Dự án cao tốc hơn 52.000 tỷ đi qua 2 cung đường đèo đẹp bậc nhất Tây Nguyên bước vào giai đoạn quan trọng

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc vừa ký Quyết định số 1780/QĐ-TTg ngày 14/9 về việc thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước đối với Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum, đoạn Quảng Ngãi - Đắk Hà (Km0-Km136).

Theo quyết định, Bộ trưởng Bộ Tài chính giữ vai trò Chủ tịch Hội đồng. Hai Phó Chủ tịch là Thứ trưởng Bộ Tài chính và Thứ trưởng Bộ Xây dựng. Thành viên Hội đồng gồm lãnh đạo các Bộ: Quốc phòng, Công an, Nông nghiệp và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Công Thương, Tư pháp, Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ngãi.

Bộ Tài chính được giao làm cơ quan thường trực của Hội đồng thẩm định Nhà nước.

Hội đồng có nhiệm vụ tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo quy định, hoàn thiện Báo cáo thẩm định và làm rõ hồ sơ dự án đã đáp ứng đầy đủ điều kiện hay chưa để Chính phủ trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.

Trước đó, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã gửi Tờ trình gửi Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, đề nghị xem xét và trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum, đoạn Quảng Ngãi - Đắk Hà (Km0-Km136).

Theo phương án được đề xuất, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 136km. Điểm đầu tại Km0+000, kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT.01) tại xã Nguyễn Nghiêm; điểm cuối giao với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT.02) theo quy hoạch tại xã Đắk Hà.

Dự án được nghiên cứu đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 4 làn xe. Phần tuyến thông thường có bề rộng nền đường 24,75m, vận tốc thiết kế 100km/h.

Đối với khoảng 66km đi qua khu vực đèo Vi Ô Lắc và đèo Măng Đen - 2 cung đường đèo đẹp nhất Tây Nguyên, phương án thiết kế có sự điều chỉnh do đặc điểm địa hình phức tạp, nhiều khu vực đồi núi hiểm trở, độ dốc lớn và bị chia cắt bởi hệ thống khe, suối. Theo đó, bề rộng nền đường dự kiến 22m, vận tốc thiết kế 80km/h.

Về hướng tuyến, phương án sơ bộ được xây dựng theo nguyên tắc ưu tiên tuyến ngắn, thẳng nhất có thể nhưng vẫn phải bảo đảm phù hợp với các quy hoạch liên quan. Quá trình nghiên cứu cũng hướng tới hạn chế tác động đến các khu vực nhạy cảm về môi trường, đất quốc phòng, giảm nhu cầu giải phóng mặt bằng và tăng khả năng kết nối với các đô thị, khu chức năng quan trọng.

Từ điểm giao với cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tuyến cơ bản đi theo hành lang Quốc lộ 24, vượt sông Re, qua các khu vực Ba Tơ, Kon Plông, Măng Đen, Đắk Rve, Kon Braih và Đắk Cấm, sau đó giao với đường Hồ Chí Minh trước khi kết nối với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây theo quy hoạch. Hướng tuyến sẽ tiếp tục được rà soát, nghiên cứu tối ưu trong giai đoạn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 52.118,692 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 4.093,542 tỷ đồng; chi phí xây dựng, thiết bị khoảng 37.229,435 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác khoảng 2.978,355 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 7.817,360 tỷ đồng.

Nguồn vốn thực hiện dự án được đề xuất từ ngân sách Trung ương. Nhu cầu vốn trong năm 2026 dự kiến khoảng 110 tỷ đồng, trong khi giai đoạn 2027 - 2030 cần khoảng 52.008,692 tỷ đồng.

Theo tiến độ dự kiến, UBND tỉnh Quảng Ngãi đặt mục tiêu trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án vào tháng 11/2026. Báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật dự kiến được phê duyệt trong năm 2027, đồng thời công tác giải phóng mặt bằng sẽ được triển khai từ quý III/2027.

Dự án dự kiến khởi công trong năm 2027, hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2030. Khi được triển khai, tuyến cao tốc sẽ hình thành trục kết nối trực tiếp giữa khu vực Quảng Ngãi với Đắk Hà, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông theo hướng Đông - Tây và tăng khả năng liên kết giữa khu vực duyên hải miền Trung với Tây Nguyên.