theo tiêu chuẩn đường sắt cấp I. Trong đó, đoạn từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm được đề xuất chuyển đổi thành đường sắt đô thị.
Riêng đoạn Gia Lâm - Bắc Ninh, hiện là đường sắt đơn khổ lồng 1.000mm và 1.435mm, dự kiến được nâng cấp thành đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn 1.435mm. Các công trình cầu, đường ngang và hạ tầng liên quan cũng sẽ được nghiên cứu cải tạo, bảo đảm phù hợp với quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật mới.
Các ga thuộc khu vực đầu mối trên tuyến hiện hữu gồm Gia Lâm, Yên Viên, Từ Sơn, Lim, Bắc Ninh và Thị Cầu.
Bên cạnh việc nâng cấp tuyến hiện hữu, dự thảo còn đề xuất xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng mới theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, tốc độ thiết kế 160km/h.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến mới có điểm đầu tại ga Gia Lâm đối với tàu khách và ga Yên Thường đối với tàu hàng. Đoạn tuyến trong phạm vi nghiên cứu dài khoảng 29km, kết thúc tại khu vực ranh giới giữa tỉnh Bắc Ninh và tỉnh Bắc Giang trước đây.
Về hướng tuyến, từ ga Gia Lâm và ga Yên Thường, đường sắt dự kiến đi dọc phía bên trái các tuyến đường Ngô Gia Tự, Hà Huy Tập và Trần Phú, sử dụng chung hành lang với tuyến đường sắt hiện hữu.
Đến khu vực phía Nam ga Bắc Ninh, thuộc phường Võ Cường, tuyến mới sẽ rẽ trái, tách khỏi hành lang hiện tại để đi theo hướng Bắc. Sau đó, tuyến tiếp tục đi qua các khu vực Vệ An, Thụ Ninh, Vạn An, Hòa Long thuộc TP. Bắc Ninh trước đây, vượt sông Cầu để sang địa phận tỉnh Bắc Giang cũ.
Đáng chú ý, đoạn kết nối ga Gia Lâm - ga Yên Viên dài khoảng 6km cũng được đề xuất xây dựng đường đôi, khổ ray 1.435mm. Đoạn này dự kiến sử dụng chung hành lang nhưng có hạ tầng riêng biệt với tuyến đường sắt đô thị số 1 Hà Nội, nhằm tăng khả năng kết nối và đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách.
Về kết cấu, tuyến đường sắt mới được nghiên cứu kết hợp giữa đường sắt trên mặt đất và trên cao. Cụ thể, tuyến xuất phát từ ga Gia Lâm và ga Yên Thường, chạy trên mặt đất đến ga Tiên Du, sau đó nâng dần cao độ và chuyển sang đi trên cao đến hết phạm vi nghiên cứu.
Các ga dự kiến bố trí trên tuyến mới trong khu vực đầu mối gồm Gia Lâm, Yên Viên, Yên Thường và Tiên Du.
Tuy nhiên, các phương án nêu trên mới ở bước nghiên cứu sơ bộ. Hướng tuyến, vị trí và quy mô công trình sẽ tiếp tục được xem xét, hoàn thiện trong quá trình lập quy hoạch chi tiết riêng hoặc nghiên cứu tiền khả thi của dự án.
