Muốn tăng trưởng GRDP 11%, Hà Nội phải đạt mức tăng 16,55% trong quý cuối năm

Áp lực tăng trưởng dồn vào quý cuối năm

Chiều 5/11, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng làm việc với Sở Tài chính về kết quả thực hiện nhiệm vụ 10 tháng và phương hướng, nhiệm vụ 2 tháng cuối năm 2026.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo thành phố tập trung rà soát khả năng hoàn thành các chỉ tiêu phát triển kinh tế - xã hội, trong đó có tăng trưởng kinh tế, thu - chi ngân sách, giải ngân vốn đầu tư công, thu hút đầu tư và xử lý các dự án chậm triển khai.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu yêu cầu các sở, ngành rà soát tiến độ từng chỉ tiêu, chủ động xây dựng kịch bản điều hành những tháng cuối năm, phấn đấu hoàn thành cao nhất các mục tiêu được giao.

Theo báo cáo tại buổi làm việc, trong 10 tháng năm 2026, thu ngân sách của Hà Nội đạt 652.790 tỷ đồng, bằng 100,4% dự toán. Giải ngân vốn đầu tư công đạt 125.444 tỷ đồng, trong khi thu hút vốn đầu tư nước ngoài đạt 4,17 tỷ USD.

Các kết quả này cho thấy những chuyển biến tích cực trong điều hành tài chính, ngân sách và thu hút đầu tư của Thủ đô. Tuy nhiên, áp lực hoàn thành mục tiêu tăng trưởng cả năm vẫn rất lớn.

Cụ thể, để đạt mục tiêu tăng trưởng GRDP 11% trong năm 2026, Hà Nội cần đạt mức tăng trưởng khoảng 16,55% trong quý IV. Đây là thách thức đáng kể, đòi hỏi thành phố phải đẩy nhanh tiến độ thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp thúc đẩy tăng trưởng trong thời gian còn lại.

Đáng chú ý, khối lượng vốn đầu tư công cần giải ngân trong những tháng cuối năm lên tới khoảng 86.532 tỷ đồng. Việc đưa lượng vốn lớn này vào nền kinh tế đúng tiến độ có ý nghĩa quan trọng đối với thúc đẩy đầu tư, phát triển hạ tầng và hỗ trợ tăng trưởng.

Trước yêu cầu trên, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh quyết tâm thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số, coi đây là nhiệm vụ trọng tâm, đòi hỏi sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt của các cấp, ngành.

Lãnh đạo thành phố yêu cầu Sở Tài chính tiếp tục phát huy vai trò cơ quan tham mưu tổng hợp, bám sát các mục tiêu, chỉ tiêu tăng trưởng, rà soát những nhiệm vụ còn khó khăn, xác định rõ giải pháp và trách nhiệm của từng đơn vị. Các giải pháp thúc đẩy tăng trưởng phải được triển khai mạnh mẽ, có trọng tâm, trọng điểm.

Gỡ vướng 5 tuyến đường sắt đô thị, tính nguồn vốn từ TOD

Bên cạnh áp lực tăng trưởng và giải ngân đầu tư công, việc tháo gỡ khó khăn cho hoạt động đầu tư, sản xuất, kinh doanh cũng được lãnh đạo Hà Nội đặc biệt lưu ý.

Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu các đơn vị phối hợp xử lý những vướng mắc về cơ chế, chính sách và thủ tục hành chính, nhất là các vấn đề liên quan đến triển khai dự án và phát triển cụm công nghiệp. Việc hỗ trợ doanh nghiệp phải thực chất, không để vướng mắc kéo dài ảnh hưởng đến hoạt động đầu tư, sản xuất, kinh doanh và khả năng đóng góp cho tăng trưởng của Thủ đô.

Đối với các dự án đường sắt đô thị, ông Vũ Đại Thắng giao Sở Tài chính phối hợp với Sở Xây dựng, các ban quản lý dự án và đơn vị liên quan rà soát nhu cầu vốn, tiến độ giải ngân, khó khăn trong bố trí vốn tạm ứng cho 5 tuyến đường sắt đô thị. Trên cơ sở đó, khẩn trương đề xuất phương án xử lý, bảo đảm tiến độ triển khai theo quy định.

Về dài hạn, Hà Nội cần xây dựng phương án tài chính tổng thể cho chương trình phát triển đường sắt đô thị, xác định rõ nhu cầu vốn trong các giai đoạn 2026-2030, 2031-2035 và những năm tiếp theo.

Thành phố sẽ phải làm rõ khả năng cân đối vốn từ ngân sách, vốn vay, vốn ODA và các nguồn vốn hợp pháp khác; đồng thời nghiên cứu đa dạng hóa nguồn lực thông qua mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).

Trong đó, việc khai thác quỹ đất, phát triển các khu vực nhà ga và dịch vụ gắn với đường sắt đô thị được xác định là một hướng tạo nguồn lực quan trọng. Hà Nội cần đánh giá cụ thể khả năng tạo nguồn thu từ các khu vực phát triển đô thị gắn với nhà ga để tái đầu tư hạ tầng, đồng thời xác định rõ trách nhiệm và cơ chế phối hợp giữa các cơ quan trong quản lý, khai thác nguồn lực TOD.

Bài toán đặt ra với Hà Nội không chỉ là bảo đảm nguồn vốn trước mắt để triển khai các tuyến đường sắt đô thị, mà còn phải xây dựng được cơ chế huy động và phân bổ nguồn lực dài hạn, tạo nền tảng cho phát triển hạ tầng giao thông và đô thị của Thủ đô.