Thị trường tài chính rúng động khi giá vàng thế giới ghi nhận cú rơi thẳng đứng xuống mốc 4.600 USD/ounce. Tuy nhiên, tại thị trường Việt Nam, giá vàng SJC vẫn lầm lũi đi ngược chiều hoặc giữ ở mức cao kỷ lục, nới rộng khoảng cách chênh lệch lên tới con số khó tin.
Từ 1/8 tới đây, doanh nghiệp Nhà nước được phép đầu tư bất động sản. Chuyên gia cho rằng, việc này mở ra cơ hội lớn cho doanh nghiệp cũng như cho thị trường nhưng nếu không quản trị và kiểm soát tốt, không ít doanh nghiệp có thể đi vào “vết xe đổ” chôn vốn hàng nghìn tỷ đồng vào những dự án bỏ hoang như đã từng xảy ra.
Theo luật Quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp, doanh nghiệp nhà nước (DNNN) sẽ được tự quyết chế độ tiền lương, thưởng, mua bán tài sản và không bị hạn chế đầu tư kinh doanh bất động sản, chứng khoán.
Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi nêu quan điểm không hạn chế doanh nghiệp nhà nước thực hiện các hoạt động kinh doanh phù hợp với quy định của pháp luật và định hướng Nhà nước với vai trò chủ sở hữu.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ cao tốc: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây.
Hội đồng thẩm định Nhà nước đề nghị UBND TP. HCM giải trình các ý kiến của Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh hướng tuyến của dự án so với Quy hoạch chi tiết đường Vành đai 4 đã được phê duyệt.
Các đoạn cao tốc này thuộc giai đoạn 1 của dự án cao tốc Bắc - Nam, bao gồm: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây và Mỹ Thuận - Cần Thơ (bao gồm cả cầu Mỹ Thuận 2).
Năm 2024, vượt qua những khó khăn, thách thức chung của nền kinh tế, dưới sự chỉ đạo quyết liệt, sát sao, trọng tâm, trọng điểm Bộ Xây dựng đạt được nhiều điểm nhấn quan trọng.
Trong 12 dự án, đoạn tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư đã đưa vào sử dụng, dự kiến có 10 tuyến sẽ tiến hành thu phí sử dụng đường bộ. Tuy nhiên, theo quy định, có 10 loại phương tiện sẽ được miễn phí.
(Thị trường tài chính) - Bộ Tài chính vừa phát hành công văn số 10657/BTC-ĐT gửi đến Ủy ban Nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, yêu cầu công khai danh mục các dự án đầu tư công có tỷ lệ giải ngân dưới 30% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2024.
Vốn nhà nước sau khi đã đầu tư vào doanh nghiệp được xác định là tài sản và vốn của doanh nghiệp. Thế mà cái gì doanh nghiệp cũng phải đi xin, cái gì cũng làm thủ tục, mất thời cơ, mất cơ hội kinh doanh”, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định nêu.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, sau khi các tuyến cao tốc do ngân sách đầu tư hoàn thành xây dựng công trình thiết yếu như trạm dừng nghỉ, hệ thống giao thông thông minh (ITS), việc thu phí sẽ bắt đầu triển khai, dự kiến từ tháng 5/2025.
Dự kiến, quá trình thu phí sẽ bắt đầu từ tháng 5/2025, sau khi các tuyến cao tốc hoàn thiện các công trình thiết yếu như trạm dừng nghỉ và hệ thống ITS.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu biến động, Việt Nam đã lựa chọn chính sách tài khóa nới lỏng để hỗ trợ tăng trưởng. Tuy nhiên, các chuyên gia dự đoán rằng chính sách thắt chặt sẽ quay trở lại vào năm 2025 nhằm đảm bảo nguồn thu ngân sách và ổn định nền kinh tế.
Luật Đường bộ 2024 quy định từ 1/10/2024 sẽ thu phí trên các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư làm dấy lên lo ngại “phí chồng phí” trong dư luận. Làm sao để việc thu phí đạt hiệu quả, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và người dân nhận được nhiều sự quan tâm.
Biểu dương những nơi làm tốt và phê bình nghiêm khắc những bộ, ngành, địa phương chưa làm tốt công tác giải ngân vốn đầu tư công, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh "5 quyết tâm", "5 bảo đảm" để phấn đấu giải ngân trên 95% kế hoạch đầu tư vốn ngân sách nhà nước năm 2024 đã được giao (gần 670 nghìn tỷ đồng).
Bộ Kế hoạch và Đầu tư đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội quy định về nguyên tắc, tiêu chí và định mức phân bổ vốn đầu tư công nguồn ngân sách nhà nước giai đoạn 2026-2030.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2024 của Thủ tướng Chính phủ về việc chấn chỉnh, tăng cường quản lý tạm ứng vốn đầu tư công nguồn ngân sách nhà nước của các Bộ, cơ quan trung ương và địa phương.
12 tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư đã hoàn thành và đưa vào khai thác, trong đó có các tuyến: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Cam Lộ - La Sơn, Mỹ Thuận - Cần Thơ… có thể triển khai thu phí.
Nhà nước thu phí đường cao tốc không phải vì lợi nhuận. Việc thu phí là để có nguồn vốn phục vụ cho công tác bảo trì và đầu tư phát triển các tuyến cao tốc mới.
Luật Đường bộ vừa được Quốc hội thông qua đã bổ sung quy định thu phí sử dụng với phương tiện lưu thông trên cao tốc do Nhà nước đầu tư, sở hữu, quản lý và khai thác.
Quan điểm của Bộ GTVT là chỉ thu phí với những tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư khi đủ điều kiện và không vì lợi nhuận. Việc thu phí để có nguồn vốn phục vụ công tác bảo trì, đầu tư các tuyến cao tốc mới.
Dự kiến, nội dung này được quy định tại dự thảo Nghị định hướng dẫn chi tiết Luật Đường bộ theo hướng đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp đầu tư, quản lý.
Đây là đề nghị của Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh của Quốc hội Lê Tấn Tới trình bày tại báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Đường bộ.
Sáng nay, ngày 15/5, HĐND TP Hà Nội khóa XVI, nhiệm kỳ 2021-2026 tổ chức Kỳ họp chuyên đề (Kỳ họp thứ 16), xem xét, quyết định các vấn đề thuộc thẩm quyền.
