ngành xe

Tập đoàn dệt may này đã đầu tư 1,8 tỷ USD tại các dự án ở Việt Nam, tổng doanh thu năm 2025 đạt 3,5 tỷ USD.

Trong làn sóng bùng nổ xe điện toàn cầu, tụ điện - một linh kiện tưởng chừng nhỏ bé đang âm thầm trở thành nút thắt kỹ thuật mới của ngành công nghiệp này.

Giữa lúc cuộc đua năng lượng sạch đang bước vào giai đoạn quyết liệt nhất, một thông tin chấn động vừa được phát đi từ Bắc Âu.

Ông là nhà giao dịch lớn nhất tại quốc gia sản xuất niken hàng đầu thế giới, kim loại đang đóng vai trò then chốt trong cuộc chuyển dịch sang pin và xe điện. Các công ty của ông xử lý lượng quặng trị giá hàng tỷ USD mỗi năm và nắm cổ phần tại nhiều mỏ có tổng diện tích xấp xỉ thành phố New York. Thế nhưng ngay cả trong ngành kim loại, cái tên này vẫn gần như vô danh.

Kỷ lục ngành xe Việt Nam vừa được VinFast xác lập năm 2025 đã làm chấn động thị trường. Với 9.642 xe Limo Green bán ra trong một tháng, hãng xe Việt chính thức bước vào kỷ nguyên sản xuất quy mô toàn cầu.

Toyota quyết định kéo dài chu kỳ thay đổi mẫu xe lên 9 năm – gấp đôi chuẩn ngành – và đặt cược vào các bản cập nhật phần mềm OTA để giữ sức hấp dẫn cho sản phẩm.

Toyota đang thu hút sự quan tâm khi công bố loại pin thể rắn mới có tuổi thọ tới 40 năm và vẫn giữ được 90% dung lượng. Nếu trở thành hiện thực, công nghệ này được kỳ vọng sẽ tạo bước ngoặt và tái định hình thị trường xe điện trong thập kỷ tới.

Quyết định này của tỷ phú Phạm Nhật Vượng được đánh giá là bước đi chiến lược.

Hàng loạt thương hiệu Trung Quốc đã tăng sản lượng xe điện nhanh hơn nhu cầu thị trường, cộng thêm cuộc chiến giá cả khiến thị trường ở “đất nước tỷ dân” đang trở nên vô cùng khốc liệt.

Nếu không dung hòa được giữa tầm nhìn dài hạn về điện hóa và nhịp điệu ngắn hạn của thị trường, những dây chuyền tạm ngừng hôm nay có thể chỉ là khởi đầu cho một cuộc khủng hoảng sâu rộng hơn mà Volkswagen và cả ngành ô tô châu Âu sẽ phải đối mặt trong tương lai.

Công nghệ pin VarEVolt do Tập đoàn RML (Anh) phát triển vừa thu hút sự chú ý toàn cầu khi được cấp phép để sản xuất hàng loạt.

Nếu như trong thế kỷ 20, việc tạo dựng một thương hiệu ô tô bản địa gần như bất khả thi vì đòi hỏi vốn khổng lồ, công nghệ phức tạp và hàng chục năm kinh nghiệm, thì làn sóng xe điện đang thay đổi cuộc chơi.

Xu thế mới đang chia lại miếng bánh xe điện tại Trung Quốc.

Zhejiang Leapmotor Technology Co., từng được xem là cái tên "bên lề" trong ngành xe điện Trung Quốc. Tuy nhiên hiện tại, thương hiệu này đang vượt mặt hàng loạt startup cùng lĩnh vực về cả doanh số lẫn giá trị cổ phiếu trong năm nay. Giới phân tích cho rằng đà bứt phá này vẫn chưa dừng lại.

Ngành xe điện toàn cầu có thể đối mặt với việc tăng giá pin, làm chi phí sản xuất xe tăng 3–5% nếu giá lithium duy trì ở mức cao

Trong khi nhiều tỷ phú công nghệ toàn cầu gây chú ý với du thuyền sang trọng, siêu xe và những phát ngôn ồn ào, ông chủ CATL lại sống kín tiếng, khiêm nhường và gắn chặt sự nghiệp với chiến lược công nghiệp của Trung Quốc.

(Thị trường tài chính) - Sau khi chinh phục ngành ô tô, Xiaomi đặt mục tiêu thống trị toàn cầu.

Chuyến thăm bất ngờ của CEO BYD đến nhà máy Xiaomi Auto đã khơi dậy nhiều suy đoán về một liên minh chiến lược mới trong ngành xe điện Trung Quốc.

Lệnh cấm xuất khẩu coban từ Congo không chỉ làm gián đoạn chuỗi cung ứng mà còn khiến các hãng xe điện phải tính lại bài toán công nghệ.

Động thái này được xem là cú đánh mạnh vào chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã căng thẳng do Trung Quốc siết xuất khẩu một số khoáng sản quan trọng và công nghệ pin.

Chính phủ Anh tuyên bố sẽ giảm giá lên đến 3.750 bảng Anh (khoảng 131 triệu đồng) cho người mua xe điện có giá từ 37.000 bảng Anh (khoảng 1,299 tỷ đồng) trở xuống.

Trước thềm mở bán tại Ấn Độ, VinFast VF7 đã được giới chuyên gia trải nghiệm thực tế và đưa ra loạt đánh giá khách quan, làm rõ những điểm mạnh của mẫu SUV điện đến từ Việt Nam.

Từng mạnh tay đầu tư vào xe điện từ năm 2021, Ford đến nay vẫn chưa chạm được giấc mơ đã vẽ ra.

Theo thỏa thuận mới, Grab cam kết mức thu nhập cho tài xế có thể đạt từ 20 đến 25 triệu đồng cho mỗi kỳ làm việc kéo dài 30 ngày, tùy theo hiệu suất hoạt động và điều kiện cụ thể.

Đây là bước đi đầu tiên trong cuộc điều tra thương mại nhằm vào các vật liệu cực dương hoạt tính – thành phần thiết yếu trong pin xe điện, bao gồm than chì và silicon.

Khi thị trường xe điện toàn cầu ngày càng phát triển, việc công bố dữ liệu kỹ thuật cần minh bạch, được kiểm chứng độc lập và phản ánh đúng hiệu suất vận hành thực tế.

Tình trạng “cung gần vượt cầu” được dự báo sẽ khiến thị trường lithium ổn định nhưng khó phục hồi giá mạnh trong ngắn hạn.

Chuyên gia phân tích ô tô tại Trung Quốc, Xing Lei cho rằng nền tảng pin mới của BYD "vượt ngoài sức tưởng tượng" và có thể trở thành "thách thức lớn" đối với các đối thủ nước ngoài.

Với hơn 20 tỷ USD dành cho nghiên cứu và phát triển (R&D) trong vòng một thập kỷ qua, Geely đã chứng tỏ tham vọng trở thành một thế lực hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô.

Chỉ sau một năm gia nhập thị trường, Xiaomi đã đạt được những thành tựu đáng kinh ngạc, khiến ngay cả các ông lớn trong ngành cũng phải dè chừng.

Dòng MPV 7 chỗ chạy điện của VinFast dự kiến nhận đặt cọc vào tháng 3/2025 với giá cạnh tranh, hứa hẹn làm nóng cuộc đua xe dịch vụ tại Việt Nam.

Một thuật ngữ mới đang thu hút sự chú ý trong ngành xe điện của Trung Quốc.

Nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của Xpeng nhận định rằng hầu hết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ không tồn tại được trong thập kỷ tới.

Phụ thuộc vào nguồn cung chip từ nước ngoài, ngành xe điện Trung Quốc đang gặp nhiều thách thức.

Từ ngày 1/1/2025, người học lái bằng xe điện sẽ được cấp bằng lái xe số tự động.

Sản phẩm mới có thể giúp cắt giảm khoảng 10 triệu USD trong chi phí phát triển mỗi mẫu xe điện mới, tạo cơ hội cho các hãng xe quy mô nhỏ đạt lợi nhuận ngay cả khi chỉ bán được 10.000 xe mỗi năm.