Sắp thông xe tuyến cao tốc gần 30.000 tỷ sở hữu cầu dây văng có tĩnh không cao nhất cả nước

Hai điểm nghẽn cuối cùng trước ngày thông xe

Sau hơn một thập kỷ triển khai, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đang bước vào chặng cuối để đưa toàn bộ 57,8km vào khai thác trong tháng 9/2026. Hai phần việc còn lại là cầu Phước Khánh và nút giao Quốc lộ 51 đang được tăng tốc hoàn thiện, qua đó kết nối liền mạch gần 55km tuyến đã xây dựng xong.

Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU), toàn dự án hiện đạt hơn 99% khối lượng. Trong khi đó, phần việc còn lại tập trung chủ yếu tại gói thầu J3-1, gồm cầu Phước Khánh, và gói XL-NG51, xây dựng nút giao với Quốc lộ 51. Bộ Xây dựng đã yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị để hoàn thành các hạng mục, đồng thời hoàn tất hồ sơ nghiệm thu trong tháng 9.

Tại hạng mục cầu Phước Khánh, sau khi hợp long phần cầu chính, các nhà thầu đang triển khai những công đoạn cuối như hoàn thiện mặt cầu, lan can, hệ thống thoát nước, chiếu sáng và các hạng mục an toàn giao thông. Công trình hiện đạt khoảng 98% khối lượng.

Trong khi đó, nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành với Quốc lộ 51 đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính. Các đơn vị đang xử lý những phần việc cuối như mái ta luy, hệ thống thoát nước và chiếu sáng để hoàn thiện toàn bộ nút giao.

Việc hai hạng mục này về đích có ý nghĩa quyết định đối với khả năng khai thác đồng bộ toàn tuyến. Hiện gần 55km trong tổng số 57,8km đã hoàn thành xây dựng, nhưng khoảng 25km vẫn chưa thể đưa vào khai thác do thiếu kết nối phù hợp.

Cây cầu cao 55m trên sông Lòng Tàu

Điểm nhấn lớn nhất trên chặng cuối của dự án là cầu Phước Khánh, cây cầu dây văng bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối khu vực Cần Giờ của TP. HCM với Nhơn Trạch, TP. Đồng Nai.

Cầu dài hơn 3km, rộng gần 22m, có tĩnh không 55m. Đây là một trong những hạng mục kỹ thuật quan trọng nhất của tuyến bởi cầu phải bảo đảm không gian cho hoạt động giao thông đường thủy trên sông Lòng Tàu. Với tĩnh không 55m, đây cũng được xem là cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam hiện nay.

Sau khi hợp long vào tháng 7/2026, công trình chuyển sang giai đoạn hoàn thiện. Hàng trăm kỹ sư, công nhân được huy động làm việc theo nhiều ca để hoàn tất các phần việc còn lại, đáp ứng yêu cầu đưa cao tốc vào khai thác trong tháng 9.

Khi cầu Phước Khánh được đưa vào sử dụng, khoảng trống cuối cùng trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ được nối liền. Đây cũng là điều kiện để những đoạn đường đã hoàn thành nhưng chưa khai thác có thể phát huy hiệu quả.

Tuyến cao tốc 57,8km, vốn gần 30.000 tỷ đồng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8km, điểm đầu kết nối với cao tốc TP. HCM - Trung Lương tại khu vực Tây Ninh, điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 51 ở Đồng Nai, cách sân bay Long Thành khoảng 16km. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 29.586 tỷ đồng, được xây dựng với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h.

Trước khi toàn tuyến được nối thông, cao tốc đang được khai thác từng đoạn. Gần 30km đã được đưa vào khai thác tạm, trong khi khoảng 25km đã hoàn thành xây dựng nhưng chưa thể vận hành do chưa có kết nối giao thông phù hợp.

Như vậy, khi hai hạng mục cuối hoàn thành, giá trị lớn nhất không nằm ở việc bổ sung thêm một đoạn đường mới mà là đưa toàn bộ tuyến đã xây dựng vào cùng một hệ thống khai thác.

Thêm một trục kết nối cho sân bay Long Thành và Đông Nam Bộ

Cao tốc Bến Lức - Long Thành được xây dựng trong mạng lưới giao thông đang mở rộng mạnh tại phía Nam. Khi thông xe toàn tuyến, tuyến đường sẽ kết nối với cao tốc TP. HCM - Trung Lương, Vành đai 3 TP. HCM và các tuyến cao tốc hướng về Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Đáng chú ý, điểm cuối của tuyến nằm gần sân bay Long Thành. Khi sân bay này bước vào giai đoạn khai thác, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ bổ sung một hướng tiếp cận từ phía Tây và Tây Nam, thay vì để dòng phương tiện phải tập trung vào khu vực trung tâm TP. HCM.

Ở chiều ngược lại, tuyến cũng tạo thêm hành lang kết nối từ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long qua TP. HCM tới Đồng Nai và các trung tâm công nghiệp, cảng biển ở phía Đông Nam Bộ. Đây là lý do tuyến cao tốc được kỳ vọng giúp giảm áp lực cho mạng lưới đường hiện hữu, đồng thời rút ngắn hành trình giữa các khu vực phía Tây và phía Đông Nam Bộ. Khi cầu Phước Khánh hoàn thành, tuyến đường sẽ có thêm một điểm vượt sông quan trọng để duy trì kết nối liên tục giữa TP. HCM và Đồng Nai.

Suốt thời gian qua, hiệu quả khai thác của Bến Lức - Long Thành bị giới hạn bởi việc tuyến chưa thể nối thông hoàn chỉnh. Phần đường đã xây dựng xong nhưng chưa khai thác vẫn phải chờ các hạng mục kết nối cuối cùng.

Việc hoàn thiện cầu Phước Khánh và nút giao Quốc lộ 51 vì thế có ý nghĩa lớn hơn một gói thầu đơn lẻ. Đây là bước hoàn tất chuỗi kết nối của toàn tuyến dài gần 58km. Trong bối cảnh mạng lưới cao tốc phía Nam đang tiếp tục mở rộng, cùng với Vành đai 3 TP. HCM, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và các dự án kết nối sân bay Long Thành, việc Bến Lức - Long Thành được đưa vào khai thác đồng bộ sẽ bổ sung thêm một hành lang vận tải liên vùng.

Theo yêu cầu của Bộ Xây dựng, chủ đầu tư và các nhà thầu đang phải đồng thời hoàn thiện xây lắp, kiểm soát an toàn, quan trắc các cầu lớn và hoàn tất thủ tục nghiệm thu để đưa công trình vào khai thác trong tháng 9/2026.