Miền Nam sẽ có thêm cao tốc nối Đông Nam Bộ với ĐBSCL, dài hơn 60km

Theo báo Xây Dựng, Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận khẩn trương rà soát, hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Đức Hòa - Mỹ An để trình trước ngày 25/7/2026. Đây là cơ sở quan trọng để cơ quan chức năng tổ chức thẩm định và triển khai các bước tiếp theo đối với dự án.

Theo Bộ Xây dựng, sau khi rà soát hồ sơ do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận trình, các đơn vị chuyên môn nhận thấy vẫn còn nhiều nội dung cần bổ sung, làm rõ để bảo đảm đủ căn cứ thẩm định. Vì vậy, chủ đầu tư được yêu cầu chỉ đạo đơn vị tư vấn tiếp thu ý kiến, hoàn thiện toàn diện hồ sơ theo đúng thời hạn.

Trước đó, trong quá trình góp ý, Vụ Kế hoạch - Tài chính đề nghị Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cập nhật và phân tích sâu hơn về sự cần thiết đầu tư tuyến cao tốc trong bối cảnh nhiều yếu tố phát triển đã thay đổi, như việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, điều chỉnh quy hoạch các vùng kinh tế - xã hội, cập nhật Quy hoạch tổng thể quốc gia, các nghị quyết của Đảng về phát triển vùng Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long cũng như mục tiêu tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2026-2030.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu làm rõ hơn vai trò của tuyến cao tốc trong việc hình thành hành lang kinh tế Bắc - Nam phía Tây, tăng cường kết nối giữa vùng Đông Nam Bộ, Tây Nguyên với Đồng bằng sông Cửu Long.

Ngoài ra, hồ sơ cần bổ sung đánh giá về nguồn cung vật liệu xây dựng, cập nhật hiện trạng và quy hoạch mạng lưới giao thông trong khu vực, đồng thời hoàn thiện cơ sở lựa chọn hướng tuyến, tính toán năng lực thông hành và quy mô đầu tư phù hợp với dự báo lưu lượng phương tiện trong tương lai.

Đặc biệt, Bộ Xây dựng đề nghị chủ đầu tư và đơn vị tư vấn thực hiện so sánh toàn diện các kịch bản đầu tư, phân tích ưu, nhược điểm của từng phương án để lựa chọn giải pháp tối ưu về kỹ thuật, hiệu quả kinh tế và chi phí trong suốt vòng đời dự án, thay vì chỉ đánh giá riêng chi phí xây dựng ban đầu.

Theo phương án nghiên cứu, cao tốc Đức Hòa - Mỹ An có chiều dài khoảng 63km. Điểm đầu kết nối với đường Vành đai 4 TP. HCM, cách nút giao Hòa Khánh khoảng 10km, thuộc xã Đức Huệ (Tây Ninh); điểm cuối nối với tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh tại xã Đốc Binh Kiều (Đồng Tháp). Phần lớn chiều dài tuyến đi qua địa phận Tây Ninh, đoạn còn lại thuộc Đồng Tháp, trong đó có một phần trùng với cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh.

Dự án được đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Theo phương án đang nghiên cứu, giai đoạn 1 sẽ xây dựng 4 làn xe hoàn chỉnh, giải phóng mặt bằng theo quy mô 6 làn xe. Trên tuyến dự kiến bố trí 7 nút giao liên thông, trong đó đầu tư trước 5 nút giao và dành quỹ đất để xây dựng 2 nút giao còn lại trong giai đoạn sau.

Về giải pháp xây dựng, đơn vị lập dự án đưa ra hai phương án. Phương án thứ nhất sử dụng nền đường đắp truyền thống, có tổng mức đầu tư gần 37.000 tỷ đồng, cần thu hồi hơn 500ha đất và ảnh hưởng khoảng 459 hộ dân. Phương án thứ hai xây dựng toàn bộ tuyến trên cầu cạn, tổng vốn đầu tư khoảng 45.400 tỷ đồng, song diện tích giải phóng mặt bằng giảm gần một nửa và số hộ dân bị ảnh hưởng còn khoảng 382 hộ.

Sau khi phân tích các yếu tố kỹ thuật, khả năng hạn chế chia cắt khu dân cư, giảm tác động đến hệ thống thủy lợi và tạo dư địa phát triển đô thị, hạ tầng hai bên tuyến, đơn vị nghiên cứu đề xuất ưu tiên phương án cầu cạn.

Nếu hoàn tất các thủ tục theo kế hoạch và được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án dự kiến khởi công trong năm 2027 và hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công. Khi đưa vào khai thác, cao tốc Đức Hòa - Mỹ An được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối giữa Tây Ninh, Đồng Tháp, TP. HCM và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời chia sẻ áp lực giao thông với Quốc lộ N2, Quốc lộ 1 và Quốc lộ 62 - những tuyến thường xuyên quá tải vào các dịp cao điểm lễ, Tết.